【摘 要】
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发动机或空气压缩机的缸体都是结构比较复杂的铸件,其壁厚薄不均匀,最薄的部位才3～4mm,形状也很奇特,焊补的难度较大。目前焊补缸体的方法很多,对于不同位置和形状的缺陷,可
【机 构】
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沈阳市交通运输技术研究所,交通部公路科学研究所,
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发动机或空气压缩机的缸体都是结构比较复杂的铸件,其壁厚薄不均匀,最薄的部位才3～4mm,形状也很奇特,焊补的难度较大。目前焊补缸体的方法很多,对于不同位置和形状的缺陷,可以分别采取电弧冷焊、气焊或粘补等方法修复。根据作者近四十年的焊补实践认为,在气焊缸体时,只要认真按照下述的十二字诀去操作,焊
Engine or air compressor cylinder structure is more complex castings, the thickness of the uneven thin, the thinnest part of only 3 ~ 4mm, the shape is also very strange, welding repair more difficult. At present, there are many ways of welding the cylinder body. For the defects of different positions and shapes, the methods of arc cold welding, gas welding or adhesion repair can be respectively adopted for repairing. According to the author nearly forty years of welding practice that, when gas welding cylinder, as long as the following carefully in accordance with the twelve tactics to operate, welding
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