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根据路堤地基差异沉降的特性，建立了错台式和渐变式路堤地基差异沉降计算模型。运用有限元计算方法，对路堤地基差异沉降引起的路基面变形规律进行了讨论，并对有限元计算结果的可靠性进行了土工离心模型试验的验证。提出了基于路基面不均匀变形限值的地基差异沉降控制标准。分析表明：地基差异沉降限值受路堤高度、地基差异沉降渐变段长度影响；随着路堤高度的增加或地基差异沉降渐变段长度的加大，地基差异沉降限值均呈增大趋势。