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减振器与整车的匹配一直是汽车设计的难点，也是某微型客车厂的技术难题。以该厂的某微型车为研究对象，综合计算仿真与经验设计的优势，对该车的减振器外特性进行了优化设计。采用基于试验设计的响应面法求出减振器的最佳线性阻尼系数，然后结合国内计算反求的经验，对求得的线性阻尼系数进行分段设计，提出了新的减振器的外特性曲线方案。优化后，汽车前轴和后轴处垂直方向加速度均方根值分别降低了18．43％和10．01％，平顺性和安全性都得到了提高，说明此方法是快速可行的。