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摘要：现代物流被称为企业的“第三利润源”，其发展状况已经成为衡量一个国家或地区综合经济实力的重要标志之一。论文针对山东半岛城市群现代物流业目前的发展现状，分析了山东半岛城市群在现代物流业发展中存在的主要问题，并在此基础上提出了相应的发展对策。
关键词：山东半岛城市群；发展现状；发展对策
中图分类号：F252文献标识码：A文章编号：1002-3100(2008)03-0020-03
Abstract: Modern logistics is the third profit source, and its development has already become one of the important signs to measure the comprehensive economic strength of a country or region. Based on the present situation of modern logistics industry in Shandong Peninsula City Group, the main problems in developing modern logistics industry are introduced and some countermeasures to solve these problems are put forward.
Key words: Shandong Peninsula City Group; present situation; development countermeasures
0引言
自20世纪90年代以来，伴随着现代物流理论以及信息技术的兴起与发展，物流逐步成为企业在市场竞争中保持优势的重要手段。现代物流已成为企业的“第三利润源”，其发展状况已经成为衡量一个国家或地区综合经济实力的重要标志之一[1]。山东半岛城市群是由济南、青岛、烟台、淄博、威海、潍坊、东营、日照等8个设区城市所组成的地域空间组合，该地区是山东省经济发展的重心，对外开放的门户，土地面积近7.4万平方公里，人口
4 244万，2006年底GDP总量14 484.52万元，占全省的三分之二。然而，目前山东半岛城市群现代物流业的发展还处于初始阶段，山东半岛城市群应以《山东省“十一五”现代物流发展规划》中提出的“以制造业、商贸流通业、农业等行业需求为导向，加快物流园区、物流中心和物流节点的基础设施建设；以现代物流理念为指导，大力培育有竞争力的第三方物流企业集团；以降低物流成本为核心，建立物流管理一体化、物流服务社会化的企业物流管理机制；以经济辐射面和区位为依据，加快中心城市现代物流设施和经营网络建设；积极推进和发展绿色物流，努力构筑现代物流服务体系，把现代物流业培植成为山东省服务业的重要支柱[2]。”作为指导思想，积极学习和借鉴国内外先进的物流经验，大力发展现代物流业，使现代物流业成为山东半岛城市群服务业发展的重要支柱。
1山东半岛城市群现代物流业的发展现状
1.1物流业持续快速发展
2006年各种运输方式共完成货运量16.5亿吨，比去年增长13.0%。沿海港口吞吐量实现重大突破，达到4.7亿吨，同比增长22.4%。其中，集装箱吞吐量完成950万标箱，外贸吞吐量完成2.87亿吨，同比分别增长26.3%和23.6%。航空客运量1 255.7万人次，比去年增长18.9%；货邮量16.9万吨，比去年增长15.7%；铁路、公路、水运共完成旅客运量14.7亿人次，比去年增长11.4%。
1.2第三方物流稳步发展
目前从事物流业的企业有3 000多家，其中能够提供两个环节以上物流服务的交通运输企业达到了188家；山东交运集团、山东中邮物流公司、山东佳怡物流公司等15家物流企业入选全国物流百强；丹麦马士基、日本伊藤忠、韩国韩进、新加坡胜狮、以色列以星轮船等国外知名物流企业以及台湾、香港地区的和中远、中储等大型物流企业已经入驻山东省。
1.3物流基础设施建设步伐进一步加快
到2005年末，实现公路通车里程80 132公里，铁路营业里程3 153公里，沿海港口达到24处，生产泊位达325个，建成机场7个，运营航线229条，邮电业务总量达到241.4802亿元，建成以及在建的物流园区达到67个，等级货运站发展到473个，同比增加12%[2]。
1.4优化企业物流管理取得明显成效
从1998年底开始，省经贸委在全省组织开展优化企业物流管理活动，遵循“政府推动，企业为主，市场运作，逐步推进”的原则，强化政府的组织引导，认真抓好企业的试点工作，涌现出青岛海尔、淄博东大、青岛啤酒、潍坊发电厂等一批各具特色的先进典型。据不完全统计，目前已有392家企业结合各自实际采用了现代物流管理方法，取得了明显成效。目前山东省已有110多家企业在不同层次、不同环节上推行了现代物流管理，产生直接经济效益11.52亿元。
1.5商贸物流配送发展较快
山东半岛城市群运用现代物流理念，在连锁经营的基础上，加快了物流配送中心建设，完善了商品配送网络。商贸企业以发展连锁经营和物流配送为核心，以整合商业物流为重点，努力与上下游企业建立供应链战略合作关系。目前连锁企业物流配送额达到了864亿元，三联家电集团、青岛利群集团、青岛维客集团、潍坊百货集团、威海糖酒集团、淄博新星集团等建起现代化、智能化的物流配送中心，促进了连锁经营的发展。
1.6物流科技水平有较大提高
目前规模以上企业中有近80%实现了内部联网，通过实施企业资源管理、制造资源管理、管理信息系统，改变了传统物流管理模式，部分物流企业已开发了客户关系管理和GPS（车辆定位）系统软件，能够及时了解客户的物流需求和货物的运行状态。海尔、青啤、东大、三角等企业投入大量资金建设物流信息系统，实现了JIT生产、采购与配送，物流现代化水平显著提高。
2山东半岛城市群现代物流业发展中存在的主要问题
2.1观念陈旧，对现代物流的重要性认识不足[3]
物流是企业在降低资源消耗、提高劳动生产率之外的第三利润源，其发展前景十分广阔，但目前许多企业还没有意识到发展现代物流的重要性。一些企业没有看到现代物流的发展潜力，仍然采用传统的物流管理方法，这主要是由于企业的管理思想还没有从传统的产运销一条龙的模式中转变过来，机构设置“大而全”、“小而全”，短期内难以向物流服务社会化的方向转变；一些企业把“物流是第三利润源”片面理解为兴办物流园区可以赚大钱，并不了解物流的效益主要体现在降低客户成本、提高企业经济效益上，物流是整个经济系统的利润源泉。
2.2第三方物流水平有待进一步提高[4]
在山东半岛城市群中，虽然第三方物流企业有了稳步发展，但是由于大多数的物流企业都是从运输企业转型过来，普遍存在着规模较小、基础设备较差、服务水平较低，发展缓慢等问题，大型的外资以及合资物流企业落户山东半岛城市群的还不够多，还需进一步发展大型的物流企业。
2.3物流基础设施建设距现代物流发展需要还有距离
物流企业存在小、散、弱、差的问题，小生产特征比较明显，阻碍着现代物流业社会化发展的进程；服务方式和手段比较单一，技术装备水平不高，市场竞争力不强；社会公共物流服务体系尚未形成，物流服务专业化程度较低；现有的交通运输企业，其运力占社会总运力的比重较低，而且功能单一，装卸搬运的机械化水平较低，服务质量不高，难以形成有效的社会服务网络。
2.4物流管理体系需进一步理顺
由于缺乏行业管理机构，难以对物流业进行统一的管理与协调。城市群中有的市没有明确的主管部门，缺乏组织的引导，不能适应现代物流业务流程跨行业、多元化的需要；相关行业都在进行物流园区和物流中心的建设，缺乏统一的规划；物流的发展要求多项业务进行整合，部门与行业的分割会影响业务的开展。
2.5物流信息化建设有待加强
信息技术应用水平不高，物流技术标准不统一，物流人才匮乏等问题制约着山东半岛城市群的发展。物流信息技术在山东省各类企业中的运用还非常有限，公共信息平台建设相对滞后，与物流相关的电子政务平台还没有形成互联互通，多数企业没有建立完善的物流信息管理系统。
3山东半岛城市群发展现代物流业的对策
3.1积极转变观念，加深对现代物流的认识[5]
现代物流是利用先进的信息技术与物流设备，整合传统的运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式，是降低资源消耗，提高劳动生产率之外的第三利润源，随着经济全球化和信息技术的迅速发展，现代物流业在经济发展中的作用变得越来越重要。物流业是属于全社会的服务行业，它的发展涉及到众多的政府部门以及企业。对于政府来说，应该深化政府机构改革，建立公路、铁路、水路和航空综合运输的大交通管理体制，建立商流、信息流和物流相统一的大物流；对于企业来说，应该从根本上转变计划经济体制下形成的“大而全”、“小而全”的生产模式，积极运用现代物流管理方法，开辟新的利润增长点。
3.2加快第三方物流发展，培育现代物流产业
第三方物流企业要充分发挥其专业化、规模化的优势，将物流服务与企业的生产经营紧密结合，完善其服务功能，真正具备为用户优化物流管理提供策划设计、组织运筹以及实际操作等综合服务能力。要改革传统运输、仓储企业的管理体制、经营模式和作业方式，按照现代物流服务理念和服务方式，拓展物流服务范围，开发多元化的物流增值服务，延长企业价值链，扩展物流服务市场，提升企业核心竞争力。
3.3强化现代物流基础设施建设
现代物流基础设施建设要有前瞻性，要加强对中心城市、交通枢纽、物资集散和口岸地区大型物流基础的统筹规划。坚持基础设施建设有计划、有步骤、适度规模的原则，结合山东省实际，按照“大物流”的思路，制订现代物流发展规划，在科学分工与定位的前提下大力发展物流中心，搞好物流园区的规划与建设。重点发展青岛、济南等区域物流中心，其它市也要形成有特色的物流园区。
3.4优化企业内部物流管理
整合企业物流管理职能，把现代物流管理作为企业管理的重要内容。将企业分散的物流管理职能集中起来，建立专门的物流管理机构，调整企业经营组织结构，剥离低效的物流部门。工业企业要逐步将原材料采购、运输、仓储和产成品加工整理、配送等物流环节与其主营业务剥离，按照现代物流的要求进行整合和重组，培育现代物流企业。同时，企业要减少自备仓储、运输的投入，充分利用市场资源为企业服务，逐步实现企业物流业务的社会化，为物流产业的发展培育坚实的市场需求基础。
3.5物流网络规划与物流信息平台建设
加快青岛、烟台、日照三大港口建设，形成以青岛港为龙头，以日照、烟台港为两翼，以半岛港口群为基础的东北亚国际航运中心，打造青岛港、日照港、烟台港（包括烟台港、龙口港）3个亿吨大港，建设大型集装箱、矿石、煤炭和原油四大运输系统。在各种运输方式建设完善的基础上，提倡各种运输方式按照多式联运的理念，加强衔接配合，更大限度提高综合运输效率。依托现有网络资源，整合政府、企业各类信息，建立以数字认证、网上支付和信息资源共享等为基础的物流信息系统，进一步做好政府部门之间、企业之间以及政府与企业间的数据交换，逐步形成开放式的全省物流公共信息平台。
3.6加快物流企业的整合与发展，培育物流产业市场主体
首先，要彻底打破地区封锁和部门分割，防止低水平重复建设和盲目建设，山东半岛城市群各市要根据全省规划，结合自身经济发展水平和区位优势，发展现代物流，做到分工合理、特色突出、优势互补。其次，要引导制造企业、商贸企业结合自身发展需要，选准切入点，从大型制造企业的原材料采购、大型零售企业的连锁、配送中心的企业物流入手，有序推进企业物流管理的建设与企业物流的重组，发展适合自身需求的物流模式。重点发展第三方物流，着重发展三大物流系统：一是国际物流系统。以重点港口、机场为节点，海运、铁路、公路相配合，大力发展国际集装箱运输和高时效、高附加值国际物流，适应经济国际化发展战略需要，为全省及周边地区建立出海通道和空港快速货运口岸。二是快速物流系统。发挥汽车快捷、门到门运输的优势，承担物流网络节点之间、港站之间、城市之间的快速货物运输，为货主提供快速高效的物流服务。三是城市物流配送系统。承担物流网络节点到客户的货物配送，提高运输效率，降低运输成本，缓解城市交通压力，减少城市污染。
参考文献：
[1] 李朝晖，刘长涛，刘长军. 浅谈我国物流业现状与发展趋势[J]. 物流科技，2007(3):99.
[2] 山东省人民政府. 山东省“十一五”现代物流发展规划[Z]. 济南：2006.
[3] 郭莲. 浅谈我省物流业的现状、存在的问题及发展构想[J]. 兰州学刊，2002(6):29.
[4] 中国物流与采购联合会. 中国物流发展报告（2005—2006）[M]. 北京：中国物资出版社，2006.
[5] 张慧霞，张燕明. 济南市现代物流业的发展现状、问题与对策[J]. 济南市社会主义学院学报，2002(3):119.
关键词：山东半岛城市群；发展现状；发展对策
中图分类号：F252文献标识码：A文章编号：1002-3100(2008)03-0020-03
Abstract: Modern logistics is the third profit source, and its development has already become one of the important signs to measure the comprehensive economic strength of a country or region. Based on the present situation of modern logistics industry in Shandong Peninsula City Group, the main problems in developing modern logistics industry are introduced and some countermeasures to solve these problems are put forward.
Key words: Shandong Peninsula City Group; present situation; development countermeasures
0引言
自20世纪90年代以来，伴随着现代物流理论以及信息技术的兴起与发展，物流逐步成为企业在市场竞争中保持优势的重要手段。现代物流已成为企业的“第三利润源”，其发展状况已经成为衡量一个国家或地区综合经济实力的重要标志之一[1]。山东半岛城市群是由济南、青岛、烟台、淄博、威海、潍坊、东营、日照等8个设区城市所组成的地域空间组合，该地区是山东省经济发展的重心，对外开放的门户，土地面积近7.4万平方公里，人口
4 244万，2006年底GDP总量14 484.52万元，占全省的三分之二。然而，目前山东半岛城市群现代物流业的发展还处于初始阶段，山东半岛城市群应以《山东省“十一五”现代物流发展规划》中提出的“以制造业、商贸流通业、农业等行业需求为导向，加快物流园区、物流中心和物流节点的基础设施建设；以现代物流理念为指导，大力培育有竞争力的第三方物流企业集团；以降低物流成本为核心，建立物流管理一体化、物流服务社会化的企业物流管理机制；以经济辐射面和区位为依据，加快中心城市现代物流设施和经营网络建设；积极推进和发展绿色物流，努力构筑现代物流服务体系，把现代物流业培植成为山东省服务业的重要支柱[2]。”作为指导思想，积极学习和借鉴国内外先进的物流经验，大力发展现代物流业，使现代物流业成为山东半岛城市群服务业发展的重要支柱。
1山东半岛城市群现代物流业的发展现状
1.1物流业持续快速发展
2006年各种运输方式共完成货运量16.5亿吨，比去年增长13.0%。沿海港口吞吐量实现重大突破，达到4.7亿吨，同比增长22.4%。其中，集装箱吞吐量完成950万标箱，外贸吞吐量完成2.87亿吨，同比分别增长26.3%和23.6%。航空客运量1 255.7万人次，比去年增长18.9%；货邮量16.9万吨，比去年增长15.7%；铁路、公路、水运共完成旅客运量14.7亿人次，比去年增长11.4%。
1.2第三方物流稳步发展
目前从事物流业的企业有3 000多家，其中能够提供两个环节以上物流服务的交通运输企业达到了188家；山东交运集团、山东中邮物流公司、山东佳怡物流公司等15家物流企业入选全国物流百强；丹麦马士基、日本伊藤忠、韩国韩进、新加坡胜狮、以色列以星轮船等国外知名物流企业以及台湾、香港地区的和中远、中储等大型物流企业已经入驻山东省。
1.3物流基础设施建设步伐进一步加快
到2005年末，实现公路通车里程80 132公里，铁路营业里程3 153公里，沿海港口达到24处，生产泊位达325个，建成机场7个，运营航线229条，邮电业务总量达到241.4802亿元，建成以及在建的物流园区达到67个，等级货运站发展到473个，同比增加12%[2]。
1.4优化企业物流管理取得明显成效
从1998年底开始，省经贸委在全省组织开展优化企业物流管理活动，遵循“政府推动，企业为主，市场运作，逐步推进”的原则，强化政府的组织引导，认真抓好企业的试点工作，涌现出青岛海尔、淄博东大、青岛啤酒、潍坊发电厂等一批各具特色的先进典型。据不完全统计，目前已有392家企业结合各自实际采用了现代物流管理方法，取得了明显成效。目前山东省已有110多家企业在不同层次、不同环节上推行了现代物流管理，产生直接经济效益11.52亿元。
1.5商贸物流配送发展较快
山东半岛城市群运用现代物流理念，在连锁经营的基础上，加快了物流配送中心建设，完善了商品配送网络。商贸企业以发展连锁经营和物流配送为核心，以整合商业物流为重点，努力与上下游企业建立供应链战略合作关系。目前连锁企业物流配送额达到了864亿元，三联家电集团、青岛利群集团、青岛维客集团、潍坊百货集团、威海糖酒集团、淄博新星集团等建起现代化、智能化的物流配送中心，促进了连锁经营的发展。
1.6物流科技水平有较大提高
目前规模以上企业中有近80%实现了内部联网，通过实施企业资源管理、制造资源管理、管理信息系统，改变了传统物流管理模式，部分物流企业已开发了客户关系管理和GPS（车辆定位）系统软件，能够及时了解客户的物流需求和货物的运行状态。海尔、青啤、东大、三角等企业投入大量资金建设物流信息系统，实现了JIT生产、采购与配送，物流现代化水平显著提高。
2山东半岛城市群现代物流业发展中存在的主要问题
2.1观念陈旧，对现代物流的重要性认识不足[3]
物流是企业在降低资源消耗、提高劳动生产率之外的第三利润源，其发展前景十分广阔，但目前许多企业还没有意识到发展现代物流的重要性。一些企业没有看到现代物流的发展潜力，仍然采用传统的物流管理方法，这主要是由于企业的管理思想还没有从传统的产运销一条龙的模式中转变过来，机构设置“大而全”、“小而全”，短期内难以向物流服务社会化的方向转变；一些企业把“物流是第三利润源”片面理解为兴办物流园区可以赚大钱，并不了解物流的效益主要体现在降低客户成本、提高企业经济效益上，物流是整个经济系统的利润源泉。
2.2第三方物流水平有待进一步提高[4]
在山东半岛城市群中，虽然第三方物流企业有了稳步发展，但是由于大多数的物流企业都是从运输企业转型过来，普遍存在着规模较小、基础设备较差、服务水平较低，发展缓慢等问题，大型的外资以及合资物流企业落户山东半岛城市群的还不够多，还需进一步发展大型的物流企业。
2.3物流基础设施建设距现代物流发展需要还有距离
物流企业存在小、散、弱、差的问题，小生产特征比较明显，阻碍着现代物流业社会化发展的进程；服务方式和手段比较单一，技术装备水平不高，市场竞争力不强；社会公共物流服务体系尚未形成，物流服务专业化程度较低；现有的交通运输企业，其运力占社会总运力的比重较低，而且功能单一，装卸搬运的机械化水平较低，服务质量不高，难以形成有效的社会服务网络。
2.4物流管理体系需进一步理顺
由于缺乏行业管理机构，难以对物流业进行统一的管理与协调。城市群中有的市没有明确的主管部门，缺乏组织的引导，不能适应现代物流业务流程跨行业、多元化的需要；相关行业都在进行物流园区和物流中心的建设，缺乏统一的规划；物流的发展要求多项业务进行整合，部门与行业的分割会影响业务的开展。
2.5物流信息化建设有待加强
信息技术应用水平不高，物流技术标准不统一，物流人才匮乏等问题制约着山东半岛城市群的发展。物流信息技术在山东省各类企业中的运用还非常有限，公共信息平台建设相对滞后，与物流相关的电子政务平台还没有形成互联互通，多数企业没有建立完善的物流信息管理系统。
3山东半岛城市群发展现代物流业的对策
3.1积极转变观念，加深对现代物流的认识[5]
现代物流是利用先进的信息技术与物流设备，整合传统的运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式，是降低资源消耗，提高劳动生产率之外的第三利润源，随着经济全球化和信息技术的迅速发展，现代物流业在经济发展中的作用变得越来越重要。物流业是属于全社会的服务行业，它的发展涉及到众多的政府部门以及企业。对于政府来说，应该深化政府机构改革，建立公路、铁路、水路和航空综合运输的大交通管理体制，建立商流、信息流和物流相统一的大物流；对于企业来说，应该从根本上转变计划经济体制下形成的“大而全”、“小而全”的生产模式，积极运用现代物流管理方法，开辟新的利润增长点。
3.2加快第三方物流发展，培育现代物流产业
第三方物流企业要充分发挥其专业化、规模化的优势，将物流服务与企业的生产经营紧密结合，完善其服务功能，真正具备为用户优化物流管理提供策划设计、组织运筹以及实际操作等综合服务能力。要改革传统运输、仓储企业的管理体制、经营模式和作业方式，按照现代物流服务理念和服务方式，拓展物流服务范围，开发多元化的物流增值服务，延长企业价值链，扩展物流服务市场，提升企业核心竞争力。
3.3强化现代物流基础设施建设
现代物流基础设施建设要有前瞻性，要加强对中心城市、交通枢纽、物资集散和口岸地区大型物流基础的统筹规划。坚持基础设施建设有计划、有步骤、适度规模的原则，结合山东省实际，按照“大物流”的思路，制订现代物流发展规划，在科学分工与定位的前提下大力发展物流中心，搞好物流园区的规划与建设。重点发展青岛、济南等区域物流中心，其它市也要形成有特色的物流园区。
3.4优化企业内部物流管理
整合企业物流管理职能，把现代物流管理作为企业管理的重要内容。将企业分散的物流管理职能集中起来，建立专门的物流管理机构，调整企业经营组织结构，剥离低效的物流部门。工业企业要逐步将原材料采购、运输、仓储和产成品加工整理、配送等物流环节与其主营业务剥离，按照现代物流的要求进行整合和重组，培育现代物流企业。同时，企业要减少自备仓储、运输的投入，充分利用市场资源为企业服务，逐步实现企业物流业务的社会化，为物流产业的发展培育坚实的市场需求基础。
3.5物流网络规划与物流信息平台建设
加快青岛、烟台、日照三大港口建设，形成以青岛港为龙头，以日照、烟台港为两翼，以半岛港口群为基础的东北亚国际航运中心，打造青岛港、日照港、烟台港（包括烟台港、龙口港）3个亿吨大港，建设大型集装箱、矿石、煤炭和原油四大运输系统。在各种运输方式建设完善的基础上，提倡各种运输方式按照多式联运的理念，加强衔接配合，更大限度提高综合运输效率。依托现有网络资源，整合政府、企业各类信息，建立以数字认证、网上支付和信息资源共享等为基础的物流信息系统，进一步做好政府部门之间、企业之间以及政府与企业间的数据交换，逐步形成开放式的全省物流公共信息平台。
3.6加快物流企业的整合与发展，培育物流产业市场主体
首先，要彻底打破地区封锁和部门分割，防止低水平重复建设和盲目建设，山东半岛城市群各市要根据全省规划，结合自身经济发展水平和区位优势，发展现代物流，做到分工合理、特色突出、优势互补。其次，要引导制造企业、商贸企业结合自身发展需要，选准切入点，从大型制造企业的原材料采购、大型零售企业的连锁、配送中心的企业物流入手，有序推进企业物流管理的建设与企业物流的重组，发展适合自身需求的物流模式。重点发展第三方物流，着重发展三大物流系统：一是国际物流系统。以重点港口、机场为节点，海运、铁路、公路相配合，大力发展国际集装箱运输和高时效、高附加值国际物流，适应经济国际化发展战略需要，为全省及周边地区建立出海通道和空港快速货运口岸。二是快速物流系统。发挥汽车快捷、门到门运输的优势，承担物流网络节点之间、港站之间、城市之间的快速货物运输，为货主提供快速高效的物流服务。三是城市物流配送系统。承担物流网络节点到客户的货物配送，提高运输效率，降低运输成本，缓解城市交通压力，减少城市污染。
参考文献：
[1] 李朝晖，刘长涛，刘长军. 浅谈我国物流业现状与发展趋势[J]. 物流科技，2007(3):99.
[2] 山东省人民政府. 山东省“十一五”现代物流发展规划[Z]. 济南：2006.
[3] 郭莲. 浅谈我省物流业的现状、存在的问题及发展构想[J]. 兰州学刊，2002(6):29.
[4] 中国物流与采购联合会. 中国物流发展报告（2005—2006）[M]. 北京：中国物资出版社，2006.
[5] 张慧霞，张燕明. 济南市现代物流业的发展现状、问题与对策[J]. 济南市社会主义学院学报，2002(3):119.