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先是吉普，接着是悍马，如今美军将再次推出作战“利器”、新型多用途车联合轻型战术车。法新社评述称，联合轻型战术车标志着一次技术的飞跃，有望在今后数十年给美军提供保护。
弥补缺陷 美军现在广泛使用的悍马以其“硬汉”形象和速度而知名，但因车身底部扁平且地盘较低，在面对路边炸弹时显得应对不足，无法分散或抵消致命的爆炸力，致使驾驶室承受大部分冲击，而那往往会造成致命后果。
美国智库大西洋委员会资深分析师吉姆·哈西克说：“悍马不是设计用来应对地雷的，架构全部错误……它地盘太低，没有V型车身（以分散爆炸力）。”
尽管美军寻求加固悍马，但效果有限，因而耗资大约450亿美元，加快部署超过2.4万辆新型防地雷反伏击车。只是，这种卡车较为笨重，难以部署至需要的地方。这与五角大楼设想的更快、更轻的作战部队理念相反。
因此，美军开始寻找一款能集悍马和防地雷反伏击车优势于一身的替代车辆。
全新产品 8月25日，美军宣布与美国威斯康星州的奥什科什公司签订一份价值67.5亿美元军购合同。根据合同，美国陆军打算2040年前订购将近5万辆联合轻型战术车，美国海军陆战队将打算订购5500辆，奥什科什公司将从现在起的10个月后开始交付车辆。
公司高管约翰·布赖恩特介绍，联合轻型战术车是针对路边炸弹威胁设计。不同于悍马，它的一些部件能被炸飞，以帮助抵消爆炸力。
“车辆一些部件肯定会飞掉，”布赖恩特告诉法新社记者，“它们应该是表现得那样。你可以看到部分车身遭严重炸毁，但车内的人员和贵重物品会完好无损”。
这一车辆前端笨重，以保护6.6升的柴油发动机，车窗为防弹玻璃。在崎岖路面行驶时，它的速度可比美军其他车辆快70%。而且，它足够轻，可用CH-47“奇努克”直升机运送。
车辆的确切技术细节依然保密，但布赖恩特说，车辆是着眼于今后而设计，能应对美军的需求变化。例如，车辆可装配普通枪炮塔或远程遥控武器。
摘自《青岛早报》
弥补缺陷 美军现在广泛使用的悍马以其“硬汉”形象和速度而知名，但因车身底部扁平且地盘较低，在面对路边炸弹时显得应对不足，无法分散或抵消致命的爆炸力，致使驾驶室承受大部分冲击，而那往往会造成致命后果。
美国智库大西洋委员会资深分析师吉姆·哈西克说：“悍马不是设计用来应对地雷的，架构全部错误……它地盘太低，没有V型车身（以分散爆炸力）。”
尽管美军寻求加固悍马，但效果有限，因而耗资大约450亿美元，加快部署超过2.4万辆新型防地雷反伏击车。只是，这种卡车较为笨重，难以部署至需要的地方。这与五角大楼设想的更快、更轻的作战部队理念相反。
因此，美军开始寻找一款能集悍马和防地雷反伏击车优势于一身的替代车辆。
全新产品 8月25日，美军宣布与美国威斯康星州的奥什科什公司签订一份价值67.5亿美元军购合同。根据合同，美国陆军打算2040年前订购将近5万辆联合轻型战术车，美国海军陆战队将打算订购5500辆，奥什科什公司将从现在起的10个月后开始交付车辆。
公司高管约翰·布赖恩特介绍，联合轻型战术车是针对路边炸弹威胁设计。不同于悍马，它的一些部件能被炸飞，以帮助抵消爆炸力。
“车辆一些部件肯定会飞掉，”布赖恩特告诉法新社记者，“它们应该是表现得那样。你可以看到部分车身遭严重炸毁，但车内的人员和贵重物品会完好无损”。
这一车辆前端笨重，以保护6.6升的柴油发动机，车窗为防弹玻璃。在崎岖路面行驶时，它的速度可比美军其他车辆快70%。而且，它足够轻，可用CH-47“奇努克”直升机运送。
车辆的确切技术细节依然保密，但布赖恩特说，车辆是着眼于今后而设计，能应对美军的需求变化。例如，车辆可装配普通枪炮塔或远程遥控武器。
摘自《青岛早报》