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【摘 要】 本文主要介绍了国内外的油电混合动力叉车产品，系统地论述了油电混合动力叉车的驱动系统部分，并针对不同种类的特性研究了可能发生的安全隐患。在对油电混合动力叉车的监督方面要制定较为合理的准则和规定，同时还要制定相应的检测方案和检测内容。当油电混合动力叉车出现问题时要及时提出解决方案并有针对地进行问题分析。
【关键词】 油电混合动力叉车 监督检验 安全问题
【DOI编码】 10.3969/j.issn.1674-4977.2016.01.016
在目前的研究范围内，经过测试平衡重式叉车中有很多耗费功率较大的类型，例如内燃叉车，不仅消耗的功率过大而且所需的连续工作时间也很长，因此这种叉车在环境要求较高的场所里不适合使用。通常使用的还有另一种叉车叫做蓄电池叉车，这种叉车的优势是在工作过程中只发出比较小噪声，具有很强的节能环保的功效，但是对于搬运起升重量比较大的物品时却无能为力，并且在给蓄电池充电时需要比较长的时间。在最近几年的研发中最受推崇的是油电混合动力叉车，这种叉车的优势在于能够保证动力和环保两个方面，针对这种特殊设备，需要按规定进行监督检测来确定设备的安全使用。
1 油电混合动力叉车的发展历程
在世界范围内，2009年12月出售了第一台油电混合动力叉车，这种叉车最早由丰田自动织机和丰田汽车两家企业最先研制出来并在日本进行销售。叉车的系统分别由镍氢燃料、柴油发动机和电动机三类构成，整个机器的额定载重量为3.5吨，丰田AC交流动力系统为叉车提供了技术上的支持，并且有燃料电池混合动力系统对其进行配合，在正常的工作运行情况下，CO2的排放量比同类柴油车的排放量减少了一半，同时也减少了燃料所需要支出的费用。与同样的电瓶车和氢燃料电池的两种动力叉车相比，不仅动力更为强劲，且能在相同时间内完成更多的工作任务。
2 油电混合动力叉车的操作技术
叉车在进行工作的过程中会很频繁的用到前进和停止两个指令，因此油电混合动力据此研究和发明，在操作中动力传动系统一般可用到三种连接方式，分别是串联、并联和混联。
串联式混合动力叉车一般采用发电机发电这种动力来进行驱动，电需要控制器来完成对电动机和电池的操作和蓄电，驱动叉车可以经过变速机构来实现。叉车在工作的过程中需要通过发动机、电动机和电池3个系统来提供电能；偶尔叉车会处于低速工作状态，此时电池组就会优先对电动机进行驱动，当电池组的电量不足时则发动机会对电池组进行蓄电，这样能够保证叉车无论在加速还是低速的工作状态中都能提高发动机的效率，从源头上减少废气排放，起到了保护环境的作用。但是这种连接方式也并不是没有缺陷，它的机械效率比普通的效率低，在实际的生产中无锡开普的叉车一般都是串联式。
并联式混合叉车的组成部分包括发动机和电动机，这两个机器分别存在于两个系统中，可以独立地进行能量传动，也可以两者合作共同起驱动作用。为了减轻发电机的承受载荷，电动机可以起到发电机的角色作用，并且在最佳工况点进行工作。发动机的机械可以在没有能量转换的情况下直接输送到叉车驱动桥，在这种情况会消耗很少的燃油，但是不能保证发动机在最佳工况点工作，而且还可能受到工作环境的影响。并联式的叉车在实际生活中一般是林德这种型号。
混联式装置集合了串联式和并联式两方面的优势。其中动力系统包括3个方面的装置，分别是电动机、发动机和发电机。这3种装置的助力不同可分成发动机和发电机。这种混联式装置的优缺点很明显，方便控制但结构很复杂。混联式装置在丰田和三菱应用的比较多。
电池的类别主要分为4种，分别是燃料电池、铅酸电池、锂电池和镍氢电池，这些电池都有各自的安全特性和安全隐患，在一般情况下，铅酸电池本身比较安全，只可能造成电解液的泄露，安全问题不大。镍氢电池不可能造成重金属污染，但是内部会产生氢氧爆炸性混合气体。锂离子电池可以循环使用，但是会有排气、泄露、燃烧和爆炸等问题的发生。燃料电池对环境污染最小，但是在储存时需要时刻注意安全。
3 混合动力叉车的监督检测流程
电池动力系统在油电混动叉车中的作用并不明显，最主要的作用就是辅助动力。只有在蓄电池叉车、驱动电机等驱动系统所需要的电压比较高的特殊情况下，叉车驱动运行所需动力一般和内燃平衡重式叉车没有什么区别。普通平衡重式叉车和油电混合动力叉车在零部件的选取过程中大多没有什么规格上的区别。针对有电驱动的系统就必须要对试验方案进行严格的调整。油电混合动力叉车在术语、仪表和标志上和电池、电机及其控制器等方面的标准相同。混合动力汽车的相关术语、技术和试验方法可以对混合动力叉车有所借鉴和参考。混合动力汽车有3个方面的功用标准，分别是定型试验规程、安全要求和动力性能试验方法，在对其进行检验的过程中特种设备制造许可证或型式试验合格证的有无是重中之重，还需要有产品质量合格证明，并检查证明信息和所要检验的车辆是否是同一款。使用单位应该积极建立相关的使用记录和保养或维修情况。产品的相关技术文件需要了解，并对性能、传动布置和动力电池类型认真记录，并需要对电动机和内燃机的编号等进行详细的确定。要保证车身两侧的平滑性不能有突出轮廓，还要注意车底下有无车轮，要保持不超过车身的外廓。另外也应该注意内燃机的连接状况，导线是否夹固可靠。
叉车技术之所以能够快速的发展，有赖于检验技术的不断革新，根据经验判断可能发生故障的原因并不科学，要逐渐引入更为科学合理的检验技术，这样才能保证设备处于安全的工作状态中，叉车技术才能有更为长远的突破和创新。
参考文献
[1]汪泉弟，刘青松，安宗裕，丁良旭.混合动力客车低频电磁辐射机理及抑制方法[J].电工技术学报，2014（01）.
[2]杜建福，徐顺余，肖太清，孙磊，胡毅.混合动力客车油门踏板安全对策[J].客车技术与研究，2011（02）.
[3]赵丹.由叉车技能比赛管窥叉车与汽车的驾驶区别[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2015（10）.
作者简介
商晓秋，本科，工程师，现于铁岭市特种设备监督检验所从事厂（场）车检验工作。
（责任编辑：张晓明）
【关键词】 油电混合动力叉车 监督检验 安全问题
【DOI编码】 10.3969/j.issn.1674-4977.2016.01.016
在目前的研究范围内，经过测试平衡重式叉车中有很多耗费功率较大的类型，例如内燃叉车，不仅消耗的功率过大而且所需的连续工作时间也很长，因此这种叉车在环境要求较高的场所里不适合使用。通常使用的还有另一种叉车叫做蓄电池叉车，这种叉车的优势是在工作过程中只发出比较小噪声，具有很强的节能环保的功效，但是对于搬运起升重量比较大的物品时却无能为力，并且在给蓄电池充电时需要比较长的时间。在最近几年的研发中最受推崇的是油电混合动力叉车，这种叉车的优势在于能够保证动力和环保两个方面，针对这种特殊设备，需要按规定进行监督检测来确定设备的安全使用。
1 油电混合动力叉车的发展历程
在世界范围内，2009年12月出售了第一台油电混合动力叉车，这种叉车最早由丰田自动织机和丰田汽车两家企业最先研制出来并在日本进行销售。叉车的系统分别由镍氢燃料、柴油发动机和电动机三类构成，整个机器的额定载重量为3.5吨，丰田AC交流动力系统为叉车提供了技术上的支持，并且有燃料电池混合动力系统对其进行配合，在正常的工作运行情况下，CO2的排放量比同类柴油车的排放量减少了一半，同时也减少了燃料所需要支出的费用。与同样的电瓶车和氢燃料电池的两种动力叉车相比，不仅动力更为强劲，且能在相同时间内完成更多的工作任务。
2 油电混合动力叉车的操作技术
叉车在进行工作的过程中会很频繁的用到前进和停止两个指令，因此油电混合动力据此研究和发明，在操作中动力传动系统一般可用到三种连接方式，分别是串联、并联和混联。
串联式混合动力叉车一般采用发电机发电这种动力来进行驱动，电需要控制器来完成对电动机和电池的操作和蓄电，驱动叉车可以经过变速机构来实现。叉车在工作的过程中需要通过发动机、电动机和电池3个系统来提供电能；偶尔叉车会处于低速工作状态，此时电池组就会优先对电动机进行驱动，当电池组的电量不足时则发动机会对电池组进行蓄电，这样能够保证叉车无论在加速还是低速的工作状态中都能提高发动机的效率，从源头上减少废气排放，起到了保护环境的作用。但是这种连接方式也并不是没有缺陷，它的机械效率比普通的效率低，在实际的生产中无锡开普的叉车一般都是串联式。
并联式混合叉车的组成部分包括发动机和电动机，这两个机器分别存在于两个系统中，可以独立地进行能量传动，也可以两者合作共同起驱动作用。为了减轻发电机的承受载荷，电动机可以起到发电机的角色作用，并且在最佳工况点进行工作。发动机的机械可以在没有能量转换的情况下直接输送到叉车驱动桥，在这种情况会消耗很少的燃油，但是不能保证发动机在最佳工况点工作，而且还可能受到工作环境的影响。并联式的叉车在实际生活中一般是林德这种型号。
混联式装置集合了串联式和并联式两方面的优势。其中动力系统包括3个方面的装置，分别是电动机、发动机和发电机。这3种装置的助力不同可分成发动机和发电机。这种混联式装置的优缺点很明显，方便控制但结构很复杂。混联式装置在丰田和三菱应用的比较多。
电池的类别主要分为4种，分别是燃料电池、铅酸电池、锂电池和镍氢电池，这些电池都有各自的安全特性和安全隐患，在一般情况下，铅酸电池本身比较安全，只可能造成电解液的泄露，安全问题不大。镍氢电池不可能造成重金属污染，但是内部会产生氢氧爆炸性混合气体。锂离子电池可以循环使用，但是会有排气、泄露、燃烧和爆炸等问题的发生。燃料电池对环境污染最小，但是在储存时需要时刻注意安全。
3 混合动力叉车的监督检测流程
电池动力系统在油电混动叉车中的作用并不明显，最主要的作用就是辅助动力。只有在蓄电池叉车、驱动电机等驱动系统所需要的电压比较高的特殊情况下，叉车驱动运行所需动力一般和内燃平衡重式叉车没有什么区别。普通平衡重式叉车和油电混合动力叉车在零部件的选取过程中大多没有什么规格上的区别。针对有电驱动的系统就必须要对试验方案进行严格的调整。油电混合动力叉车在术语、仪表和标志上和电池、电机及其控制器等方面的标准相同。混合动力汽车的相关术语、技术和试验方法可以对混合动力叉车有所借鉴和参考。混合动力汽车有3个方面的功用标准，分别是定型试验规程、安全要求和动力性能试验方法，在对其进行检验的过程中特种设备制造许可证或型式试验合格证的有无是重中之重，还需要有产品质量合格证明，并检查证明信息和所要检验的车辆是否是同一款。使用单位应该积极建立相关的使用记录和保养或维修情况。产品的相关技术文件需要了解，并对性能、传动布置和动力电池类型认真记录，并需要对电动机和内燃机的编号等进行详细的确定。要保证车身两侧的平滑性不能有突出轮廓，还要注意车底下有无车轮，要保持不超过车身的外廓。另外也应该注意内燃机的连接状况，导线是否夹固可靠。
叉车技术之所以能够快速的发展，有赖于检验技术的不断革新，根据经验判断可能发生故障的原因并不科学，要逐渐引入更为科学合理的检验技术，这样才能保证设备处于安全的工作状态中，叉车技术才能有更为长远的突破和创新。
参考文献
[1]汪泉弟，刘青松，安宗裕，丁良旭.混合动力客车低频电磁辐射机理及抑制方法[J].电工技术学报，2014（01）.
[2]杜建福，徐顺余，肖太清，孙磊，胡毅.混合动力客车油门踏板安全对策[J].客车技术与研究，2011（02）.
[3]赵丹.由叉车技能比赛管窥叉车与汽车的驾驶区别[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2015（10）.
作者简介
商晓秋，本科，工程师，现于铁岭市特种设备监督检验所从事厂（场）车检验工作。
（责任编辑：张晓明）