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随着人类技术的进步，现在的地图运用了很多电子勘探技术，导航设备也发生了非常大的变化，已经从原始的指南针、六分仪，发展到GPS、手机导航、车机导航。
现在的数字地图有几个比较重要的核心构成：
1.停车场数据。目前该领域具有相当大深挖的潜力。是否能够实时预约、停车场有多少可用停车位、停车场数据是否能够进行区域化联网、能否在该领域把数据库做全做大，这些都是关键。
2.未来实时交通信息。目前很多公司都提供这项服务，还可能加入大数据的概念。
3.行人导航。目前大多数场景是用手机导航，室内导航有非常大的可开发空间，今后人们会越来越追求无缝化导航，手机是最全能的导航设备，今后有可能会再加上现在非常新潮的智能手表。尽管智能手表在车机上的表现相对来说不那么重要，但是在行走、骑车和室内导航时，智能手表能够带来便利，这也是今后各地图服务供应商可以探讨的地方。
未来地图可能会变得更加精准，会提供转弯甚至海拔信息。此外，汽车产业将逐渐走向自动驾驶纪元，地图高精度化是必然的趋势。从最早的CD，到后来的DVD，到现在大多数企业允许用户自行网上下载，然后将载有地图数据包的U盘插入车机更新，很多豪华车企业推行的增量更新，用更加少的时间和资源进行地图的更新，今后手机地图的自动更新应该是车机地图的发展方向。
其次，今后的地图应该会变得更加可预见性。导航是核心功能，围绕在它周边有很多硬件和软件，有车机、手机、PND、停车信息，基于云端的很多内容，加油站信息、餐厅信息、实时交通信息等，导航整体来看还是一个非常大的产业。（刘凌青）
一向坚定地站在自然吸气发动机阵营的日系品牌终于开始妥协了。日前，有媒体报道，丰田、日产、本田和其他日本汽车制造商正在倾力打造涡轮增压技术，以提升发动机的燃油经济性，在不降低动力的条件下，将汽车发动机进一步小型化。
一直以来，日系品牌厂商在汽车市场上坚持以自然吸气发动机和混合动力为主要技术路线。为此，日系品牌推出了大量混合动力车型，在环保和节能方面处于市场前列。然而由于当前混合动力车型价格相对较高，发展纯电动车依然存在配套政策不完善、基础设施建设落后的现实情况，新能源车的普及尚需时日，这也迫使日系车企将更多注意力放在涡轮增压技术上，拟通过提升传统发动机的性能迎战竞争对手。
业内普遍认为，涡轮增压发动机具有在不损害动力的情况下减少排放的优势。如今涡轮增压技术的普及应用已延伸到中小排量上，不但一改以往在燃油经济性上的劣势，同时在税费上也占有优势。
统计数据显示，2013年搭载涡轮增压发动机的车辆在全球销售了900万辆，对比8500万辆整体车市，占据10.6%的份额。而在中国，涡轮增压发动机的数量已占到整体车市的近30%。
随着中国市场油耗限值的逼近，汽车行业在选择节能技术路线上变得更加现实和紧迫。可以说，涡轮增压技术对于日系车企开发并没有什么难度，尽管起步较晚，但由于市场潜力巨大，保守估计，2018年国内涡轮增压市场规模将超过800万台，因此日系品牌仍存在着巨大的机会，减少与竞争对手的差距只是时间问题。（蓝朝晖）
现在的数字地图有几个比较重要的核心构成：
1.停车场数据。目前该领域具有相当大深挖的潜力。是否能够实时预约、停车场有多少可用停车位、停车场数据是否能够进行区域化联网、能否在该领域把数据库做全做大，这些都是关键。
2.未来实时交通信息。目前很多公司都提供这项服务，还可能加入大数据的概念。
3.行人导航。目前大多数场景是用手机导航，室内导航有非常大的可开发空间，今后人们会越来越追求无缝化导航，手机是最全能的导航设备，今后有可能会再加上现在非常新潮的智能手表。尽管智能手表在车机上的表现相对来说不那么重要，但是在行走、骑车和室内导航时，智能手表能够带来便利，这也是今后各地图服务供应商可以探讨的地方。
未来地图可能会变得更加精准，会提供转弯甚至海拔信息。此外，汽车产业将逐渐走向自动驾驶纪元，地图高精度化是必然的趋势。从最早的CD，到后来的DVD，到现在大多数企业允许用户自行网上下载，然后将载有地图数据包的U盘插入车机更新，很多豪华车企业推行的增量更新，用更加少的时间和资源进行地图的更新，今后手机地图的自动更新应该是车机地图的发展方向。
其次，今后的地图应该会变得更加可预见性。导航是核心功能，围绕在它周边有很多硬件和软件，有车机、手机、PND、停车信息，基于云端的很多内容，加油站信息、餐厅信息、实时交通信息等，导航整体来看还是一个非常大的产业。（刘凌青）
一向坚定地站在自然吸气发动机阵营的日系品牌终于开始妥协了。日前，有媒体报道，丰田、日产、本田和其他日本汽车制造商正在倾力打造涡轮增压技术，以提升发动机的燃油经济性，在不降低动力的条件下，将汽车发动机进一步小型化。
一直以来，日系品牌厂商在汽车市场上坚持以自然吸气发动机和混合动力为主要技术路线。为此，日系品牌推出了大量混合动力车型，在环保和节能方面处于市场前列。然而由于当前混合动力车型价格相对较高，发展纯电动车依然存在配套政策不完善、基础设施建设落后的现实情况，新能源车的普及尚需时日，这也迫使日系车企将更多注意力放在涡轮增压技术上，拟通过提升传统发动机的性能迎战竞争对手。
业内普遍认为，涡轮增压发动机具有在不损害动力的情况下减少排放的优势。如今涡轮增压技术的普及应用已延伸到中小排量上，不但一改以往在燃油经济性上的劣势，同时在税费上也占有优势。
统计数据显示，2013年搭载涡轮增压发动机的车辆在全球销售了900万辆，对比8500万辆整体车市，占据10.6%的份额。而在中国，涡轮增压发动机的数量已占到整体车市的近30%。
随着中国市场油耗限值的逼近，汽车行业在选择节能技术路线上变得更加现实和紧迫。可以说，涡轮增压技术对于日系车企开发并没有什么难度，尽管起步较晚，但由于市场潜力巨大，保守估计，2018年国内涡轮增压市场规模将超过800万台，因此日系品牌仍存在着巨大的机会，减少与竞争对手的差距只是时间问题。（蓝朝晖）