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他控制不住的是爱车的欲望，想让自己的宝马325成为马路上最拉风的那辆，可是当那款老掉牙的诺基亚“老头机”铃声大作的时候，他又冷静妥帖的不得了。
改装车主：陈争
改装车型：宝马3系325车款
购车时间：2007年
发动机：2.5L
变速箱：6速手自一体
改装特点：Hella Flush风格，外观改色＋内饰风格呼应＋空气悬挂＋部分动力提升
下一步计划：改装奥迪R8，主要对外观改色和更换轮毂。
购车价格：约45万元
改装花费累积：约20万元
改装态度：视觉和性能不可兼得，要知道自己想要哪种风格。
26岁的陈争从加拿大回国5年了，这辆改装后的宝马3系轿车一直是他的代步工具，购车时价格大约45万元左右，前前后后改装又花掉20万元。“我的消费观念和有些人不大一样，别人可能会把钱花在衣服、包，而我对车的完美追求。”
所以，在2.5L的发动机＋6速手自一体变速箱几乎没变的前提下，他做了全车改色以及内饰风格全部更换并且加装空气悬挂。关键是这辆车还伴随了他对改装的认识——“以前这辆车是全黑外观，看上去很凶，要是在当时有苹果iPhone或者更炫的手机，我一定会买，但是现在觉得没必要，这个诺基亚的‘老头机’花了180块钱买的，用了1年多了，能发短信能打电话，需要的时候还能当手电筒，一个星期不充电都行，又低调又实用。”
加拿大影响
中国人玩改装车就像外国人学写毛笔字，不同文化如何理解和表现，在不同的阶段有着不同的情景，但是希望得到理解的是，如果有人真心喜爱，并且持续尝试，或许我们应该多一些包容的心态以及为他们提供更理性的交流氛围。
陈争的改装车在北京可以算的上独一无二，不仅仅因为显而易见的外观和内饰，我们更关注的是他知道自己想要什么，是速度还是视觉。
其实现在有很多在改装的朋友迷惘在其中，因为道理很简单，鱼与熊掌不可兼得，陈争明白的很早，这离不开他当时的一段经历。
2004年他还在加拿大读书，那时开始正儿八经的接触改装车，不过当时只是看身边的朋友怎么玩，甚至还想：买台原厂车多好，为什么还要改？不过就在这种围观的心态下，其实已经潜移默化的受到影响。
直到有一天他被吓了一跳，“当时我不知道一辆车还能变成这个样子。”原来是一个香港朋友把本田思域EK拆空了——整车轻量化做到极限——两个人站在车的一侧就可以把车抬起来——其次把一台2.0L发动机压榨出最大马力，所以，完胜另一台想要跟这辆车比试的大众高尔夫GTR，“那辆车简直太牛了！”
“这个事情对我的启发是，改装EK追求的很纯粹，就是要速度，不要样子好看，就像人无完人车无完车，所以我的3系现在就是这个风格，要是被超车了，我会很淡定。”
虽然放弃了对性能的追求，但在视觉上，他还经历过一个由“凶”向“绅士”的转变。
在这个车的外观变成咖啡色以前，它还有一身黑色的外衣——外观颜色、轮毂、前后大灯都是黑色，“因为当时很多车外观颜色喜欢混搭，而我不想跟随，所以就有了黑色方案，当时轮毂还是19寸的，绞牙悬挂也调特别低，最后完成的时候，改装店的伙计都说‘太凶了’。可能是年龄成长，又想把外观由咖啡色变成白色。”
“所以，这个车可以说伴随我对改装车认识的成长，以前太张扬了，现在已经不想那样做了，也就把这种态度融合到车上，现在连排气我都不会让它多伸出去一些，而是缩回来一些。比如，要是在几年前我可能会买苹果iPhone或者更炫的手机，但是现在觉得没必要。”
前大灯3500元，后尾灯3500元。
整车隔音，买的平静品牌的隔音棉，从四个车门到轮毂侧面的挡泥板，加重了100kg左右。
CCW锻造轮毂，2.7万元；前6卡钳刹车；轮胎型号，前轮215／35 R18，后轮245／35 R18，前轮J值为10J，后轮为11.5J。（J值，通常情况下指的是轮胎和轮圈接触面的宽度。）
整车包围M-Tech,1.6万元，一分价钱一分货，样子符合陈争的期望，他之前也换过便宜的，钱也没少花，不过现在自己再看以前的照片都觉得可笑，所以要改的朋友还是狠狠心一步到位吧。3D下唇，2000元左右。
碳纤维中网，1000元左右。
内饰全部更换，2.5万元。除了碳纤维是自己动手，其他都这个不建议自己动手，最好去专业的店。
“绞牙党”崇拜者
陈争的这辆车是空气悬挂，可以随意升降车身高度，满足不同路况的通过需求，不过他最佩服的是永远只有一个高度的“绞牙党”——那些装着低矮绞牙悬挂，想把Hella Flush风格的“趴”字淋漓演绎的车子。
《汽车消费报告》：一低遮万丑？
陈争：我觉得一辆改装车就得低，高的话就是越野路线了，其实“一低遮万丑”——低了绝对好看。你看那些“绞牙党”，都特别低，每次过坎的时候，要么慢慢地通过，要么绕道而行，这其实是一种态度，我有一个朋友开日产350Z，高度比我的还低，可是用的绞牙悬挂，去哪几乎都是轻轻地通过。
想问问你为什么会喜欢低的感觉？
有些事情只要喜欢不用原因。
不过在国内空气悬挂比较实用，绞牙悬挂遇到过不去的路，要么轻轻地蹭过去，要么就倒回去。但是玩性能的话，绝对要选择绞牙悬挂。
那看来你不喜欢SUV了，那么高。
喜欢啊，比如凯迪拉克的SRX。因为有时候开这个车真是累，SUV还是舒服，但是不会选体积很大的。
就是除了日常代步工具你不会去改装，其他的车你就会改到自己满意为止。
对，就要与众不同的效果。
那你以前觉得原本的宝马3系是什么性格，改完之后你又赋予它怎样的感觉。
以前是稳重中带着些运动，改装后的颜色看着比较成熟，但是还是很凶——发动机罩和轮毂都可以透露出来。内饰的话是为了跟外观颜色协调。
其实就是它的性格和你的性格不断兼容的一个过程，可以说是我性格的延伸。
那你想通过这个车告诉别人你是怎样一个人？
这个车虽然是“宝马”，可我很喜欢它的性能，希望带给别人的感受是不张扬的低调。
谈谈你曲折的改装弯路吧，很多人在期待得到一些经验。
走弯路是因为一开始，也就是2007年开始改装的时候，很放心地把车交给改装店，可是对方并没有预期中的靠谱。
所以我的建议是：既然要改车那就要做好资金预算，如果想省钱而找一些小店，很可能会失望，所以现在我选择比较专业的改装店，之后多咨询几家。以前改装宝马、奔驰的很少，现在已经比较多了。
那如何从国外定配件。
这个需要用心去留意，只要去网上查，都能查到。
你还建议他们尽量自己动手？
最好自己动手，做完之后会很有成就感，如果实在不能做的再找专业的店。就像小时候玩四驱车一样，是买现成好，还是自己组装的好玩？
之后就达到人车合一的感同身受⋯⋯
因为你对它付出很多精力，不论是金钱还是时间，如果你去问任何一个改车的人，只要是自己用心去弄，他们就会说每次颠完之后感觉自己感同身受，因为付出的心血太多了。
那你对现在这辆车的感觉是？
它在路上能干掉大部分的汽车，但是遇到真正的性能车，又没戏，可是样子我很满意，所以我对自己这款车的综合评价比较满意。就像上面说过的，性能和视觉不能兼得，我选后者。
美国GTS碳纤维发动机罩，5000元，后备箱碳纤维盖，3500元。
车顶贴膜
空气悬挂，2万元左右。
瑞士DT数码改装调整发动机数据，6000元，需要把整车数据（包括所有改装后零部件详细的数据）报给对方，之后把自己的要求告诉对方，比如百公里提速要快，后段加速可以忽略，或者反之，或者希望超省油，他们会定制出专属于你这辆车的方案。
现在这辆3系325刷完之后现在的发动机参数高于宝马3系330，马力在270Ps左右，扭矩在290N·m左右。
加装平衡杆。
全段排气，头段芭蕉SUPER SPRING品牌，9000元，中尾段Eisment，1.5万元。比较重要的是头段，将过滤尾气的三元催化器给忽略了，让排气更顺畅。
改装车主：陈争
改装车型：宝马3系325车款
购车时间：2007年
发动机：2.5L
变速箱：6速手自一体
改装特点：Hella Flush风格，外观改色＋内饰风格呼应＋空气悬挂＋部分动力提升
下一步计划：改装奥迪R8，主要对外观改色和更换轮毂。
购车价格：约45万元
改装花费累积：约20万元
改装态度：视觉和性能不可兼得，要知道自己想要哪种风格。
26岁的陈争从加拿大回国5年了，这辆改装后的宝马3系轿车一直是他的代步工具，购车时价格大约45万元左右，前前后后改装又花掉20万元。“我的消费观念和有些人不大一样，别人可能会把钱花在衣服、包，而我对车的完美追求。”
所以，在2.5L的发动机＋6速手自一体变速箱几乎没变的前提下，他做了全车改色以及内饰风格全部更换并且加装空气悬挂。关键是这辆车还伴随了他对改装的认识——“以前这辆车是全黑外观，看上去很凶，要是在当时有苹果iPhone或者更炫的手机，我一定会买，但是现在觉得没必要，这个诺基亚的‘老头机’花了180块钱买的，用了1年多了，能发短信能打电话，需要的时候还能当手电筒，一个星期不充电都行，又低调又实用。”
加拿大影响
中国人玩改装车就像外国人学写毛笔字，不同文化如何理解和表现，在不同的阶段有着不同的情景，但是希望得到理解的是，如果有人真心喜爱，并且持续尝试，或许我们应该多一些包容的心态以及为他们提供更理性的交流氛围。
陈争的改装车在北京可以算的上独一无二，不仅仅因为显而易见的外观和内饰，我们更关注的是他知道自己想要什么，是速度还是视觉。
其实现在有很多在改装的朋友迷惘在其中，因为道理很简单，鱼与熊掌不可兼得，陈争明白的很早，这离不开他当时的一段经历。
2004年他还在加拿大读书，那时开始正儿八经的接触改装车，不过当时只是看身边的朋友怎么玩，甚至还想：买台原厂车多好，为什么还要改？不过就在这种围观的心态下，其实已经潜移默化的受到影响。
直到有一天他被吓了一跳，“当时我不知道一辆车还能变成这个样子。”原来是一个香港朋友把本田思域EK拆空了——整车轻量化做到极限——两个人站在车的一侧就可以把车抬起来——其次把一台2.0L发动机压榨出最大马力，所以，完胜另一台想要跟这辆车比试的大众高尔夫GTR，“那辆车简直太牛了！”
“这个事情对我的启发是，改装EK追求的很纯粹，就是要速度，不要样子好看，就像人无完人车无完车，所以我的3系现在就是这个风格，要是被超车了，我会很淡定。”
虽然放弃了对性能的追求，但在视觉上，他还经历过一个由“凶”向“绅士”的转变。
在这个车的外观变成咖啡色以前，它还有一身黑色的外衣——外观颜色、轮毂、前后大灯都是黑色，“因为当时很多车外观颜色喜欢混搭，而我不想跟随，所以就有了黑色方案，当时轮毂还是19寸的，绞牙悬挂也调特别低，最后完成的时候，改装店的伙计都说‘太凶了’。可能是年龄成长，又想把外观由咖啡色变成白色。”
“所以，这个车可以说伴随我对改装车认识的成长，以前太张扬了，现在已经不想那样做了，也就把这种态度融合到车上，现在连排气我都不会让它多伸出去一些，而是缩回来一些。比如，要是在几年前我可能会买苹果iPhone或者更炫的手机，但是现在觉得没必要。”
前大灯3500元，后尾灯3500元。
整车隔音，买的平静品牌的隔音棉，从四个车门到轮毂侧面的挡泥板，加重了100kg左右。
CCW锻造轮毂，2.7万元；前6卡钳刹车；轮胎型号，前轮215／35 R18，后轮245／35 R18，前轮J值为10J，后轮为11.5J。（J值，通常情况下指的是轮胎和轮圈接触面的宽度。）
整车包围M-Tech,1.6万元，一分价钱一分货，样子符合陈争的期望，他之前也换过便宜的，钱也没少花，不过现在自己再看以前的照片都觉得可笑，所以要改的朋友还是狠狠心一步到位吧。3D下唇，2000元左右。
碳纤维中网，1000元左右。
内饰全部更换，2.5万元。除了碳纤维是自己动手，其他都这个不建议自己动手，最好去专业的店。
“绞牙党”崇拜者
陈争的这辆车是空气悬挂，可以随意升降车身高度，满足不同路况的通过需求，不过他最佩服的是永远只有一个高度的“绞牙党”——那些装着低矮绞牙悬挂，想把Hella Flush风格的“趴”字淋漓演绎的车子。
《汽车消费报告》：一低遮万丑？
陈争：我觉得一辆改装车就得低，高的话就是越野路线了，其实“一低遮万丑”——低了绝对好看。你看那些“绞牙党”，都特别低，每次过坎的时候，要么慢慢地通过，要么绕道而行，这其实是一种态度，我有一个朋友开日产350Z，高度比我的还低，可是用的绞牙悬挂，去哪几乎都是轻轻地通过。
想问问你为什么会喜欢低的感觉？
有些事情只要喜欢不用原因。
不过在国内空气悬挂比较实用，绞牙悬挂遇到过不去的路，要么轻轻地蹭过去，要么就倒回去。但是玩性能的话，绝对要选择绞牙悬挂。
那看来你不喜欢SUV了，那么高。
喜欢啊，比如凯迪拉克的SRX。因为有时候开这个车真是累，SUV还是舒服，但是不会选体积很大的。
就是除了日常代步工具你不会去改装，其他的车你就会改到自己满意为止。
对，就要与众不同的效果。
那你以前觉得原本的宝马3系是什么性格，改完之后你又赋予它怎样的感觉。
以前是稳重中带着些运动，改装后的颜色看着比较成熟，但是还是很凶——发动机罩和轮毂都可以透露出来。内饰的话是为了跟外观颜色协调。
其实就是它的性格和你的性格不断兼容的一个过程，可以说是我性格的延伸。
那你想通过这个车告诉别人你是怎样一个人？
这个车虽然是“宝马”，可我很喜欢它的性能，希望带给别人的感受是不张扬的低调。
谈谈你曲折的改装弯路吧，很多人在期待得到一些经验。
走弯路是因为一开始，也就是2007年开始改装的时候，很放心地把车交给改装店，可是对方并没有预期中的靠谱。
所以我的建议是：既然要改车那就要做好资金预算，如果想省钱而找一些小店，很可能会失望，所以现在我选择比较专业的改装店，之后多咨询几家。以前改装宝马、奔驰的很少，现在已经比较多了。
那如何从国外定配件。
这个需要用心去留意，只要去网上查，都能查到。
你还建议他们尽量自己动手？
最好自己动手，做完之后会很有成就感，如果实在不能做的再找专业的店。就像小时候玩四驱车一样，是买现成好，还是自己组装的好玩？
之后就达到人车合一的感同身受⋯⋯
因为你对它付出很多精力，不论是金钱还是时间，如果你去问任何一个改车的人，只要是自己用心去弄，他们就会说每次颠完之后感觉自己感同身受，因为付出的心血太多了。
那你对现在这辆车的感觉是？
它在路上能干掉大部分的汽车，但是遇到真正的性能车，又没戏，可是样子我很满意，所以我对自己这款车的综合评价比较满意。就像上面说过的，性能和视觉不能兼得，我选后者。
美国GTS碳纤维发动机罩，5000元，后备箱碳纤维盖，3500元。
车顶贴膜
空气悬挂，2万元左右。
瑞士DT数码改装调整发动机数据，6000元，需要把整车数据（包括所有改装后零部件详细的数据）报给对方，之后把自己的要求告诉对方，比如百公里提速要快，后段加速可以忽略，或者反之，或者希望超省油，他们会定制出专属于你这辆车的方案。
现在这辆3系325刷完之后现在的发动机参数高于宝马3系330，马力在270Ps左右，扭矩在290N·m左右。
加装平衡杆。
全段排气，头段芭蕉SUPER SPRING品牌，9000元，中尾段Eisment，1.5万元。比较重要的是头段，将过滤尾气的三元催化器给忽略了，让排气更顺畅。