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摘要：在市政道路建设中，要使路面建设能够达到设计建设的要求，满足其功能的基本要求，施工企业应从道路施工的每一个阶段严格控制施工的质量，完善自己的施工工艺和施工方法以外，加强施工队伍管理，提高工作人员素质水平，从而从源头上解决问题，使社会效益得到保障。本文探讨了市政道路施工技术。
关键词：市政；道路工程；混凝土路面；施工技术
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
城市道路的质量主要涉及道路的平整度、强度和刚度。影响道路质量的因素很多，有设计方面的因素，有建材的品质因素，有施工的因素，而施工质量又与施工人员的责任心、技术素质，以及机械操作、施工工艺等有关。
一、市政道路沥青混凝土的特点
1、优点
(1)具有良好的力学性能。沥青混凝土是一种黏弹性材料，用它修筑的路面，表面平整无接缝，汽车高速行驶时平衡、舒适，而且轮胎磨耗低。
(2)噪声小。在繁忙密集的汽车交通条件下，噪声是主要的公害之一，它对人体的健康有一定影响。沥青混凝土路面具有柔性，能吸收部分噪声。
(3)良好的抗滑性。沥青混凝土路面平整而且粗糙，色黑无强烈反光，能保证汽车行驶的安全性。
(4)经济耐久。沥青混凝土中胶结材料用量比较小，且属于工业副产品加工利用，旧路面还可再生利用，造价比水泥混凝土低得多。
(5)排水性良好。沥青混凝土具有良好的排水性，而且晴天无尘、雨天不泞，可保证顺利通车。
(6)可分期加厚路面。沥青混凝土路面可以在旧路面上加厚加强，充分发挥原有路面强度，符合分期改造原则。
2、缺点
(1)易老化。由于沥青材料是一种高分子碳氢化合物，在大气因素的影响下易产生化学组成的变化，使沥青混凝土老化，脆性加大，路面易造成裂缝，使路面强度降低而破坏。
(2)感温性大。沥青混凝土路面夏季高温时易软化，使路面易产生车辙、纵向波浪、横向推移等现象；冬季低温时，又变得硬而脆，凸凹处受车辆冲击产生的重复荷载的作用，路面易产生裂缝。
二、市政道路工程混凝土路面施工技术
1、研究设计图纸、施工合同，了解施工的基本要求
施工的设计图纸以及施工合同是工程施工的根本依据和出发点。工程的设计图纸是综合性的考察工程的实地情况以后进行绘制的，期间既考虑了工程的合理性又考虑了实地的地质条件。了解设计者的真實意图有助于在合适的地段选择合理的施工技术，从而提高工程的整体质量。施工合同是工程开发单位与施工单位就公路施工达成的协议，期间包含了工程施工的每一个方面。了解施工合同有助于施工单位根据公路的标准以及合同要求来具体的选择施工技术方案和施工方式。
2、沥青路面材料选择与检验
（1）沥青
为确保沥青质量，采取业主监督、由施工单位公开招标的方式，选择有实力、重信誉、重合同的物资供应商，保证了沥青来源可靠、品质稳定、供应及时。
（2）碎石
为保证沥青面层所用碎石来源可靠、规格保持稳定、碎石质量保持稳定，能够满足施工进度需要，对沥青面层碎石也采取业主监督、由施工单位组织公开招标的方式，选择了实力强、具有丰富的碎石生产加工经验的生产商，保证了沥青混凝土面层用碎石质量。
（3）细集料
根据沥青路面用细集料技术质量要求，对沿线的细集料工厂生产的石屑级配特点，决定采用石屑与天然砂掺配作为细集料使用，以弥补石屑与天然砂各自的缺点，保证混合料级配质量。
（4）填料
对原材料质量控制，我们主要抓住以下几点，确保了施工过程材料质量的稳定，最终保证了施工质量；拌合场堆料场地进行了硬化分隔处理，以保证原材料洁净、不混杂；设立原材料专职质检员，对各类材料进行日常进场管理，建立原材料检测台账，定期分析材料质量变异情况，及时纠偏，确保材料质量稳定可靠；原材料专职质检员对进场材料加大检验频度，对材料质量进行动态管理。
3、沥青混合料的拌和
选择先进的拌和设备。设备应集供料、加热、计量和拌和于一体，并应配置自动记录设备，在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度；保证沥青混合料的均匀性。一定要控制好拌和时间，一般取20 个试样进行筛分，并测定其沥青含量的偏差，尤其是在拌和改性沥青混合料时，干拌时间一般要增加5 ～ 10s；每次开机前，要对搅拌设备、附属设备及沥青用量进行检查，情况正常时方可开机，同时要对干燥筒预热后，再逐渐加料运行；根据配合比，严格控制各种矿料及沥青、粉料的用量，级配偏差控制在3% 以内，沥青用量偏差控制在以0.3% 内。同时应控制热料及沥青温度以及出料温度，防止沥青老化。沥青混合料搅拌要均匀，无花白料、粗细料离析及粉料结团等现象。
4、混合料摊铺
由于沥青混合料粘度高， 摊铺温度较高，摊铺阻力比较大，应采用履带式摊铺机，相邻两幅的宽度应重叠50mm～100mm，两机相距5m～15m之间。沥青混合料摊铺温度不应低于160℃，为保证平整度， 摊铺时要均匀、连续不问断，摊铺速度一致。要求摊铺机前至少要有3台以上的运料车等候。摊铺过程中，摊铺机两侧螺旋送料器应不停匀速地旋转， 使两侧混合料高度始终保持在熨平板的2/3高度，以减少离析现象。所有路段均应采用摊铺机摊铺， 对个别加宽、边角等机械无法摊铺到的部位，配备充足的熟练工人进行人工摊铺。摊铺时必须扣锹布料，并用耙子找平2～3次。施工过程中，应对铁锹、耙子等工具进行加热、涂抹少许油水混合液。沥青混合料摊铺尽量减少人工处理，防止破坏表面纹理，但混合料出现离析现象时必须采取人工筛料处理。处理时要随用随筛，筛孔不宜小于10mm。
5、混合料压实
沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度、沥青混合料类型、混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机的数量、质量、类型以及压路机的组合、编队等。沥青混合料压实应在摊铺后紧接着进行， 初压压路机与摊铺机间最大未碾压距离应在30m以内。在初压和复压过程中，宜采用同类型压路机并列呈梯队压实，初压时温度不应低于150℃，复压时温度不应低于130℃，碾压终止时的表面温度不低于90℃。采用振动压路机时， 压路机轮迹的重叠宽度不应超过200mm，静压时轮迹重叠宽度不应少于200mm;碾压时应由低向高，由外及内梯次碾压。采用轮胎压路机进行复压时应在双钢轮压路机已经碾压完成30m左右碾压段后及时跟进复压。由于沥青混合料粘度高，为避免粘轮，在轮胎压路机进入碾压前30m左右停留路段的路面铺一宽6m长30m左右的苫布或彩条布， 让轮胎压路机开上去以后，在轮胎上均匀喷涂浸润4:6比例的油水混合液， 待其反复行走使得轮胎完全浸润后方可进人工作区进行碾压作业， 并派专人跟机前后检查有无粘轮现象，如有粘轮应及时刮除， 待轮胎温度升高后， 粘轮现象即可消失。压路机不得在未冷却的工作面上停车、急转向、急刹车、起步或加油、加水。振动压路机不得原地起振， 必须行进起来后加振或停止行进前减振。设专人在摊铺、压实过程中对厚度、压实度、平整度和外观情况等进行跟踪检测。应重点对摊铺前后的混合料温度、摊铺后的厚度、复压一遍后的平整度设专人检查、检测。
总之，沥青混凝土路面施工质量管理千头万绪，只有在施工过程中抓住主要质量控制点，才能有效控制沥青面层的施工质量。沥青混凝土路面的质量，不但取决于原材料、沥青混凝土配合比、混合料生产的质量控制，同时对路面摊铺的施工工艺，更要有一个全过程的、系统的、科学的管理，才能使沥青混凝土路面的质量得到充分保证。
参考文献：
[1]赵璐，孟丽娜，徐金秋等. 浅谈人工挖孔桩成孔护壁过程的质量控制[J]. 黑龙江科技信息. 2011(2):
[2]李艳杰，杨力静. 浅谈人工挖孔灌桩的施工工艺[J]. 民营科技，2011(4):
关键词：市政；道路工程；混凝土路面；施工技术
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
城市道路的质量主要涉及道路的平整度、强度和刚度。影响道路质量的因素很多，有设计方面的因素，有建材的品质因素，有施工的因素，而施工质量又与施工人员的责任心、技术素质，以及机械操作、施工工艺等有关。
一、市政道路沥青混凝土的特点
1、优点
(1)具有良好的力学性能。沥青混凝土是一种黏弹性材料，用它修筑的路面，表面平整无接缝，汽车高速行驶时平衡、舒适，而且轮胎磨耗低。
(2)噪声小。在繁忙密集的汽车交通条件下，噪声是主要的公害之一，它对人体的健康有一定影响。沥青混凝土路面具有柔性，能吸收部分噪声。
(3)良好的抗滑性。沥青混凝土路面平整而且粗糙，色黑无强烈反光，能保证汽车行驶的安全性。
(4)经济耐久。沥青混凝土中胶结材料用量比较小，且属于工业副产品加工利用，旧路面还可再生利用，造价比水泥混凝土低得多。
(5)排水性良好。沥青混凝土具有良好的排水性，而且晴天无尘、雨天不泞，可保证顺利通车。
(6)可分期加厚路面。沥青混凝土路面可以在旧路面上加厚加强，充分发挥原有路面强度，符合分期改造原则。
2、缺点
(1)易老化。由于沥青材料是一种高分子碳氢化合物，在大气因素的影响下易产生化学组成的变化，使沥青混凝土老化，脆性加大，路面易造成裂缝，使路面强度降低而破坏。
(2)感温性大。沥青混凝土路面夏季高温时易软化，使路面易产生车辙、纵向波浪、横向推移等现象；冬季低温时，又变得硬而脆，凸凹处受车辆冲击产生的重复荷载的作用，路面易产生裂缝。
二、市政道路工程混凝土路面施工技术
1、研究设计图纸、施工合同，了解施工的基本要求
施工的设计图纸以及施工合同是工程施工的根本依据和出发点。工程的设计图纸是综合性的考察工程的实地情况以后进行绘制的，期间既考虑了工程的合理性又考虑了实地的地质条件。了解设计者的真實意图有助于在合适的地段选择合理的施工技术，从而提高工程的整体质量。施工合同是工程开发单位与施工单位就公路施工达成的协议，期间包含了工程施工的每一个方面。了解施工合同有助于施工单位根据公路的标准以及合同要求来具体的选择施工技术方案和施工方式。
2、沥青路面材料选择与检验
（1）沥青
为确保沥青质量，采取业主监督、由施工单位公开招标的方式，选择有实力、重信誉、重合同的物资供应商，保证了沥青来源可靠、品质稳定、供应及时。
（2）碎石
为保证沥青面层所用碎石来源可靠、规格保持稳定、碎石质量保持稳定，能够满足施工进度需要，对沥青面层碎石也采取业主监督、由施工单位组织公开招标的方式，选择了实力强、具有丰富的碎石生产加工经验的生产商，保证了沥青混凝土面层用碎石质量。
（3）细集料
根据沥青路面用细集料技术质量要求，对沿线的细集料工厂生产的石屑级配特点，决定采用石屑与天然砂掺配作为细集料使用，以弥补石屑与天然砂各自的缺点，保证混合料级配质量。
（4）填料
对原材料质量控制，我们主要抓住以下几点，确保了施工过程材料质量的稳定，最终保证了施工质量；拌合场堆料场地进行了硬化分隔处理，以保证原材料洁净、不混杂；设立原材料专职质检员，对各类材料进行日常进场管理，建立原材料检测台账，定期分析材料质量变异情况，及时纠偏，确保材料质量稳定可靠；原材料专职质检员对进场材料加大检验频度，对材料质量进行动态管理。
3、沥青混合料的拌和
选择先进的拌和设备。设备应集供料、加热、计量和拌和于一体，并应配置自动记录设备，在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度；保证沥青混合料的均匀性。一定要控制好拌和时间，一般取20 个试样进行筛分，并测定其沥青含量的偏差，尤其是在拌和改性沥青混合料时，干拌时间一般要增加5 ～ 10s；每次开机前，要对搅拌设备、附属设备及沥青用量进行检查，情况正常时方可开机，同时要对干燥筒预热后，再逐渐加料运行；根据配合比，严格控制各种矿料及沥青、粉料的用量，级配偏差控制在3% 以内，沥青用量偏差控制在以0.3% 内。同时应控制热料及沥青温度以及出料温度，防止沥青老化。沥青混合料搅拌要均匀，无花白料、粗细料离析及粉料结团等现象。
4、混合料摊铺
由于沥青混合料粘度高， 摊铺温度较高，摊铺阻力比较大，应采用履带式摊铺机，相邻两幅的宽度应重叠50mm～100mm，两机相距5m～15m之间。沥青混合料摊铺温度不应低于160℃，为保证平整度， 摊铺时要均匀、连续不问断，摊铺速度一致。要求摊铺机前至少要有3台以上的运料车等候。摊铺过程中，摊铺机两侧螺旋送料器应不停匀速地旋转， 使两侧混合料高度始终保持在熨平板的2/3高度，以减少离析现象。所有路段均应采用摊铺机摊铺， 对个别加宽、边角等机械无法摊铺到的部位，配备充足的熟练工人进行人工摊铺。摊铺时必须扣锹布料，并用耙子找平2～3次。施工过程中，应对铁锹、耙子等工具进行加热、涂抹少许油水混合液。沥青混合料摊铺尽量减少人工处理，防止破坏表面纹理，但混合料出现离析现象时必须采取人工筛料处理。处理时要随用随筛，筛孔不宜小于10mm。
5、混合料压实
沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度、沥青混合料类型、混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机的数量、质量、类型以及压路机的组合、编队等。沥青混合料压实应在摊铺后紧接着进行， 初压压路机与摊铺机间最大未碾压距离应在30m以内。在初压和复压过程中，宜采用同类型压路机并列呈梯队压实，初压时温度不应低于150℃，复压时温度不应低于130℃，碾压终止时的表面温度不低于90℃。采用振动压路机时， 压路机轮迹的重叠宽度不应超过200mm，静压时轮迹重叠宽度不应少于200mm;碾压时应由低向高，由外及内梯次碾压。采用轮胎压路机进行复压时应在双钢轮压路机已经碾压完成30m左右碾压段后及时跟进复压。由于沥青混合料粘度高，为避免粘轮，在轮胎压路机进入碾压前30m左右停留路段的路面铺一宽6m长30m左右的苫布或彩条布， 让轮胎压路机开上去以后，在轮胎上均匀喷涂浸润4:6比例的油水混合液， 待其反复行走使得轮胎完全浸润后方可进人工作区进行碾压作业， 并派专人跟机前后检查有无粘轮现象，如有粘轮应及时刮除， 待轮胎温度升高后， 粘轮现象即可消失。压路机不得在未冷却的工作面上停车、急转向、急刹车、起步或加油、加水。振动压路机不得原地起振， 必须行进起来后加振或停止行进前减振。设专人在摊铺、压实过程中对厚度、压实度、平整度和外观情况等进行跟踪检测。应重点对摊铺前后的混合料温度、摊铺后的厚度、复压一遍后的平整度设专人检查、检测。
总之，沥青混凝土路面施工质量管理千头万绪，只有在施工过程中抓住主要质量控制点，才能有效控制沥青面层的施工质量。沥青混凝土路面的质量，不但取决于原材料、沥青混凝土配合比、混合料生产的质量控制，同时对路面摊铺的施工工艺，更要有一个全过程的、系统的、科学的管理，才能使沥青混凝土路面的质量得到充分保证。
参考文献：
[1]赵璐，孟丽娜，徐金秋等. 浅谈人工挖孔桩成孔护壁过程的质量控制[J]. 黑龙江科技信息. 2011(2):
[2]李艳杰，杨力静. 浅谈人工挖孔灌桩的施工工艺[J]. 民营科技，2011(4):