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为减小随车吊变幅机构油缸的受力，利用CAE对变幅机构进行研究，建立随车吊变幅机构的仿真模型，并对其工作过程进行模拟运动分析。在分析好模型与动态仿真后，为了达到变幅油缸受力最小，应用相关软件的参数化分析功能对其进行最优化设计，获得变幅机构综合优化尺寸。理论分析表明，该方法在保证优化分析的可靠性和运算精度的基础上可明显减小油缸受力大小，并且优化了变幅机构尺寸，使其整体结构更紧凑，同时改善了随车起重机的整体性能。