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摘 要：市政基础设施工程是一个城市的形象工程，作为现代化城市的载体，在城市发展中的重要性日益突出，市政基础设施的建设可以体现出一个城市的现代化水平。排水检查井作为排水管网的主要附属构筑物之一，由于其位于城市道路上，检查井与道路衔接的好坏直接影响道路的路面结构以及行车安全。若处理不好就会引起道路铺装下沉、龟裂、破损 ，造成井框与路面高程差值过大等现象。
关键词：检查井危害措施
1.排水检查井对道路及行车构成的危害通病
1.1排水管网设计概述
在城市排水管网设计中，由于其服务的特殊要求，排水管道一般都采用重力流的方式输送雨污水，为了便于对排水管道的养护，在排水管道上一般每隔40—5O米需要设置一座排水检查井，以便今后对排水管道的清挖、疏浚。在城市规划
中，由于受用地条件的限制，排水管道大多被布置在城市道路的机动车道或非机动车道上，在众多的排水检查井中由于各种因素造成其中的部分检查井与道路 路面衔接高程的不一致，对道路的路面结构和行车安全构成了危害 。
另外由于资金方面的原因，雨水管道往往采取的设计重现期低，污水管道采取的日排水量标准偏小，雨污水管道设计的直径就偏小。实际遇到几十年一遇的暴雨或管道堵塞时，检查井经常涨满外溢，由于设计对防溢没有全面考虑，造成检查井向外漏水、渗水。
1.2城市沥青混凝土路面中检查井周边下沉及破损 ( 俗称“ 烂眼圈”) 是一种常见的质量通病，它对道路质量造成如下影响：
1.2.1影响道路的使用及城市环境的美观，有碍市容观瞻；
1.2.2造成或加速汽车机件损伤，严重时会造成交通事故，影响交通畅通；
1.2.3直接影响道路外观质量评定和实测实量的合格率，造成工程评定时综合合格率下降，质量等级不高。近年来随着车流量的快速增长，城市道路检查井周围路面损坏情况越来越严重，且维护起来难度较大。
1.3检查井危害产生的过程
检查井危害产生的过程相对较长，属于渐进过程，在道路建成初期，道路与检查井的沉降基本一致，即整体下沉，随着时间的推移和在荷载作用下，道路与检查井二者的沉降量发生变化，一般情况下，检查井的沉降要大于道路的沉降，由于两者沉降量不同，加上地下水的影响，检查井四周的土体产生松动，密实度降低 ， 使检查井(尤其是砖砌检查井)的井室、井颈产生微小变形，从而又影响到道路结构层，这样，检查井四周道路基础的承载力降低致使检查井四周的路面开裂破坏，初期在检查井四周的路面上形成放射状裂纹，然后形成环向裂缝，路面结构也产生变形。井四周的土压力的不均匀变化，又容易使检查井井圈被破坏 。
2.施工方面
2.1施工管理者和操作者，质量意识淡薄，责任心差，施工工人不按技术规程操作施工，违章作业，技术人员检查不到位。
2.2检查井肥槽回填时将建筑垃圾及草帘等填入其内，造成质量隐患。
2.3回填土分层厚度超出规范规定或根本不分层夯实。大面积作业时，压路机碾压不到位或漏压。
2.4污水检查井井筒砌筑时不饱满，勾缝不严，特别是在配合道路施工中升降井筒时，砌筑粗糙且砂浆未达到强度就经荷载挤压，造成井筒四周砖壁呈活松状态。这样在冬季污水检查井的热蒸汽，就会沿井筒砖壁的空隙侵入外围土壤和道路结
构层内，在冰冻层区域形成结晶水并冻结，在春融时期极易造 成检查井周边土壤形成饱和水状态，为井周变形埋下隐患。
2.5雨污水管道长期使用，不能定期检查、疏通和维护，加上部分基础设施不完善，常有垃圾杂物流入管道，长期淤积，加大了管道的负荷，使污水经常漫过工作台，直至管道堵塞，检查井污水涨满外流时有发生，造成井基乃至路基浸泡，直接危害道路。
3.解决排水检查井通病的措施
3.1a.要设计超前，根据经济发展人民生活水平提高的趋势，适当提高检查井的设计标。b. 要认真按技术操作规程施工，把检查井施工作为质量控制的重要部位，从严要求。
3.2提高施工质量
3.2.1首先应作好基础处理，由于检查井挖深较大，有时与路基不在同一土层中，因此应使检查井的基础处理密实度略高于路基处理的要求，有条件时，应使检查井有一定的预沉周期，其次应加强检查井四周的道路碾压，使井四周的土体密实度达到设计要求 。
3.2.2提高管理及施工人员的质量意识和责任心。在充分认识到检查井周边下沉给整体工程质量造成的不良影响的基础上，施工中应采取有效的管理措施，如：把工程质量控制责任落实到个人，对施工中从砌筑→回填→夯实→碾压等各施工工序严格检查验收，发现问题逐级追究责任；对操作人员进行技能培训，考核合格后上岗：施工前作详细清楚的技术交底，使其循环作业。
3.2.3检查井周边回填土要杜绝回填碎砖、瓦片、渣土垃圾等。
3.2.4 因井的周围路基不易被压路机碾压密实，只能采取局部夯实，这样局部土基也就常常达不到设计的密实度，可以采用井周边回填土，路面结构必须做充分的压实，对井环周边50～60cm宽度范围的沥青灌入式碎石采用分层碾压的方法。
3.2.5在砌筑井简时，要保证砌筑砂浆的质量达到设计标号，拌和要均匀，和易性要好。砌筑时灰浆要饱满，勾缝要严密。砌筑用的砖、材质要符合强度要求。在道路施工中若需对原有的井筒进行升降时应尽可能提前进行。除砌筑砂浆、砖材质及操作应符合质量要求外，可适当在砂浆中加入早强剂，并围挡养生。待砂浆强度达到70％以上再进行铺油碾E , T序，以免因过早碾压、挤压造成井筒墙开裂、环梁及井圈移位等现象。
3.3要加强管理，定期检查维护，及时疏通沉积物。
4.新型检查井运用
4.1根据土质承载力的不同采取相应的基础处理措施，加强检查井基础垫层的处 理。
4.2常规的检查井结构是一个整体构筑物，在沉降过程中检查井均为整体下沉，通过检查井结构形式的改变，可控制检查井下沉幅度。新型检查井(图一)结构分为上中下三部分，上部为井圈、井盖，中间部分为井颈，下部为井室和基础(或钢筋混凝土管)，在上部结构中，采用了钢筋混凝土异型井圈，井圈底宽为500ram，这样通过增加井圈与地基的接触面积，可以减少井圈的沉降量，井圈宽出井颈50 mm，并套人井 颈，长度为150 mm，中间井颈部分采用dl000混凝土平口管替代砖砌结构，这样增强了井颈的强度，同时也加快了施工速度。井圈与井颈的衔 接处采用密封膏进行密封，使上中下三部分成柔性连接，其伸缩量达到7- 8cm，保证检查井上部与道路路基成刚性连接，共同沉降，检查井下部沉降时由密封膏处进行调节，从而保证检查井上部不受其影响，检查井下部结构中，对于小于1 500 mm直径的管道可采用常规检查井的井室和基础做法，1500mm直径以上的管道可将井颈直接做在管道上，此处管道上留有l000mm圆孔，园孔在管材制作 中预留，使 检查井与管道作为一个整体，这样也可以起到减少沉降量的作用，另外在井颈中间加上二层井盖，可以拦截污物，便于今后的养护管理，二层井盖 可采用网状的铸铁蓖子。新型检查井由于井体结构的改变，可以有效地解决检查井对道路及行车的危害。
图一
5.结语
管道工程属隐蔽工程，其在竣工时只有检查井可供人们检验。因此，检查井的施工质量常常左右着整体工程质量的评定。某工程一标段对检查井外观质量不重视，预验收时检查井外观不合格，被责令全部整改，造成经济上的损失，本人建议应使用专业队伍进行检查井的施工。因此，在施工过程中应从细节入手，把握每个工艺环节中的重点施工技术，严格按照施工工艺施工进行质量控制，才能确保其最終质量，实现其最终社会效益。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词：检查井危害措施
1.排水检查井对道路及行车构成的危害通病
1.1排水管网设计概述
在城市排水管网设计中，由于其服务的特殊要求，排水管道一般都采用重力流的方式输送雨污水，为了便于对排水管道的养护，在排水管道上一般每隔40—5O米需要设置一座排水检查井，以便今后对排水管道的清挖、疏浚。在城市规划
中，由于受用地条件的限制，排水管道大多被布置在城市道路的机动车道或非机动车道上，在众多的排水检查井中由于各种因素造成其中的部分检查井与道路 路面衔接高程的不一致，对道路的路面结构和行车安全构成了危害 。
另外由于资金方面的原因，雨水管道往往采取的设计重现期低，污水管道采取的日排水量标准偏小，雨污水管道设计的直径就偏小。实际遇到几十年一遇的暴雨或管道堵塞时，检查井经常涨满外溢，由于设计对防溢没有全面考虑，造成检查井向外漏水、渗水。
1.2城市沥青混凝土路面中检查井周边下沉及破损 ( 俗称“ 烂眼圈”) 是一种常见的质量通病，它对道路质量造成如下影响：
1.2.1影响道路的使用及城市环境的美观，有碍市容观瞻；
1.2.2造成或加速汽车机件损伤，严重时会造成交通事故，影响交通畅通；
1.2.3直接影响道路外观质量评定和实测实量的合格率，造成工程评定时综合合格率下降，质量等级不高。近年来随着车流量的快速增长，城市道路检查井周围路面损坏情况越来越严重，且维护起来难度较大。
1.3检查井危害产生的过程
检查井危害产生的过程相对较长，属于渐进过程，在道路建成初期，道路与检查井的沉降基本一致，即整体下沉，随着时间的推移和在荷载作用下，道路与检查井二者的沉降量发生变化，一般情况下，检查井的沉降要大于道路的沉降，由于两者沉降量不同，加上地下水的影响，检查井四周的土体产生松动，密实度降低 ， 使检查井(尤其是砖砌检查井)的井室、井颈产生微小变形，从而又影响到道路结构层，这样，检查井四周道路基础的承载力降低致使检查井四周的路面开裂破坏，初期在检查井四周的路面上形成放射状裂纹，然后形成环向裂缝，路面结构也产生变形。井四周的土压力的不均匀变化，又容易使检查井井圈被破坏 。
2.施工方面
2.1施工管理者和操作者，质量意识淡薄，责任心差，施工工人不按技术规程操作施工，违章作业，技术人员检查不到位。
2.2检查井肥槽回填时将建筑垃圾及草帘等填入其内，造成质量隐患。
2.3回填土分层厚度超出规范规定或根本不分层夯实。大面积作业时，压路机碾压不到位或漏压。
2.4污水检查井井筒砌筑时不饱满，勾缝不严，特别是在配合道路施工中升降井筒时，砌筑粗糙且砂浆未达到强度就经荷载挤压，造成井筒四周砖壁呈活松状态。这样在冬季污水检查井的热蒸汽，就会沿井筒砖壁的空隙侵入外围土壤和道路结
构层内，在冰冻层区域形成结晶水并冻结，在春融时期极易造 成检查井周边土壤形成饱和水状态，为井周变形埋下隐患。
2.5雨污水管道长期使用，不能定期检查、疏通和维护，加上部分基础设施不完善，常有垃圾杂物流入管道，长期淤积，加大了管道的负荷，使污水经常漫过工作台，直至管道堵塞，检查井污水涨满外流时有发生，造成井基乃至路基浸泡，直接危害道路。
3.解决排水检查井通病的措施
3.1a.要设计超前，根据经济发展人民生活水平提高的趋势，适当提高检查井的设计标。b. 要认真按技术操作规程施工，把检查井施工作为质量控制的重要部位，从严要求。
3.2提高施工质量
3.2.1首先应作好基础处理，由于检查井挖深较大，有时与路基不在同一土层中，因此应使检查井的基础处理密实度略高于路基处理的要求，有条件时，应使检查井有一定的预沉周期，其次应加强检查井四周的道路碾压，使井四周的土体密实度达到设计要求 。
3.2.2提高管理及施工人员的质量意识和责任心。在充分认识到检查井周边下沉给整体工程质量造成的不良影响的基础上，施工中应采取有效的管理措施，如：把工程质量控制责任落实到个人，对施工中从砌筑→回填→夯实→碾压等各施工工序严格检查验收，发现问题逐级追究责任；对操作人员进行技能培训，考核合格后上岗：施工前作详细清楚的技术交底，使其循环作业。
3.2.3检查井周边回填土要杜绝回填碎砖、瓦片、渣土垃圾等。
3.2.4 因井的周围路基不易被压路机碾压密实，只能采取局部夯实，这样局部土基也就常常达不到设计的密实度，可以采用井周边回填土，路面结构必须做充分的压实，对井环周边50～60cm宽度范围的沥青灌入式碎石采用分层碾压的方法。
3.2.5在砌筑井简时，要保证砌筑砂浆的质量达到设计标号，拌和要均匀，和易性要好。砌筑时灰浆要饱满，勾缝要严密。砌筑用的砖、材质要符合强度要求。在道路施工中若需对原有的井筒进行升降时应尽可能提前进行。除砌筑砂浆、砖材质及操作应符合质量要求外，可适当在砂浆中加入早强剂，并围挡养生。待砂浆强度达到70％以上再进行铺油碾E , T序，以免因过早碾压、挤压造成井筒墙开裂、环梁及井圈移位等现象。
3.3要加强管理，定期检查维护，及时疏通沉积物。
4.新型检查井运用
4.1根据土质承载力的不同采取相应的基础处理措施，加强检查井基础垫层的处 理。
4.2常规的检查井结构是一个整体构筑物，在沉降过程中检查井均为整体下沉，通过检查井结构形式的改变，可控制检查井下沉幅度。新型检查井(图一)结构分为上中下三部分，上部为井圈、井盖，中间部分为井颈，下部为井室和基础(或钢筋混凝土管)，在上部结构中，采用了钢筋混凝土异型井圈，井圈底宽为500ram，这样通过增加井圈与地基的接触面积，可以减少井圈的沉降量，井圈宽出井颈50 mm，并套人井 颈，长度为150 mm，中间井颈部分采用dl000混凝土平口管替代砖砌结构，这样增强了井颈的强度，同时也加快了施工速度。井圈与井颈的衔 接处采用密封膏进行密封，使上中下三部分成柔性连接，其伸缩量达到7- 8cm，保证检查井上部与道路路基成刚性连接，共同沉降，检查井下部沉降时由密封膏处进行调节，从而保证检查井上部不受其影响，检查井下部结构中，对于小于1 500 mm直径的管道可采用常规检查井的井室和基础做法，1500mm直径以上的管道可将井颈直接做在管道上，此处管道上留有l000mm圆孔，园孔在管材制作 中预留，使 检查井与管道作为一个整体，这样也可以起到减少沉降量的作用，另外在井颈中间加上二层井盖，可以拦截污物，便于今后的养护管理，二层井盖 可采用网状的铸铁蓖子。新型检查井由于井体结构的改变，可以有效地解决检查井对道路及行车的危害。
图一
5.结语
管道工程属隐蔽工程，其在竣工时只有检查井可供人们检验。因此，检查井的施工质量常常左右着整体工程质量的评定。某工程一标段对检查井外观质量不重视，预验收时检查井外观不合格，被责令全部整改，造成经济上的损失，本人建议应使用专业队伍进行检查井的施工。因此，在施工过程中应从细节入手，把握每个工艺环节中的重点施工技术，严格按照施工工艺施工进行质量控制，才能确保其最終质量，实现其最终社会效益。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。