【摘 要】
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某轻型货车主观评价怠速低频振动较大,主要表现在大腿晃动幅度大,便人感受极不舒服,主观评价不可接受.对主驾地板进行振动加速度测试和频谱分析,发现此怠速振动频率是12.5 Hz,查询怠速发动机转速为750 r/min,通过计算发动机曲轴一阶振动频率刚好为12.5 Hz,同时查询动力总成悬置解耦结果,发现动力总成刚体模态频率并没有和发动机曲轴一阶旋转频率共振.主驾地板做原地振动扫频测试,发现发动机曲轴一阶振动在各个转速下均较大,厂家监制离合器压盘和从动盘动平衡均达标,检测曲轴和飞轮动平衡均达标.最后对发动机拆解
【机 构】
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东风汽车股份有限公司商品研发院 湖北武汉430057
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某轻型货车主观评价怠速低频振动较大,主要表现在大腿晃动幅度大,便人感受极不舒服,主观评价不可接受.对主驾地板进行振动加速度测试和频谱分析,发现此怠速振动频率是12.5 Hz,查询怠速发动机转速为750 r/min,通过计算发动机曲轴一阶振动频率刚好为12.5 Hz,同时查询动力总成悬置解耦结果,发现动力总成刚体模态频率并没有和发动机曲轴一阶旋转频率共振.主驾地板做原地振动扫频测试,发现发动机曲轴一阶振动在各个转速下均较大,厂家监制离合器压盘和从动盘动平衡均达标,检测曲轴和飞轮动平衡均达标.最后对发动机拆解,发现曲轴前端扭转减震器破损,换装修复后的扭转减震器,主观感受低频振动消失可以接受,主驾地板客观振动数据降低90％,问题得以解决.
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