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3月份国际油价暴跌。上旬，美国自2008年金融危机以来首次采取紧急大幅降息措施，但市场对公共卫生安全的担忧情绪仍未缓解，布伦特原油期货价先涨后跌;3月6日，欧佩克与以俄罗斯为首的非欧佩克产油国未能就延长原油限产协议达成一致，沙特随后宣布增产并大幅下调官方原油售价，国际油价随之暴跌，加之境外疫情肆虐致全球经济衰退的预期不断打压原油需求，油价探底至月底的26美元/桶附近，全月平均35.2美元/桶，環比下跌36.3%。全球原油即期运输市场各船型市场运价大幅波动，运价普涨。中国原油进口航线运价呈现出“N”形走势，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于点，较上月底飙升307.4%;月平均点，环比大涨162.0%。
1 超大型油船运输市场
超大型油船运输市场行情剧烈波动，运价及租金大幅上升。月初市场成交清淡，运价底部徘徊。6日，沙特与俄罗斯石油价格战开启，大幅调降原油售价，并集中租船出货，导致运价暴涨至2019年10月以来新高。下旬，租船人严控出货节奏，运价大幅回调。临近月末，尽管国外疫情加剧持续打压市场原油需求，但因原油期货与现货的价差不断拉大贸易商的套利空间，浮仓需求明显上升，3～12个月的期租船租金上涨，带动现货运价再度飙升。27万吨级船中东拉斯坦努拉至宁波航线运价（CT1）从月初的WS 49冲高至月中的WS 221附近，下半月小幅回落后再次反弹至WS 206，全月平均WS 119.69，环比大涨177.5%;等价期租租金（TCE）从月初的2.5万美元/天飙升至中旬的21.5万美元/天，中下旬回调后月底反弹至20万美元/天，平均10.5万美元/天，环比骤升589.3%。26万吨级船西非马隆格/杰诺至宁波航线运价（CT2）走势与中东航线相似，为WS 49.5～WS 204，平均WS 113.04，上涨142.3%;TCE平均10.6万美元/天，大涨354.0%。
2 苏伊士型油船运输市场
苏伊士型油船运输市场欧洲、地中海及波斯湾航线运价受超大型油船市场行情提振均现大幅上涨。西非至欧洲航线运价冲高回落，从月初的WS 77飙升至月中的WS 237，TCE从2.8万美元/天升至12.7万美元/天，后半月回调至WS 161（TCE约8.5万美元/天）。黑海至地中海航线运价与西非至欧洲航线走势相似，为WS 83（TCE约2.4万美元/天）～WS 233（TCE约14.1万美元/天）。波斯湾航线运价一路上行，伊拉克巴士拉至地中海航线运价从上月底的WS 27.5大涨至下旬的WS 120;巴士拉至印度航线运价翻倍，从月初的WS 82上涨至下旬的WS 160。我国进口的原油主要来源于非洲和俄罗斯，运价呈上升态势。西非至中国航线13万t货盘成交运价约WS 140。
3 阿芙拉型油船运输市场
阿芙拉型油船运输市场运价振荡拉升。跨地中海航线运价大幅上扬，为WS 87～WS 178（TCE约1.4万～6.4万美元/天）;北海短程航线运价先抑后扬，月末回调，为WS 93～WS 184（TCE约1.0万～8.0万美元/天）;10万吨级船波罗的海至欧陆航线运价上旬小幅下滑后中旬反弹至WS 158（TCE约7.4万美元/天），下旬小幅回调至WS 124（TCE约5.3万美元/天）。波斯湾至新加坡航线运价先跌后涨在WS 98（TCE约1.5万美元/天）～WS 151（TCE约4.0万美元/天）。东南亚至澳大利亚航线运价从月初的WS 95上涨至月中的WS 149后小幅回落至月底的WS 141（TCE约4.2万美元/天）。7万吨级船加勒比海至美湾航线运价先扬后抑，全月在WS 87～WS 178波动（TCE为1.4万～6.4万美元/天）。俄罗斯科兹米诺至中国航线10万t货盘成交包干运费一路上扬，月底小幅回调，为63.5万～113万美元。
4 成品油船运输市场
成品油运输市场运价以涨为主。7.5万吨级船亚洲航线运价一路上升，从月初的WS 97上涨至WS 184（TCE约1.7万～5.4万美元/天）;5.5万吨级船波斯湾至日本航线运价从月初的WS 100上涨至中旬的WS 174后小幅回调，月底冲上WS 186（TCE约3.9万美元/天）;3.5万吨级船印度至日本航线运价振荡走高，波动于WS 133～WS 168（TCE约1.1万～2.1万美元/天）。3.7万吨级船欧洲至美东航线汽油运价在WS 162～WS 185窄幅振荡，TCE为2.0万～2.6万美元/天;3.8万吨级船美湾至欧洲航线柴油运价先涨后跌，为WS 90～WS 138，TCE为0.89万～1.7万美元/天;欧洲―美东―美湾―欧洲三角航线TCE上半月上涨至3.4万美元/天，下半月小幅回调至2.6万美元/天。
（上海航运交易所信息部 徐伟）
1 超大型油船运输市场
超大型油船运输市场行情剧烈波动，运价及租金大幅上升。月初市场成交清淡，运价底部徘徊。6日，沙特与俄罗斯石油价格战开启，大幅调降原油售价，并集中租船出货，导致运价暴涨至2019年10月以来新高。下旬，租船人严控出货节奏，运价大幅回调。临近月末，尽管国外疫情加剧持续打压市场原油需求，但因原油期货与现货的价差不断拉大贸易商的套利空间，浮仓需求明显上升，3～12个月的期租船租金上涨，带动现货运价再度飙升。27万吨级船中东拉斯坦努拉至宁波航线运价（CT1）从月初的WS 49冲高至月中的WS 221附近，下半月小幅回落后再次反弹至WS 206，全月平均WS 119.69，环比大涨177.5%;等价期租租金（TCE）从月初的2.5万美元/天飙升至中旬的21.5万美元/天，中下旬回调后月底反弹至20万美元/天，平均10.5万美元/天，环比骤升589.3%。26万吨级船西非马隆格/杰诺至宁波航线运价（CT2）走势与中东航线相似，为WS 49.5～WS 204，平均WS 113.04，上涨142.3%;TCE平均10.6万美元/天，大涨354.0%。
2 苏伊士型油船运输市场
苏伊士型油船运输市场欧洲、地中海及波斯湾航线运价受超大型油船市场行情提振均现大幅上涨。西非至欧洲航线运价冲高回落，从月初的WS 77飙升至月中的WS 237，TCE从2.8万美元/天升至12.7万美元/天，后半月回调至WS 161（TCE约8.5万美元/天）。黑海至地中海航线运价与西非至欧洲航线走势相似，为WS 83（TCE约2.4万美元/天）～WS 233（TCE约14.1万美元/天）。波斯湾航线运价一路上行，伊拉克巴士拉至地中海航线运价从上月底的WS 27.5大涨至下旬的WS 120;巴士拉至印度航线运价翻倍，从月初的WS 82上涨至下旬的WS 160。我国进口的原油主要来源于非洲和俄罗斯，运价呈上升态势。西非至中国航线13万t货盘成交运价约WS 140。
3 阿芙拉型油船运输市场
阿芙拉型油船运输市场运价振荡拉升。跨地中海航线运价大幅上扬，为WS 87～WS 178（TCE约1.4万～6.4万美元/天）;北海短程航线运价先抑后扬，月末回调，为WS 93～WS 184（TCE约1.0万～8.0万美元/天）;10万吨级船波罗的海至欧陆航线运价上旬小幅下滑后中旬反弹至WS 158（TCE约7.4万美元/天），下旬小幅回调至WS 124（TCE约5.3万美元/天）。波斯湾至新加坡航线运价先跌后涨在WS 98（TCE约1.5万美元/天）～WS 151（TCE约4.0万美元/天）。东南亚至澳大利亚航线运价从月初的WS 95上涨至月中的WS 149后小幅回落至月底的WS 141（TCE约4.2万美元/天）。7万吨级船加勒比海至美湾航线运价先扬后抑，全月在WS 87～WS 178波动（TCE为1.4万～6.4万美元/天）。俄罗斯科兹米诺至中国航线10万t货盘成交包干运费一路上扬，月底小幅回调，为63.5万～113万美元。
4 成品油船运输市场
成品油运输市场运价以涨为主。7.5万吨级船亚洲航线运价一路上升，从月初的WS 97上涨至WS 184（TCE约1.7万～5.4万美元/天）;5.5万吨级船波斯湾至日本航线运价从月初的WS 100上涨至中旬的WS 174后小幅回调，月底冲上WS 186（TCE约3.9万美元/天）;3.5万吨级船印度至日本航线运价振荡走高，波动于WS 133～WS 168（TCE约1.1万～2.1万美元/天）。3.7万吨级船欧洲至美东航线汽油运价在WS 162～WS 185窄幅振荡，TCE为2.0万～2.6万美元/天;3.8万吨级船美湾至欧洲航线柴油运价先涨后跌，为WS 90～WS 138，TCE为0.89万～1.7万美元/天;欧洲―美东―美湾―欧洲三角航线TCE上半月上涨至3.4万美元/天，下半月小幅回调至2.6万美元/天。
（上海航运交易所信息部 徐伟）