【摘 要】
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路面结构不合理和路基压实度不足导致了路面的早期破坏，造成了很大的经济损失。文章介绍了CLSM（Controlled Low—StrengthMaterial）作为一种铺面材料在入孔周边的应用，并用动态锥
【机 构】
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山西省祁临高速公路有限责任公司,长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,山西省交通科学研究院
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路面结构不合理和路基压实度不足导致了路面的早期破坏，造成了很大的经济损失。文章介绍了CLSM（Controlled Low—StrengthMaterial）作为一种铺面材料在入孔周边的应用，并用动态锥探试验（DynamicConePenetrometer，简称DCP）来监控CLSM的施工。在SMA磨耗层铺筑1d后，CLsM就可获得足够的强度来支撑施工交通的作用。DCP结果表明，CLSM县有与混凝土同样的特性，能够改善人孔道面的承载能力和服务能力。在重载交通作用18个月后，最大车辙深度为5mm，远远低于破
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