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摘要：协同决策（CDM Collaborative Decision Making）是一种基于资源共享和信息交互的多主体（空管、机场、公司等）联合协作运行理念。协同决策的目的是通过资源共享、信息交互、多方参与、群体决策使所有决策主体借助资源共享和信息交互，统一认知整个系统的运行态势和限制，及时协调，相互配合，做出科学决策，实现共同目标，同时尽量满足自身需求。
关键词：西北空管 CDM系统 工作质量
分类号】：V355
为了提高运行品质、加强协同配合，提高资源配置及时性和利用率，实现资源和信息共享，减少航空旅客关舱门后长时间等待，及时为旅客和货主提供准确的信息，民航西北空管局也启动了CDM系统的建设工作，并于6月1日起开始试运行，主要完成西安咸阳机场的协同放行工作，其作用是提高了服务品质；促进现场工作有序开展；提高和保障了航班安全服务水平。
一、机场协同放行是CDM系统建设重点
我局目前安装的CDM系统主要功能的是通过信息共享，协同配合，完成西安咸阳机场的协同放行工作。由于没有与飞行流量管理、雷达数据相融合，CDM系统在流控间隔较大，大面积航班延误等情况下存在误差，对航空公司的上客指导作用以及协助管制人员航班排序放行效果较差，主要原因是由于无法将空中受限制航班加入计算，就无法给出地面航班具体放行时间，从而造成特殊情况下效率低下，无法快速恢复机场运行秩序，所以我认为多机场协同放行应该是今后CDM系统建设的重点。
二、CDM系统是机场流量管理的重要部分
CDM系统为预测提供准确性。如决策窗口时间：一个决策制定后需要保持一定的稳定性避免频繁更改决策，影响相关部门的运行。地面代理公司：计划数据，飞行计划，航班循环时间，航班运行数据，运行时间，优先航班，机型更改等；机场当局：机位分配，环境信息，特殊事件，容量减少，机场轮档数据，目的机场情况，正点撤轮档时间；空管：预计落地时间，实际落地时间，航班开车时间，航班起飞时间，跑道和滑行道条件，航班滑行时间，离场航路分配，跑道容量等；流量控制中心：航班计划库，分配撤档时间，变更的撤挡时间信息，变更或取消计划，实际运行信息，预计落地时间，航班更新信息等。CDM系统应具备机场运行情况的历史数据分析和未来一定时间段的运行情况数据模拟功能。由于每天影响航班运行的因素都不相同，所以对CDM系统及运行品质的评估基于一个动态的标准，简单地基于正常性的判定就不够客观。因为CDM系统具备信息共享平台，基于多个要素的历史数据分析更能真实体现各个要素对机场运行秩序的影响情况，对优化航班时刻，为民航局解决航班延误提供依据。对未来机场的运行模拟则作为先期流量管理的重要组成部分，在可预测的要素下，评估模拟运行过程中出现问题的概率、并通过计算机提供参考解决方案，减少未来运行的不确定性造成的影响。
三、CDM系统数据能提升机场运行决策效率
从实际工作的运行效率和放行速度来看，流量管理及多机场放行协同决策系统即CDM系统）给出的预计推出时间晚于计划时刻30分钟以上时，值班员及时将CDM给出的预计推出时间通报飞行签派室动态席位和现场运行室运行协调席位，动态席位及时按照CDM预计推出时间修订动态系统，现场运行协调席位组织各单位按照此时间组织上客，并通知BGS按此时间准备拖车。对于关舱门后等待超过45分钟未起飞的航班，由飞行签派室及时向空管部门提出申请，协调航班尽早起飞。预计航班延误超过120分钟时，飞行签派室应主动采取使用备份运力、调整运力安排等手段，减少后续航班的累计延误。通过各个部门全体值班人员的努力配合，航班关舱门后长时间等待的问题得到有效控制，后续工作运行指挥部将继续完善CDM运行保障流程，加强日常特别是周六日关舱门后航班的监控工作，保证相关数据的准确性和及时性，真正地提升运行决策效率。
四、新技术的利用是提升工作质量最佳途径
CDM系统通过在成员间建立相关数据接口，用于及时获取航班信息和地面保障信息。对于空管部門而言，通过与航空公司的数据接口，了解航班的计划信息、旅客人数、延误信息，值机情况，这样能够更加精确地分配离场时刻，还可以根据计划起飞时间，可以更合理地安排开车和推出时间。空管部门通过与机场当局的数据接口，可以提早得知航班停机位信息或其更改信息、航班有特殊要求的信息和紧急情况的信息以及现场运行过程出现的各种可能影响空管正常运行的信息等，空管部门可以向机场提供更为合理的起降序列和更加准确的起降时间。机场当局可根据空管部门的信息，及时调整停机位分配、合理调整地面服务，更好的提供特情处置预案等。
IT技术的迅猛发展让很多看似虚无缥缈的东西不断地进入现实。高识别率的语音识别、手势控制、智能输入等技术的应用也为数据输入带来了一次革命，对于CDM系统来说，如何通过对新技术的利用来减轻管制人员的负担也是提升工作质量的最佳途径，界面集成、对高频操作事件采取简单准确的输入方式以及人性化的用户搜索查找界面都是方法之一。当然，在提升效率的同时，安全性和稳定性也是不能忽视的要素。
五、采用多种方法提升CDM信息共享空间
信息共享作为CDM系统的一个重要方面，是协同决策的基础。从目前来看，伴随着经济腾飞，飞行量每年以两位数快速增长，这也就要求航空保障部门需要更加紧密、富有效率的合作来完成航班保障工作。CDM所提供的信息共享平台是行之有效的解决方案之一，但笔者认为，以下几个方面还有很大的提高空间。首先，提高各类信息系统之间互联、互通操作，将各个系统组成一个在逻辑上一体而在物理上分散的分布式信息数据仓库，各类信息系统之间的信息交换和集成等都可以在信息共享平台上完成。其次，提高共享信息操作的规范性，理论上说，作为决策依据的可靠性信息越多，决策的正确性就越高，这也对共享信息提出了新的要求：1.完整性：共享信息必须是完整的，任何关键要素的缺失都是不可容忍的，因为如果信息关键点不全，就需要信息获取单位去通过其他传统通信手段（例如电话、无线电等）重复劳动，大大降低了工作效率，也使CDM系统的信息共享平台失去了应有作用。2.时效性：影响民航运输的因素很多，如天气、流量、设备、人员（包括旅客）等因素都会对民航运输产生巨大影响，作为一项精确到分秒的工作，信息时效性的重要不言而喻。对信息发布而言，提高信息时效性是一项必不可少的工作，及时更新拍发报文、天气动态、流量控制等信息，为信息获取单位的正确决策提供保证。
总之，CDM系统作为一个集安全、航班排序、信息交换一体的综合平台，使空管、机场、公司将空域资源、机场资源、航班准备情况等信息在平台上共享。协同决策因其良好的共赢属性以及巨大的社会、经济效益已成为当代发展主流，我局积极开展西北区域内部以及在同一运行环境中不同主体之间的协同决策研究，积极推动CDM系统的建设与完善，牢牢把握技术发展的步伐，为提高运行品质而不断努力。
参考文献：
[1]. 荣继烽.略谈CDM在空管系统的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2011.32
[2]. 高强、严俊、朱金福.CDM机制下航空公司时隙分配优化决策[J].交通运输系统工程与信息，2011.5
[3]. 吴正刚.空管自动化系统应用与维护探索[J].测控技术，2013.1
西安市大寨路与团结南路十字东南角中建群贤汇7号楼2单元2404，电话18192056094
关键词：西北空管 CDM系统 工作质量
分类号】：V355
为了提高运行品质、加强协同配合，提高资源配置及时性和利用率，实现资源和信息共享，减少航空旅客关舱门后长时间等待，及时为旅客和货主提供准确的信息，民航西北空管局也启动了CDM系统的建设工作，并于6月1日起开始试运行，主要完成西安咸阳机场的协同放行工作，其作用是提高了服务品质；促进现场工作有序开展；提高和保障了航班安全服务水平。
一、机场协同放行是CDM系统建设重点
我局目前安装的CDM系统主要功能的是通过信息共享，协同配合，完成西安咸阳机场的协同放行工作。由于没有与飞行流量管理、雷达数据相融合，CDM系统在流控间隔较大，大面积航班延误等情况下存在误差，对航空公司的上客指导作用以及协助管制人员航班排序放行效果较差，主要原因是由于无法将空中受限制航班加入计算，就无法给出地面航班具体放行时间，从而造成特殊情况下效率低下，无法快速恢复机场运行秩序，所以我认为多机场协同放行应该是今后CDM系统建设的重点。
二、CDM系统是机场流量管理的重要部分
CDM系统为预测提供准确性。如决策窗口时间：一个决策制定后需要保持一定的稳定性避免频繁更改决策，影响相关部门的运行。地面代理公司：计划数据，飞行计划，航班循环时间，航班运行数据，运行时间，优先航班，机型更改等；机场当局：机位分配，环境信息，特殊事件，容量减少，机场轮档数据，目的机场情况，正点撤轮档时间；空管：预计落地时间，实际落地时间，航班开车时间，航班起飞时间，跑道和滑行道条件，航班滑行时间，离场航路分配，跑道容量等；流量控制中心：航班计划库，分配撤档时间，变更的撤挡时间信息，变更或取消计划，实际运行信息，预计落地时间，航班更新信息等。CDM系统应具备机场运行情况的历史数据分析和未来一定时间段的运行情况数据模拟功能。由于每天影响航班运行的因素都不相同，所以对CDM系统及运行品质的评估基于一个动态的标准，简单地基于正常性的判定就不够客观。因为CDM系统具备信息共享平台，基于多个要素的历史数据分析更能真实体现各个要素对机场运行秩序的影响情况，对优化航班时刻，为民航局解决航班延误提供依据。对未来机场的运行模拟则作为先期流量管理的重要组成部分，在可预测的要素下，评估模拟运行过程中出现问题的概率、并通过计算机提供参考解决方案，减少未来运行的不确定性造成的影响。
三、CDM系统数据能提升机场运行决策效率
从实际工作的运行效率和放行速度来看，流量管理及多机场放行协同决策系统即CDM系统）给出的预计推出时间晚于计划时刻30分钟以上时，值班员及时将CDM给出的预计推出时间通报飞行签派室动态席位和现场运行室运行协调席位，动态席位及时按照CDM预计推出时间修订动态系统，现场运行协调席位组织各单位按照此时间组织上客，并通知BGS按此时间准备拖车。对于关舱门后等待超过45分钟未起飞的航班，由飞行签派室及时向空管部门提出申请，协调航班尽早起飞。预计航班延误超过120分钟时，飞行签派室应主动采取使用备份运力、调整运力安排等手段，减少后续航班的累计延误。通过各个部门全体值班人员的努力配合，航班关舱门后长时间等待的问题得到有效控制，后续工作运行指挥部将继续完善CDM运行保障流程，加强日常特别是周六日关舱门后航班的监控工作，保证相关数据的准确性和及时性，真正地提升运行决策效率。
四、新技术的利用是提升工作质量最佳途径
CDM系统通过在成员间建立相关数据接口，用于及时获取航班信息和地面保障信息。对于空管部門而言，通过与航空公司的数据接口，了解航班的计划信息、旅客人数、延误信息，值机情况，这样能够更加精确地分配离场时刻，还可以根据计划起飞时间，可以更合理地安排开车和推出时间。空管部门通过与机场当局的数据接口，可以提早得知航班停机位信息或其更改信息、航班有特殊要求的信息和紧急情况的信息以及现场运行过程出现的各种可能影响空管正常运行的信息等，空管部门可以向机场提供更为合理的起降序列和更加准确的起降时间。机场当局可根据空管部门的信息，及时调整停机位分配、合理调整地面服务，更好的提供特情处置预案等。
IT技术的迅猛发展让很多看似虚无缥缈的东西不断地进入现实。高识别率的语音识别、手势控制、智能输入等技术的应用也为数据输入带来了一次革命，对于CDM系统来说，如何通过对新技术的利用来减轻管制人员的负担也是提升工作质量的最佳途径，界面集成、对高频操作事件采取简单准确的输入方式以及人性化的用户搜索查找界面都是方法之一。当然，在提升效率的同时，安全性和稳定性也是不能忽视的要素。
五、采用多种方法提升CDM信息共享空间
信息共享作为CDM系统的一个重要方面，是协同决策的基础。从目前来看，伴随着经济腾飞，飞行量每年以两位数快速增长，这也就要求航空保障部门需要更加紧密、富有效率的合作来完成航班保障工作。CDM所提供的信息共享平台是行之有效的解决方案之一，但笔者认为，以下几个方面还有很大的提高空间。首先，提高各类信息系统之间互联、互通操作，将各个系统组成一个在逻辑上一体而在物理上分散的分布式信息数据仓库，各类信息系统之间的信息交换和集成等都可以在信息共享平台上完成。其次，提高共享信息操作的规范性，理论上说，作为决策依据的可靠性信息越多，决策的正确性就越高，这也对共享信息提出了新的要求：1.完整性：共享信息必须是完整的，任何关键要素的缺失都是不可容忍的，因为如果信息关键点不全，就需要信息获取单位去通过其他传统通信手段（例如电话、无线电等）重复劳动，大大降低了工作效率，也使CDM系统的信息共享平台失去了应有作用。2.时效性：影响民航运输的因素很多，如天气、流量、设备、人员（包括旅客）等因素都会对民航运输产生巨大影响，作为一项精确到分秒的工作，信息时效性的重要不言而喻。对信息发布而言，提高信息时效性是一项必不可少的工作，及时更新拍发报文、天气动态、流量控制等信息，为信息获取单位的正确决策提供保证。
总之，CDM系统作为一个集安全、航班排序、信息交换一体的综合平台，使空管、机场、公司将空域资源、机场资源、航班准备情况等信息在平台上共享。协同决策因其良好的共赢属性以及巨大的社会、经济效益已成为当代发展主流，我局积极开展西北区域内部以及在同一运行环境中不同主体之间的协同决策研究，积极推动CDM系统的建设与完善，牢牢把握技术发展的步伐，为提高运行品质而不断努力。
参考文献：
[1]. 荣继烽.略谈CDM在空管系统的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2011.32
[2]. 高强、严俊、朱金福.CDM机制下航空公司时隙分配优化决策[J].交通运输系统工程与信息，2011.5
[3]. 吴正刚.空管自动化系统应用与维护探索[J].测控技术，2013.1
西安市大寨路与团结南路十字东南角中建群贤汇7号楼2单元2404，电话18192056094