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阳光、沙滩、海浪、风帆，在大连星海湾海域，一群年轻的队员扬起五彩的风帆，在涛头浪尖狂舞，诗意与激情定格在他们脸上。然而，谁又能体会，在我军这支特殊作战队员荣誉的背后隐藏着怎样的凶险。
我赶到位于大连星海湾附近的码头时，“成功2号”J24型帆船的舵手兼船长马培浩，正在往黝黑的脸上涂着白色的防晒霜，但厚厚的防晒霜依然掩盖不住阳光和大海对航海人特有的馈赠。
帆船队员们按照分工熟练地从舱内取出帆具，细致地做着起航前的准备。今年大连的春天来得有些晚，已經四月末了，海风依然轻易地吹透了我的外衣——马培浩特意将一件厚厚的帆船服扔给我：“穿上!海上风更大!”许多过路的行人纷纷停下脚步好奇地过来看个究竟——毕竟，在大多数人眼中帆船还是陌生的。一起出航的还有另外两艘相同型号帆船，帆船训练已经成为学员们经常进行的训练课目。
马培浩在船艉舵手位置坐下，戴上墨镜，环顾了一下帆船四周，下了一个起航的口令。只见队员们全部在帆船一侧站立——这是队员们自己总结的一套口令，是从海军专业口令中借鉴过来的，简洁、规范而实用。“今天的海况不错!”马培浩向我介绍。洁白的J24型帆船像张开羽翼的海鸟，借着海风从港湾驶向外海。J24型帆船是一种国际上常用的可供五人驾驶的小型帆船，船上有五名队员：一名舵手，一名航海家、一名主帆缭手和两名球帆手。今天，我幸运地成为帆船上的第六名队员。舱内有卧室和炊具，供一个家庭生活绝对没有问题。每逢假日，许多国外家庭和年轻人往往选择驾驶这种帆船去航海，是一种时尚、绿色又极富挑战性的运动。甭看马培浩一副“老航海”的模样，其实几年前他还只是一名普通的海军学员，此前根本就没有见过帆船。所以，这里请允许我向您特别介绍一下这支帆船队的渊源——这非常重要，不然马培浩们可能像绝大多数国人一样，至今还分不清帆船和帆板的区别。如果有一天我们真的想体验一下帆船航海的美丽，也许可以从他们身上获得一些有用的启示。
意大利国际帆船比赛
今天是帆船队赴意大利比赛前的最后一个训练日——应意大利海军学院的邀请，这支帆船队将参加意大利第26届国际帆船赛，这是他们继2007年组队后第四次参加这项赛事，也是马培浩第二次参加这项比赛。这一次马培浩是领队兼船长。这位来自江苏的小伙，曾是建国60周年国庆首都阅兵海军学员方队的领队之一，正步通过天安门广场，接受了党和人民的庄严检阅，他还曾随智利“埃斯梅拉达”号风帆训练舰进行环球航行训练，航程近10000海里，被誉为“为了和平，打响亚丁湾索马里海域第一枪的中国军人”。当然，此时马培浩的身份是船长，在这艘船上他是绝对的权威，所有人都必须服从他的指挥。
意大利国际帆船比赛由意大利海军学院于1981年发起，这一年正值该校建校100周年，迄今已举办了23届。最初由意大利海军学院独立承办，主要邀请世界各国海军学院学员帆船队参加。现由意大利海军学院与里沃纳市共同承办，名为意大利国际帆船比赛。该项赛事在世界海军中有较大影响，美、英、法、日、韩等国海军都组队参加这项比赛。虽然早在600多年前，明代伟大航海家郑和就率领庞大的船队七下西洋，遍访亚非等30多个国家，但现代帆船运动对于大多数中国人来说仍然充满新鲜和好奇。作为锻炼海军学员的航海技能、意志品质和团队精神的传统训练科目，帆船运动为世界各国海军普遍采用，同时可以培养学员对大海的深厚感情。许多发达国家的海军学校都拥有一支包括帆船、赛艇在内的庞大的帆船队。
中国海军首批帆船队员产生
被誉为“海军军官摇篮”的海军大连舰艇学院有常年坚持开展海上运动项目的传统，包括舢舨训练、海上游泳、海上救生、武装泅渡、潜水等水上项目。不过帆船项目却是一片空白。学院每年暑期都要组织无动力舢舨横渡渤海海峡训练，学员们凭借原始的木桨和风帆从辽东半岛的大连出发；抵达隔海相望的烟台但这绝不是真正意义上的现代帆船运动。成立帆船队的消息让每一名学员跃跃欲试，然而并不是每一名学员都能成为帆船队员……经过层层PK和选拔，马培浩等8名学员从数千名在校学员中脱颖而出，幸运地成为了中国海军的首批帆船队员。
冬日的大连天寒地冻，不太适合进行帆船训练。为了保障训练时间，帆船队移师气候条件相对较好的海口进行前期训练。站在海口秀英港的海滩上，五颜六色的帆板在海面上来回穿梭，马培浩和队友们以为这就是他们将要驾驶的帆船。按照意海军学院的邀请函，此次帆船比赛的帆船为国际上已普遍使用的124型帆船。但国内目前尚未开展J24型帆船运动，也没有参加过国际性该型帆船的比赛，因此一切只有从零开始。
驾驭帆船需要良好的平衡感和操纵技能。由于没有自己的帆船，帆船队只能借用同在这块场地训练的地方队的帆板进行训练。操纵帆板需要操作手不停地摇帆，因此每名队员的手上都布满了水泡。马培浩的手上多达19个水泡!半个月后，水泡渐渐被磨成了厚厚的茧子。这无疑是他们艰苦训练得到的最值得珍藏的勋章。接下来在教练的安排下，队员们又开始驾驶国内航海赛事主要采用的420型帆船进行训练。教练说，小帆船练好了，对大帆船操纵极有好处。420型帆船长度不足两米，是一种两人制帆船，平衡性不是太好，在大风大浪的时候，操作不当极其容易翻船。一次，马培浩和队友赵杰驾驶420型帆船，赵杰在前是缭手，主要控制帆的方向，马培浩在后是舵手，控制船的航向。突然一个横浪扑来，没等反应过来，帆船将两个人扣在了海里——回想起这个场景，马培浩至今依然心有余悸：“当时我被缭绳缠住了身子，怎么也挣脱不了!幸亏我们在学校受过潜水和救生训练，刹那的紧张之后，我迅速用双手将缠在身上的绳子解开，浮了上来——这是一种窒息的感觉，让人后怕!”
队员亲手组装帆船
2007年3月19日对于中国海军县一个应该记住的日子：这一天，中国海军改写了没有自己帆船的历史。在海口秀英港海军码头，刚刚从国外用集装箱运回的3艘洁白的J24型帆船，终于在队员们面前揭开了她神秘的面纱——这简直就是迷人的“白雪公主”：艇身修长轻巧，桅杆挺拔婀娜，舱面洁白无瑕……队员们兴奋的表情无以言表。
年轻人都喜欢“DIY”，许多大学生买电脑时都愿意选择自己“攒机”，但是“攒船”估计没几个人试过。崭新的帆船从德国运来的时候都是散装的零部件，需要队员们根据图纸自己组装。队员们对于自己“攒船”的热情非常高，装运帆船配件的集装箱一到营地，队员们迫不及待地爬上船体，看了又看，摸了又摸，阅读说明、比对图纸、查找零件编号，每个人按照分工忙得不亦乐乎。因为有了帆板和420型帆船的航行经验，第一次驾驶J24型帆船出海除了莫名的兴奋、生涩和紧张外，队员们似乎遇到了思念已久的恋 人，熟悉又陌生!不过，初恋就是初恋，紧张自然是免不了的：缆绳经常被缠住，帆船总是莫名其妙地偏离航向，风帆时常被风卷起或落入海水中……由于帆船是队员们“DIY”的杰作，队员们熟悉帆船每一个零件和帆具的位置，就如同了解自己的身体一样。只要发现船体上有了污渍，任何一名队员都会用软布擦掉。由于还没有帆船鞋，为了保护舱面，上船时队员们都是光着脚。穿帆船鞋是后来的事了。因为光脚也不顶事，舱面难免有海水扑上来，湿滑得很，人很难站稳。听说在帆船上需要穿一种防滑轻便的帆船鞋，于是便托人到处求购，最后还是让人从香港带回。
今天的大海显得异常热情，海风鼓起风帆，似一只展翅的海鸟倾斜着在海面上滑行，时而上下颠簸，时而左右摇晃，我的双手几乎没有离开过船上的围栏。为了节省时间，午饭就在帆船上解决。大海、蓝天在无际的天边融成了一色，海鸟在桅顶高低盘旋……如此美妙的就餐环境，却并不能让我胃口大开。因为小小的帆船遇到风浪大的时候摇晃得很厉害，一上午颠簸下来，肠胃里早已翻江倒海N遍了。在左右摇摆、上下晃动的帆船上就餐，确实有点难为人。此时，我感觉胃里返上一阵阵的酸水，脸色也渐渐变得发白。最后我实在坚持不住便趴在舷边哇哇吐了起来。
航海活动的最佳启蒙
帆船队的训练是全天候的。马培浩告诉我：“我们将来常年在海上工作，通过帆船航海要了解大海的脾气!”即使遭遇大风大雨的天气，也不能阻止帆船队出海训练。“那次我们遇上了暴雨。雨点打在脸上，眼睛都睁不开。狂风裹挟着船帆，船体几乎倾斜着贴着海面飞了起来，我们根本无法站立，如果不抓紧栏杆，随时都有可能被海浪卷入海里——真的很恐怖!不过蛮刺激的，我喜欢!嘿!”马培浩笑着对我说。
这支由清一色海军学员组成的帆船队多次参加了国内外的帆船比赛，除了意大利国际帆船赛，他们还先后参加了“中国杯”帆船赛、“鲁商杯”青岛国际帆船赛，还取得了不错的成绩呢!“帆船赛既是航海技术的比拼，又是智慧、勇气和团结协作精神的较量!”马培浩特别向我介绍参加意大利比赛的经历。“海面上到处是来回穿梭的各种帆船，港口内是密密麻麻的帆船桅杆，帆船运动在这里太发达了!这场面简直让我们震撼!难怪有人说想衡量一个国家的经济实力，就看这个国家海港的桅杆数量。看来此话还是很有道理!”这是中国海军帆船队员一行六人到达意大利海滨小城里沃纳城市时发出的感慨。经过连续四天的紧张比赛，马培浩带领帆船队取得了相当不错的成绩——在各国海军院校中名列第四。
“注意压舷!”马培浩大吼一声——几乎转眼之间，一个大浪扑了上来，将船上所有人浑身上下浇了个透。最让我担心的事还是发生了：相机遭殃了!我立即关掉了相机电源，找出干布擦去表面的海水。队员们大都傻傻地对着我笑——这对于他们来说实在最平常不过的事。“这点浪算什么呀?”马培浩笑着指着一名新队员说：“刚上船时，张迪被海浪卷进海里——那真叫刺激!”真是幸灾乐祸的家伙!当然，我的相机最终还是彻底“犧牲”掉了：快门锈住了，厂家维修站说这是被海水腐蚀的，属人为原因不给保修——就算是一次航海体验的学费吧。
此刻，也许你已经被我在帆船上的航海体验所感染，而内心却产生这样的疑问：除了海军、海员、海洋学家等，我们普通人何必要离开稳稳的大地?但是我要告诉你，巾月船运动无疑是航海活动的最佳启蒙，跳出审美上的推崇，是到了中国人开始回归大海的时候了。相信许多人和我一样，航海是儿时的梦想。航海的方式很多，游轮、游艇、帆船、帆板等等，然而，帆船是最契合我们普通人实际的，只要你有机会站在海边，拥有一艘帆船便成为抵挡不住的诱惑和渴望。
帆船起源甚早，古代埃及的尼罗河水上航行用具即出现了帆船的踪影。到了15世纪时帆船在功能设计上已有了明显的进步，中国帆船当时已用帆骨及支骨来支撑帆面，这样的设计让帆面在顶风(逆风)时的航行有较高效率，直到近代西方人才开始研究这种设计原理，并掌握了现代帆船设计的领导地位。从18世纪开始，英国及欧洲的王公贵族竞相以帆船来夸耀自我的富有及地位。甚至到了现代，欧美地区的一般大众，仍视拥有个人大帆船为上流人士标志的观念。而小帆船则是普通乐水者的生活理想。帆船航海主要借助自然的风力，不需要其他动力，是非常环保的一项运动。而且，没有马达的轰鸣，没有熙攘的人群，在大海深处的帆船上，只有温柔的海风，偶尔飞过的海鸥，间或游过的鱼群，好像所有的烦恼都被忘却了。
现代帆船太致上分为两大类：竞赛类(Racing)和休闲类(P1easure)。前者要求的是速度，后者更看重安全、舒适和趣味性。其实，马培浩他们所驾驶的J24型帆船属休闲类帆船，也可参加一些小型比赛，两者兼而有之。实际上，世界顶级的沃尔沃环球帆船赛和美洲杯帆船赛，都只是金字塔的顶端，如同即将在南非举行世界杯足球赛一样，做一个观众或许可以，但要参与几乎不可能。即使在国外，绝大多数人也没有条件或想法参加比赛，只是享受三五好友的周末巡游。只有极少数“疯子”会去参加真正的越洋比赛。你要知道，运营一支沃尔沃环球帆船赛船队的门槛大约在数亿元，而单人跨大西洋帆船赛亦要上百万元才可以完成。在著名的帆船赛上有诸多职业水手，但也有很多优秀水手是业余的。或者你只是想偶尔体验一把，那你在国内绝大多数海滨帆船俱乐部里只须付出几千元的费用就可以了。当然，拥有一艘属于自己的帆船自然是最好不过的，哪怕只是二手的——大海的胸怀是宽阔的，实现你远航的梦想的路不会只有一条，只要你还有航海的梦想。
帆船运动的注意事项
确定开始这项运动之前，建议来一次航海实习。当你在某次水滨度假时发现有帆板或小帆船租用或初级教学时不妨先体验一次。如果你不晕船，感觉很好，恭喜你，你的水手之路已经迈开了第一步。第二步，查询可以满足学习帆船基本条件的地点。实际上，现在的情况已经改善很多。大连、青岛、日照、厦门、海口等海滨城市已经有许多专业的帆船俱乐部和码头。只要有机会，建议你大胆尝试一下。
帆船是仰赖风力航行的船只，风从后面推动船只向前移动的道理，我们大家比较容易理解。但是，我发现在海上遇到顶风时，帆船仍然可以用很快的速度行驶。我特意专门请教了海军大连舰艇学院帆船教研室主任李寿先。李主任解释说：“帆船之所以能够顶风航行，就是利用了气流通过弧形帆翼时形成的压力差拉动船身。通常，水手们使用一定角度的折线行驶应对顶风。实际上，绝大部分的帆船赛都采用顶风起航。”
海上活动毕竟不同于陆地，确实存在一定的危险性。我们都知道在水中出现问题的往往是会游泳的人，所以参加海上活动时，生手在没有专业人员的陪同下切勿擅自行动。老手也不能盲目自信，一定要遵守船上 的安全规则。另外，海上风云多变，出海前一定要查清天气预报，做好相关准备，检在好安全、通信装备，以防不测。航海需要体力，需要坚强的意志面对危险和各种突发状况。同时，帆船休闲体验是一种集体性、协作性的活动。
“仅仅依靠一个船长是开不了船的，他需要水手，一个水手自己也是扬不起帆的，他还需要大家的协助。所以，帆船运动是一个集体项目，最重要的就是让人们重新体验到一种亲密无间的关系，去协助，去包容，这种感觉在陆地上的成人世界中是很少有机会能体验到的。”马培浩提醒，“航海一定要养成良好习惯，出航之前要了解详细天气预报，睡眠要充足；起锚前，再次研究最新海况通报，检查航程的规划，检查船艇。如有可能，要结伴出航；航行时记好航海日记，时刻注意天气、体力、海象的变化，感觉不妥要果断回航或择地躲避，回航后，收好帆具，做好船艇保養，整理日记和总结。”
也许下面提供的知识对你或许有用，哪怕只是了解和预热：
航海装备方面，可以到户外用品店看看，舒适合身的衣物，兼顾保暖和防水的风衣，防滑并能保护双足的白色底帆船鞋，因为不会将甲板踩脏。当然，寒区行驶则需要更保暖的航海靴。能遮阳带领夹的水手帽甚至防水头套，防晒油及附有防护带的遮阳眼镜。工作时带上手套也能在拉索时保护双手。防水提袋及全天候航行衣裤都是用于恶劣天气的最好装备。必不可少的是运动救生衣甚至专业的自充气救生衣。救生圈安置在船上容易使用的位置，有人落水时能很快地抛向落水者。远航时带上求救信号浮标。另需备急救药包、水泵、水桶、灭火器、锚具与锚绳索、海图、防水电筒、火焰信号弹、辅助引擎、航行灯、通信器材、望远镜等。
安全方面需要特别哕嗦一下：帆船会长时间保持倾斜或突然发生预料不到的倾斜，记住“一手为自己，一手为船”(One hand for the boat，One hand for yourself)，即时时有一只手抓牢身旁的舷索、舱顶杆等。或者干脆扣上安全带，随时把安全锁扣在可靠之处。走动时身体稍微弯腰行进，保持重心降低，注意不要撞上桁桅。另外，因为海面上的气温低于陆地，并且有海风，要注意保暖；海上的日光也是很强烈的，要自备防晒霜，太阳镜；上船前不要饮酒，不要吃刺激性食物，以免晕船；最好带上晕船药，手机、照相、摄像器材等电子设备一定要有防水措施，最简便的方法是套上一个塑料袋，帆船航海是一项集体性项目，为了自己和他人的安全，一定要服从船长的指挥。
来吧，还等什么呢?不论是海军、陆军和空军的战友，这个夏天，我们与“浪”共舞!如果你就生活在海边，那就别犹豫了，就这个周末，尝试体验一下帆船的魅力，收获的肯定要比你付出的要多得多；如果你是内地一位户外运动的爱好者，那请你卸下沉重的登山装备，向东，向东，中国漫长的海岸线正在等待你的冒险!如果你还是一位摄影的爱好者，那就请你带上你的装备，大海上的每一个镜头都会带给你惊喜——除了牢记“安全第一”的忠告外，务必做好照相机的防水工作，这可是我付出了一台照相机的代价后得到的血淋淋的经验哦!
我赶到位于大连星海湾附近的码头时，“成功2号”J24型帆船的舵手兼船长马培浩，正在往黝黑的脸上涂着白色的防晒霜，但厚厚的防晒霜依然掩盖不住阳光和大海对航海人特有的馈赠。
帆船队员们按照分工熟练地从舱内取出帆具，细致地做着起航前的准备。今年大连的春天来得有些晚，已經四月末了，海风依然轻易地吹透了我的外衣——马培浩特意将一件厚厚的帆船服扔给我：“穿上!海上风更大!”许多过路的行人纷纷停下脚步好奇地过来看个究竟——毕竟，在大多数人眼中帆船还是陌生的。一起出航的还有另外两艘相同型号帆船，帆船训练已经成为学员们经常进行的训练课目。
马培浩在船艉舵手位置坐下，戴上墨镜，环顾了一下帆船四周，下了一个起航的口令。只见队员们全部在帆船一侧站立——这是队员们自己总结的一套口令，是从海军专业口令中借鉴过来的，简洁、规范而实用。“今天的海况不错!”马培浩向我介绍。洁白的J24型帆船像张开羽翼的海鸟，借着海风从港湾驶向外海。J24型帆船是一种国际上常用的可供五人驾驶的小型帆船，船上有五名队员：一名舵手，一名航海家、一名主帆缭手和两名球帆手。今天，我幸运地成为帆船上的第六名队员。舱内有卧室和炊具，供一个家庭生活绝对没有问题。每逢假日，许多国外家庭和年轻人往往选择驾驶这种帆船去航海，是一种时尚、绿色又极富挑战性的运动。甭看马培浩一副“老航海”的模样，其实几年前他还只是一名普通的海军学员，此前根本就没有见过帆船。所以，这里请允许我向您特别介绍一下这支帆船队的渊源——这非常重要，不然马培浩们可能像绝大多数国人一样，至今还分不清帆船和帆板的区别。如果有一天我们真的想体验一下帆船航海的美丽，也许可以从他们身上获得一些有用的启示。
意大利国际帆船比赛
今天是帆船队赴意大利比赛前的最后一个训练日——应意大利海军学院的邀请，这支帆船队将参加意大利第26届国际帆船赛，这是他们继2007年组队后第四次参加这项赛事，也是马培浩第二次参加这项比赛。这一次马培浩是领队兼船长。这位来自江苏的小伙，曾是建国60周年国庆首都阅兵海军学员方队的领队之一，正步通过天安门广场，接受了党和人民的庄严检阅，他还曾随智利“埃斯梅拉达”号风帆训练舰进行环球航行训练，航程近10000海里，被誉为“为了和平，打响亚丁湾索马里海域第一枪的中国军人”。当然，此时马培浩的身份是船长，在这艘船上他是绝对的权威，所有人都必须服从他的指挥。
意大利国际帆船比赛由意大利海军学院于1981年发起，这一年正值该校建校100周年，迄今已举办了23届。最初由意大利海军学院独立承办，主要邀请世界各国海军学院学员帆船队参加。现由意大利海军学院与里沃纳市共同承办，名为意大利国际帆船比赛。该项赛事在世界海军中有较大影响，美、英、法、日、韩等国海军都组队参加这项比赛。虽然早在600多年前，明代伟大航海家郑和就率领庞大的船队七下西洋，遍访亚非等30多个国家，但现代帆船运动对于大多数中国人来说仍然充满新鲜和好奇。作为锻炼海军学员的航海技能、意志品质和团队精神的传统训练科目，帆船运动为世界各国海军普遍采用，同时可以培养学员对大海的深厚感情。许多发达国家的海军学校都拥有一支包括帆船、赛艇在内的庞大的帆船队。
中国海军首批帆船队员产生
被誉为“海军军官摇篮”的海军大连舰艇学院有常年坚持开展海上运动项目的传统，包括舢舨训练、海上游泳、海上救生、武装泅渡、潜水等水上项目。不过帆船项目却是一片空白。学院每年暑期都要组织无动力舢舨横渡渤海海峡训练，学员们凭借原始的木桨和风帆从辽东半岛的大连出发；抵达隔海相望的烟台但这绝不是真正意义上的现代帆船运动。成立帆船队的消息让每一名学员跃跃欲试，然而并不是每一名学员都能成为帆船队员……经过层层PK和选拔，马培浩等8名学员从数千名在校学员中脱颖而出，幸运地成为了中国海军的首批帆船队员。
冬日的大连天寒地冻，不太适合进行帆船训练。为了保障训练时间，帆船队移师气候条件相对较好的海口进行前期训练。站在海口秀英港的海滩上，五颜六色的帆板在海面上来回穿梭，马培浩和队友们以为这就是他们将要驾驶的帆船。按照意海军学院的邀请函，此次帆船比赛的帆船为国际上已普遍使用的124型帆船。但国内目前尚未开展J24型帆船运动，也没有参加过国际性该型帆船的比赛，因此一切只有从零开始。
驾驭帆船需要良好的平衡感和操纵技能。由于没有自己的帆船，帆船队只能借用同在这块场地训练的地方队的帆板进行训练。操纵帆板需要操作手不停地摇帆，因此每名队员的手上都布满了水泡。马培浩的手上多达19个水泡!半个月后，水泡渐渐被磨成了厚厚的茧子。这无疑是他们艰苦训练得到的最值得珍藏的勋章。接下来在教练的安排下，队员们又开始驾驶国内航海赛事主要采用的420型帆船进行训练。教练说，小帆船练好了，对大帆船操纵极有好处。420型帆船长度不足两米，是一种两人制帆船，平衡性不是太好，在大风大浪的时候，操作不当极其容易翻船。一次，马培浩和队友赵杰驾驶420型帆船，赵杰在前是缭手，主要控制帆的方向，马培浩在后是舵手，控制船的航向。突然一个横浪扑来，没等反应过来，帆船将两个人扣在了海里——回想起这个场景，马培浩至今依然心有余悸：“当时我被缭绳缠住了身子，怎么也挣脱不了!幸亏我们在学校受过潜水和救生训练，刹那的紧张之后，我迅速用双手将缠在身上的绳子解开，浮了上来——这是一种窒息的感觉，让人后怕!”
队员亲手组装帆船
2007年3月19日对于中国海军县一个应该记住的日子：这一天，中国海军改写了没有自己帆船的历史。在海口秀英港海军码头，刚刚从国外用集装箱运回的3艘洁白的J24型帆船，终于在队员们面前揭开了她神秘的面纱——这简直就是迷人的“白雪公主”：艇身修长轻巧，桅杆挺拔婀娜，舱面洁白无瑕……队员们兴奋的表情无以言表。
年轻人都喜欢“DIY”，许多大学生买电脑时都愿意选择自己“攒机”，但是“攒船”估计没几个人试过。崭新的帆船从德国运来的时候都是散装的零部件，需要队员们根据图纸自己组装。队员们对于自己“攒船”的热情非常高，装运帆船配件的集装箱一到营地，队员们迫不及待地爬上船体，看了又看，摸了又摸，阅读说明、比对图纸、查找零件编号，每个人按照分工忙得不亦乐乎。因为有了帆板和420型帆船的航行经验，第一次驾驶J24型帆船出海除了莫名的兴奋、生涩和紧张外，队员们似乎遇到了思念已久的恋 人，熟悉又陌生!不过，初恋就是初恋，紧张自然是免不了的：缆绳经常被缠住，帆船总是莫名其妙地偏离航向，风帆时常被风卷起或落入海水中……由于帆船是队员们“DIY”的杰作，队员们熟悉帆船每一个零件和帆具的位置，就如同了解自己的身体一样。只要发现船体上有了污渍，任何一名队员都会用软布擦掉。由于还没有帆船鞋，为了保护舱面，上船时队员们都是光着脚。穿帆船鞋是后来的事了。因为光脚也不顶事，舱面难免有海水扑上来，湿滑得很，人很难站稳。听说在帆船上需要穿一种防滑轻便的帆船鞋，于是便托人到处求购，最后还是让人从香港带回。
今天的大海显得异常热情，海风鼓起风帆，似一只展翅的海鸟倾斜着在海面上滑行，时而上下颠簸，时而左右摇晃，我的双手几乎没有离开过船上的围栏。为了节省时间，午饭就在帆船上解决。大海、蓝天在无际的天边融成了一色，海鸟在桅顶高低盘旋……如此美妙的就餐环境，却并不能让我胃口大开。因为小小的帆船遇到风浪大的时候摇晃得很厉害，一上午颠簸下来，肠胃里早已翻江倒海N遍了。在左右摇摆、上下晃动的帆船上就餐，确实有点难为人。此时，我感觉胃里返上一阵阵的酸水，脸色也渐渐变得发白。最后我实在坚持不住便趴在舷边哇哇吐了起来。
航海活动的最佳启蒙
帆船队的训练是全天候的。马培浩告诉我：“我们将来常年在海上工作，通过帆船航海要了解大海的脾气!”即使遭遇大风大雨的天气，也不能阻止帆船队出海训练。“那次我们遇上了暴雨。雨点打在脸上，眼睛都睁不开。狂风裹挟着船帆，船体几乎倾斜着贴着海面飞了起来，我们根本无法站立，如果不抓紧栏杆，随时都有可能被海浪卷入海里——真的很恐怖!不过蛮刺激的，我喜欢!嘿!”马培浩笑着对我说。
这支由清一色海军学员组成的帆船队多次参加了国内外的帆船比赛，除了意大利国际帆船赛，他们还先后参加了“中国杯”帆船赛、“鲁商杯”青岛国际帆船赛，还取得了不错的成绩呢!“帆船赛既是航海技术的比拼，又是智慧、勇气和团结协作精神的较量!”马培浩特别向我介绍参加意大利比赛的经历。“海面上到处是来回穿梭的各种帆船，港口内是密密麻麻的帆船桅杆，帆船运动在这里太发达了!这场面简直让我们震撼!难怪有人说想衡量一个国家的经济实力，就看这个国家海港的桅杆数量。看来此话还是很有道理!”这是中国海军帆船队员一行六人到达意大利海滨小城里沃纳城市时发出的感慨。经过连续四天的紧张比赛，马培浩带领帆船队取得了相当不错的成绩——在各国海军院校中名列第四。
“注意压舷!”马培浩大吼一声——几乎转眼之间，一个大浪扑了上来，将船上所有人浑身上下浇了个透。最让我担心的事还是发生了：相机遭殃了!我立即关掉了相机电源，找出干布擦去表面的海水。队员们大都傻傻地对着我笑——这对于他们来说实在最平常不过的事。“这点浪算什么呀?”马培浩笑着指着一名新队员说：“刚上船时，张迪被海浪卷进海里——那真叫刺激!”真是幸灾乐祸的家伙!当然，我的相机最终还是彻底“犧牲”掉了：快门锈住了，厂家维修站说这是被海水腐蚀的，属人为原因不给保修——就算是一次航海体验的学费吧。
此刻，也许你已经被我在帆船上的航海体验所感染，而内心却产生这样的疑问：除了海军、海员、海洋学家等，我们普通人何必要离开稳稳的大地?但是我要告诉你，巾月船运动无疑是航海活动的最佳启蒙，跳出审美上的推崇，是到了中国人开始回归大海的时候了。相信许多人和我一样，航海是儿时的梦想。航海的方式很多，游轮、游艇、帆船、帆板等等，然而，帆船是最契合我们普通人实际的，只要你有机会站在海边，拥有一艘帆船便成为抵挡不住的诱惑和渴望。
帆船起源甚早，古代埃及的尼罗河水上航行用具即出现了帆船的踪影。到了15世纪时帆船在功能设计上已有了明显的进步，中国帆船当时已用帆骨及支骨来支撑帆面，这样的设计让帆面在顶风(逆风)时的航行有较高效率，直到近代西方人才开始研究这种设计原理，并掌握了现代帆船设计的领导地位。从18世纪开始，英国及欧洲的王公贵族竞相以帆船来夸耀自我的富有及地位。甚至到了现代，欧美地区的一般大众，仍视拥有个人大帆船为上流人士标志的观念。而小帆船则是普通乐水者的生活理想。帆船航海主要借助自然的风力，不需要其他动力，是非常环保的一项运动。而且，没有马达的轰鸣，没有熙攘的人群，在大海深处的帆船上，只有温柔的海风，偶尔飞过的海鸥，间或游过的鱼群，好像所有的烦恼都被忘却了。
现代帆船太致上分为两大类：竞赛类(Racing)和休闲类(P1easure)。前者要求的是速度，后者更看重安全、舒适和趣味性。其实，马培浩他们所驾驶的J24型帆船属休闲类帆船，也可参加一些小型比赛，两者兼而有之。实际上，世界顶级的沃尔沃环球帆船赛和美洲杯帆船赛，都只是金字塔的顶端，如同即将在南非举行世界杯足球赛一样，做一个观众或许可以，但要参与几乎不可能。即使在国外，绝大多数人也没有条件或想法参加比赛，只是享受三五好友的周末巡游。只有极少数“疯子”会去参加真正的越洋比赛。你要知道，运营一支沃尔沃环球帆船赛船队的门槛大约在数亿元，而单人跨大西洋帆船赛亦要上百万元才可以完成。在著名的帆船赛上有诸多职业水手，但也有很多优秀水手是业余的。或者你只是想偶尔体验一把，那你在国内绝大多数海滨帆船俱乐部里只须付出几千元的费用就可以了。当然，拥有一艘属于自己的帆船自然是最好不过的，哪怕只是二手的——大海的胸怀是宽阔的，实现你远航的梦想的路不会只有一条，只要你还有航海的梦想。
帆船运动的注意事项
确定开始这项运动之前，建议来一次航海实习。当你在某次水滨度假时发现有帆板或小帆船租用或初级教学时不妨先体验一次。如果你不晕船，感觉很好，恭喜你，你的水手之路已经迈开了第一步。第二步，查询可以满足学习帆船基本条件的地点。实际上，现在的情况已经改善很多。大连、青岛、日照、厦门、海口等海滨城市已经有许多专业的帆船俱乐部和码头。只要有机会，建议你大胆尝试一下。
帆船是仰赖风力航行的船只，风从后面推动船只向前移动的道理，我们大家比较容易理解。但是，我发现在海上遇到顶风时，帆船仍然可以用很快的速度行驶。我特意专门请教了海军大连舰艇学院帆船教研室主任李寿先。李主任解释说：“帆船之所以能够顶风航行，就是利用了气流通过弧形帆翼时形成的压力差拉动船身。通常，水手们使用一定角度的折线行驶应对顶风。实际上，绝大部分的帆船赛都采用顶风起航。”
海上活动毕竟不同于陆地，确实存在一定的危险性。我们都知道在水中出现问题的往往是会游泳的人，所以参加海上活动时，生手在没有专业人员的陪同下切勿擅自行动。老手也不能盲目自信，一定要遵守船上 的安全规则。另外，海上风云多变，出海前一定要查清天气预报，做好相关准备，检在好安全、通信装备，以防不测。航海需要体力，需要坚强的意志面对危险和各种突发状况。同时，帆船休闲体验是一种集体性、协作性的活动。
“仅仅依靠一个船长是开不了船的，他需要水手，一个水手自己也是扬不起帆的，他还需要大家的协助。所以，帆船运动是一个集体项目，最重要的就是让人们重新体验到一种亲密无间的关系，去协助，去包容，这种感觉在陆地上的成人世界中是很少有机会能体验到的。”马培浩提醒，“航海一定要养成良好习惯，出航之前要了解详细天气预报，睡眠要充足；起锚前，再次研究最新海况通报，检查航程的规划，检查船艇。如有可能，要结伴出航；航行时记好航海日记，时刻注意天气、体力、海象的变化，感觉不妥要果断回航或择地躲避，回航后，收好帆具，做好船艇保養，整理日记和总结。”
也许下面提供的知识对你或许有用，哪怕只是了解和预热：
航海装备方面，可以到户外用品店看看，舒适合身的衣物，兼顾保暖和防水的风衣，防滑并能保护双足的白色底帆船鞋，因为不会将甲板踩脏。当然，寒区行驶则需要更保暖的航海靴。能遮阳带领夹的水手帽甚至防水头套，防晒油及附有防护带的遮阳眼镜。工作时带上手套也能在拉索时保护双手。防水提袋及全天候航行衣裤都是用于恶劣天气的最好装备。必不可少的是运动救生衣甚至专业的自充气救生衣。救生圈安置在船上容易使用的位置，有人落水时能很快地抛向落水者。远航时带上求救信号浮标。另需备急救药包、水泵、水桶、灭火器、锚具与锚绳索、海图、防水电筒、火焰信号弹、辅助引擎、航行灯、通信器材、望远镜等。
安全方面需要特别哕嗦一下：帆船会长时间保持倾斜或突然发生预料不到的倾斜，记住“一手为自己，一手为船”(One hand for the boat，One hand for yourself)，即时时有一只手抓牢身旁的舷索、舱顶杆等。或者干脆扣上安全带，随时把安全锁扣在可靠之处。走动时身体稍微弯腰行进，保持重心降低，注意不要撞上桁桅。另外，因为海面上的气温低于陆地，并且有海风，要注意保暖；海上的日光也是很强烈的，要自备防晒霜，太阳镜；上船前不要饮酒，不要吃刺激性食物，以免晕船；最好带上晕船药，手机、照相、摄像器材等电子设备一定要有防水措施，最简便的方法是套上一个塑料袋，帆船航海是一项集体性项目，为了自己和他人的安全，一定要服从船长的指挥。
来吧，还等什么呢?不论是海军、陆军和空军的战友，这个夏天，我们与“浪”共舞!如果你就生活在海边，那就别犹豫了，就这个周末，尝试体验一下帆船的魅力，收获的肯定要比你付出的要多得多；如果你是内地一位户外运动的爱好者，那请你卸下沉重的登山装备，向东，向东，中国漫长的海岸线正在等待你的冒险!如果你还是一位摄影的爱好者，那就请你带上你的装备，大海上的每一个镜头都会带给你惊喜——除了牢记“安全第一”的忠告外，务必做好照相机的防水工作，这可是我付出了一台照相机的代价后得到的血淋淋的经验哦!