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建立了基于连续Petri网的城市交通网络模型。采用层次化的建模方法，首先构建整个交通网络系统的大框架模型，然后对其构成的关键要素——交叉口给出细化模型。交叉口模型清晰地描述了各个方向的交通流在道路交叉口处的转向行为和转向延误信息。体现路段阻抗和节点阻抗的时延因素的引入，使得模型能更加真实地反映交通网络的动态特性，为后续动态路径的诱导和交通控制提供思路。