【摘 要】
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钢轨侧磨是决定重载铁路小半径曲线钢轨服役寿命的关键因素.为研究朔黄重载铁路曲线钢轨侧磨发展规律,基于钢轨磨耗和线路设备、运营、修理等数据,分析不同半径曲线的钢轨侧磨发展规律特征,建立基于非线性自回归神经网络的曲线钢轨侧磨发展预测模型,并提出适用于朔黄重载铁路的曲线钢轨换轨策略.研究结果表明,朔黄重载铁路曲线钢轨侧磨满足先慢后快的分段发展规律;钢轨侧磨发展受多种因素影响,在相同曲线半径、相同钢轨材质下钢轨侧磨也可能具有不同的发展规律;对于半径大于800m的曲线钢轨,侧磨不是换轨大修的决定因素;模型预测的均方
【机 构】
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钢轨侧磨是决定重载铁路小半径曲线钢轨服役寿命的关键因素.为研究朔黄重载铁路曲线钢轨侧磨发展规律,基于钢轨磨耗和线路设备、运营、修理等数据,分析不同半径曲线的钢轨侧磨发展规律特征,建立基于非线性自回归神经网络的曲线钢轨侧磨发展预测模型,并提出适用于朔黄重载铁路的曲线钢轨换轨策略.研究结果表明,朔黄重载铁路曲线钢轨侧磨满足先慢后快的分段发展规律;钢轨侧磨发展受多种因素影响,在相同曲线半径、相同钢轨材质下钢轨侧磨也可能具有不同的发展规律;对于半径大于800m的曲线钢轨,侧磨不是换轨大修的决定因素;模型预测的均方根误差和相关系数分别为0.74 mm、0.84,预测值与实际值具有强相关性;提出状态修与周期修相结合的朔黄重载铁路曲线钢轨换轨策略,为提前制定换轨计划、保障钢轨合理使用提供帮助.
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