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摘要：近年来我国经济形势发生了天翻地覆的变化，随着经济的迅猛发展，道路桥梁的建设也逐渐多了起来，道路是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活性和优越性，发挥着其他运输方式不可替代的作用。因此，道路桥梁就显得极为重要，在这其中道路桥梁的防水性也是我们要求比较严格的一点，随着这一要求的增长，道路桥梁的防水技术也在进步着。本文主要探讨了道路桥梁的防水技术，及其发展历程。
关键词：道路桥梁防水技术发展
众所周知，交通业的发展关乎国家整个经济行业的发展，是国家和地区经济发展的基础，在经济发展中具有重要作用。因此今年来的道路桥梁施工也比较多，进而就会展现出很多的问题。我国地域辽阔，多山岭重丘，再加上我国正处于社会主义初级阶段，经济发展不均衡，总体上水平不高，所以我国的道路建设更显其对我国经济发展的特殊重要性。从某种程度上我们可以说，道路桥梁的质量问题往往是由于施工人员的麻痹大意造成的，对于道路桥梁施工过程中的应该注意、应该得到重视的问题，而施工人员没有予以必要的注意。为此，对于道路桥梁的施工問题，有关人员必须予以足够的重视。这就需要施工工人和有关人员吸取经验，采取种种措施避免不良因素，保证道路桥梁质量。在道路工程建设中加强对施工质量的控制力度，不仅能够保证工程质量、确保行车安全、延长道路的使用寿命，还能避免因返工或大修而给国家带来经济损失。当然这里我们所说的质量问题也包括城市着道路桥梁的防水技术问题。尤其是在80年代中期以来，随着道路和桥梁的大量兴建，对桥梁结构防水技术的研究日显迫切，主要是因为桥梁的漏水对桥梁结构的腐蚀十分严重以至于影响了桥梁的使用寿命。
1桥梁防水的主要问题
80年代以来，随着大量桥梁的出现，同时也出现了各种问题，这些问题不仅仅是在施工建筑中还存在与后续的桥梁使用中，总而言之，桥梁的防水问题主要有三点：一是结构设计问题，主要是铺装设计不合理和受力薄弱环节未做防水(连续梁支点承受负弯矩)等；二是防水施工尚未形成统一操作规程和验收标准，缺少专业的桥梁工程防水施工队伍；三是防水材料问题，主要是缺少桥梁专用的防水材料。在这其中，第一点是属于施工建筑中常见的问题，第二点则是在一个标准的问题，第三点则是基础性的问题。针对这三点，我们做了众多的研究，也就出现了众多的新的道路桥梁防水技术。
下面我们就来具体看下，针对这些问题又有哪些新的桥梁道路防水技术的出现会很好地解决了这一问题。
2道路桥梁防水的技术
2.1材料上的新技术
新技术的出现也不外乎是关于这三点的，下面我们来详细了解下，先来看下在防水材料上取得了哪些突破，又需要怎样的努力。柔性铺装防水材料的选材和工程应用，一般来讲，柔性铺装的桥梁防水主要采用卷材和涂料类。卷材防水层应选用抗菌性好的橡胶、塑料和沥青类等卷材，对使用冷涂作业的卷材，应规定选用相应粘结剂，确保其粘接强度。卷材防水层铺贴在整体浇筑施工的桥梁混凝土结构基面时，为防止防水层产生空鼓，其桥梁基面要求做到：基面应清除干净、用水冲洗干燥后再铺贴卷材；基面必须是乎整的，每2 m2范围凹凸面平整度不得超过±5mm。如抢工或施工的基面平整度不能达到此要求时，不得采用卷材。卷材在阴阳角处粘贴时，均应作成圆弧，对沥青卷材其圆弧半径应大于15 cm。防水卷材推荐采用热熔法施工。细部构造要求：桥梁机动车桥面与检修(人行)步道应设置防水层；在预制安装主梁的纵向缝、横向缝顶处设置加强防水层时，其缝宽两侧各在5～10 cm范围内不粘贴，以确保结构变形时，防水层有足够的变形量；钢筋混凝土预制安装后，桥面板间或主梁间出现“错台儿”，应在“错台儿”处用水泥砂浆抹成缓坡处理；应避免桥面泄水管口处雨水溢至桥面板结构层内，材应按剪切受力处理。我们再来看下刚性铺装防水材料的选材和工程应用，一般来讲，刚性铺装的桥梁防水主要采用涂料类和防水砂浆，以及钢筋防腐防水等工艺。涂料防水层是在桥梁混凝土桥面板(或混凝土铺装层)结构表面上涂刷防水涂料，固化后形成防水层。涂料防水层要求选用粘结性强、无毒和施工简便的涂料。工程实际中主要采用阳离子乳化沥青氯丁胶乳、聚合物改性沥青和聚氨酯防水涂料、JS复合涂料等防水涂料。
2.2施工中的创新技术
不仅仅是材料的创新，有了好的防水材料，还要在使用中采取良好的措施来发挥这些防水材料的最佳用处。应选用易在潮湿基面作业的湿固型涂料，如乳化沥青、阳离子氯丁胶乳沥青等亲水性涂料；选用延伸性好的防水涂料；选用的涂料层与层之间、与桥面板和顶层间的粘结性能要可靠。为增强防水效果，涂料应与玻璃丝布、土工布等纤维材料复合使用，涂料防水层的基面必须平整、清洁、无浮浆，并保持干燥。桥梁防水的细部构造：桥梁机动车道桥面防水层应设置在混凝土找平层顶，检修(人行)步道防水层设置在混凝土找平层下(也可设在找平层顶)，在防护栏杆(道牙)、地袱侧顶用高标水泥砂浆、聚氨酯密封膏封严。
2.3桥面排水的对策
道路桥梁的防水问题说白了就是防治水对于桥梁和道路的损害，从另一个方向考虑，如果我们从根本上就杜绝了水的入侵，在桥面上就把水排出，没有积水的情况下就不会出现任何危害了，针对这一点，出现了桥面排水这一新对策。桥梁结构防水采用防排相结合的方针。城市桥梁桥面排水系统是由桥面边沟排水和桥面泄水孔设备组成的。桥梁车行道桥面排水，按不同类型桥面铺装设置l％一2.5％横向坡，形成边侧排水；如有人行道时，应设置向行车道倾斜1％的横向坡。桥梁较长时，桥面排水应由设置的纵向坡完成。桥面边侧泄水孔设置的间距，应视桥梁的长度和纵向坡的大小而定：(1)桥梁纵向坡小于l％时，桥梁泄水孔间距一般以5 m为宜；(2)桥梁纵向坡大于1％时，中小(长度≤50 m)桥梁，一般可不设泄水孔，可排至桥头雨水口或桥头簸箕。桥梁较长时，泄水孔间距可适当加大至10～20 m。泄水孔设在桥梁跨河桥上，直接向桥下排水；跨线桥泄水孔应借助在下部结构墩柱侧面设置的落水管排至地面雨水口。要求桥面排水作好细部布置，确保桥梁结构的任何部分不受水流侵蚀。桥梁横断面悬出部分两侧下缘应设置供排水用的滴水槽。桥面铺装顶层为沥青混凝土时，需排除伸缩缝较低端积水，应采用直径4 cm三层土工布包直径为O．5 cm的小豆石，排水槽由侧向排至桥外。排除桥台伸缩缝间积水，需在台帽顶设置带有横向坡的排水槽，再接至台身内两侧竖向封闭型排水管(直径为15 cm塑料管)，将积水排至地面。
结语
综上所述，我们知道了道路桥梁防水所面临的主要问题，并且也了解了一些我们已经在采用的新技术，但这些还不够，我们还应该不断搜集和了解国外该项技术的发展动态，总结正反两方面的经验教训，树立技术创新观念，重视桥梁防水技术的标准化建设，发挥科研、材料、设计、施工、管理等各方面的积极作用，共同携起手来，不断探讨大家共同关心的问题，在今后的工作中，推动我国桥梁事业的发展，促进我国桥梁建设的技术进步。
参考文献
1.董安强.张丽浅谈道路防水技术的施工要点[期刊论文]-黑龙江科技信息 2010(12)
2.王斐峰.邓学钧高速公路桥梁桥面防水层试验研究[期刊论文]-中国建筑防水 2005(4)
3.王斐峰.魏茂林.邓学钧重载道路桥梁桥面防水试验研究[期刊论文]-特种结构 2005(2)
4.穆祥纯城市桥梁结构防水技术有关问题的探讨[期刊论文]-特种结构 2004(2)
关键词：道路桥梁防水技术发展
众所周知，交通业的发展关乎国家整个经济行业的发展，是国家和地区经济发展的基础，在经济发展中具有重要作用。因此今年来的道路桥梁施工也比较多，进而就会展现出很多的问题。我国地域辽阔，多山岭重丘，再加上我国正处于社会主义初级阶段，经济发展不均衡，总体上水平不高，所以我国的道路建设更显其对我国经济发展的特殊重要性。从某种程度上我们可以说，道路桥梁的质量问题往往是由于施工人员的麻痹大意造成的，对于道路桥梁施工过程中的应该注意、应该得到重视的问题，而施工人员没有予以必要的注意。为此，对于道路桥梁的施工問题，有关人员必须予以足够的重视。这就需要施工工人和有关人员吸取经验，采取种种措施避免不良因素，保证道路桥梁质量。在道路工程建设中加强对施工质量的控制力度，不仅能够保证工程质量、确保行车安全、延长道路的使用寿命，还能避免因返工或大修而给国家带来经济损失。当然这里我们所说的质量问题也包括城市着道路桥梁的防水技术问题。尤其是在80年代中期以来，随着道路和桥梁的大量兴建，对桥梁结构防水技术的研究日显迫切，主要是因为桥梁的漏水对桥梁结构的腐蚀十分严重以至于影响了桥梁的使用寿命。
1桥梁防水的主要问题
80年代以来，随着大量桥梁的出现，同时也出现了各种问题，这些问题不仅仅是在施工建筑中还存在与后续的桥梁使用中，总而言之，桥梁的防水问题主要有三点：一是结构设计问题，主要是铺装设计不合理和受力薄弱环节未做防水(连续梁支点承受负弯矩)等；二是防水施工尚未形成统一操作规程和验收标准，缺少专业的桥梁工程防水施工队伍；三是防水材料问题，主要是缺少桥梁专用的防水材料。在这其中，第一点是属于施工建筑中常见的问题，第二点则是在一个标准的问题，第三点则是基础性的问题。针对这三点，我们做了众多的研究，也就出现了众多的新的道路桥梁防水技术。
下面我们就来具体看下，针对这些问题又有哪些新的桥梁道路防水技术的出现会很好地解决了这一问题。
2道路桥梁防水的技术
2.1材料上的新技术
新技术的出现也不外乎是关于这三点的，下面我们来详细了解下，先来看下在防水材料上取得了哪些突破，又需要怎样的努力。柔性铺装防水材料的选材和工程应用，一般来讲，柔性铺装的桥梁防水主要采用卷材和涂料类。卷材防水层应选用抗菌性好的橡胶、塑料和沥青类等卷材，对使用冷涂作业的卷材，应规定选用相应粘结剂，确保其粘接强度。卷材防水层铺贴在整体浇筑施工的桥梁混凝土结构基面时，为防止防水层产生空鼓，其桥梁基面要求做到：基面应清除干净、用水冲洗干燥后再铺贴卷材；基面必须是乎整的，每2 m2范围凹凸面平整度不得超过±5mm。如抢工或施工的基面平整度不能达到此要求时，不得采用卷材。卷材在阴阳角处粘贴时，均应作成圆弧，对沥青卷材其圆弧半径应大于15 cm。防水卷材推荐采用热熔法施工。细部构造要求：桥梁机动车桥面与检修(人行)步道应设置防水层；在预制安装主梁的纵向缝、横向缝顶处设置加强防水层时，其缝宽两侧各在5～10 cm范围内不粘贴，以确保结构变形时，防水层有足够的变形量；钢筋混凝土预制安装后，桥面板间或主梁间出现“错台儿”，应在“错台儿”处用水泥砂浆抹成缓坡处理；应避免桥面泄水管口处雨水溢至桥面板结构层内，材应按剪切受力处理。我们再来看下刚性铺装防水材料的选材和工程应用，一般来讲，刚性铺装的桥梁防水主要采用涂料类和防水砂浆，以及钢筋防腐防水等工艺。涂料防水层是在桥梁混凝土桥面板(或混凝土铺装层)结构表面上涂刷防水涂料，固化后形成防水层。涂料防水层要求选用粘结性强、无毒和施工简便的涂料。工程实际中主要采用阳离子乳化沥青氯丁胶乳、聚合物改性沥青和聚氨酯防水涂料、JS复合涂料等防水涂料。
2.2施工中的创新技术
不仅仅是材料的创新，有了好的防水材料，还要在使用中采取良好的措施来发挥这些防水材料的最佳用处。应选用易在潮湿基面作业的湿固型涂料，如乳化沥青、阳离子氯丁胶乳沥青等亲水性涂料；选用延伸性好的防水涂料；选用的涂料层与层之间、与桥面板和顶层间的粘结性能要可靠。为增强防水效果，涂料应与玻璃丝布、土工布等纤维材料复合使用，涂料防水层的基面必须平整、清洁、无浮浆，并保持干燥。桥梁防水的细部构造：桥梁机动车道桥面防水层应设置在混凝土找平层顶，检修(人行)步道防水层设置在混凝土找平层下(也可设在找平层顶)，在防护栏杆(道牙)、地袱侧顶用高标水泥砂浆、聚氨酯密封膏封严。
2.3桥面排水的对策
道路桥梁的防水问题说白了就是防治水对于桥梁和道路的损害，从另一个方向考虑，如果我们从根本上就杜绝了水的入侵，在桥面上就把水排出，没有积水的情况下就不会出现任何危害了，针对这一点，出现了桥面排水这一新对策。桥梁结构防水采用防排相结合的方针。城市桥梁桥面排水系统是由桥面边沟排水和桥面泄水孔设备组成的。桥梁车行道桥面排水，按不同类型桥面铺装设置l％一2.5％横向坡，形成边侧排水；如有人行道时，应设置向行车道倾斜1％的横向坡。桥梁较长时，桥面排水应由设置的纵向坡完成。桥面边侧泄水孔设置的间距，应视桥梁的长度和纵向坡的大小而定：(1)桥梁纵向坡小于l％时，桥梁泄水孔间距一般以5 m为宜；(2)桥梁纵向坡大于1％时，中小(长度≤50 m)桥梁，一般可不设泄水孔，可排至桥头雨水口或桥头簸箕。桥梁较长时，泄水孔间距可适当加大至10～20 m。泄水孔设在桥梁跨河桥上，直接向桥下排水；跨线桥泄水孔应借助在下部结构墩柱侧面设置的落水管排至地面雨水口。要求桥面排水作好细部布置，确保桥梁结构的任何部分不受水流侵蚀。桥梁横断面悬出部分两侧下缘应设置供排水用的滴水槽。桥面铺装顶层为沥青混凝土时，需排除伸缩缝较低端积水，应采用直径4 cm三层土工布包直径为O．5 cm的小豆石，排水槽由侧向排至桥外。排除桥台伸缩缝间积水，需在台帽顶设置带有横向坡的排水槽，再接至台身内两侧竖向封闭型排水管(直径为15 cm塑料管)，将积水排至地面。
结语
综上所述，我们知道了道路桥梁防水所面临的主要问题，并且也了解了一些我们已经在采用的新技术，但这些还不够，我们还应该不断搜集和了解国外该项技术的发展动态，总结正反两方面的经验教训，树立技术创新观念，重视桥梁防水技术的标准化建设，发挥科研、材料、设计、施工、管理等各方面的积极作用，共同携起手来，不断探讨大家共同关心的问题，在今后的工作中，推动我国桥梁事业的发展，促进我国桥梁建设的技术进步。
参考文献
1.董安强.张丽浅谈道路防水技术的施工要点[期刊论文]-黑龙江科技信息 2010(12)
2.王斐峰.邓学钧高速公路桥梁桥面防水层试验研究[期刊论文]-中国建筑防水 2005(4)
3.王斐峰.魏茂林.邓学钧重载道路桥梁桥面防水试验研究[期刊论文]-特种结构 2005(2)
4.穆祥纯城市桥梁结构防水技术有关问题的探讨[期刊论文]-特种结构 2004(2)