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摘要：随着“互联网 ”时代的到来，我国经济发展和技术更新迎来了重要的机遇与挑战，传统行业面临着转型升级的难题。铁路一直被认为是传统运输行业，但近年来随着我国高铁的飞速发展，这个曾经的夕阳产业重又焕发出炙热的光芒。当互联网与高铁网相融合时，技术的创新与扩散速度将以指数级增长，“双网融合”给经济发展注入了新的活力，同时也为“中国制造2025”和“一带一路”等战略构想提供了有力的技术支撑。
关键词：互联网 ；高铁网；战略意义
中图分类号：B029 文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1003-8256.2017.06.005
Internet Plus and High-speed Rail Network ：The Strategic Significance of Dual-network Integration
WANG Yizhou， WU Hong
（School of Marxism， China University of Mining and Technology， Xuzhou 221116， Jiangsu， China）
Abstract： With the advent of "Internet Plus" era， Chinese economic development and technical update are faced with the important opportunity and challenge， while the traditional industries are under the pressure of transformation and upgrading. Railway has long been considered as a traditional transport industry. However， China high-speed railway has developed rapidly in recent years，so this traditional business comes to life. When the Internet merges with High-speed rail， technology will be innovated and spread at an exponential rate. "Dual-network Integration" has injected new vitality into economic development. It also offers a strong technology support for the strategy of "Made in China 2025" and "The Belt and Road" etc.
Keywords：：Internet plus； High-speed rail network； Strategic significance
1 双网融合的战略背景
1.1 “互联网 ”的国家战略
“互联网 ”是近年来媒体与学界热议的一个热门概念，它的涵义已然从IT领域扩展到了我们日常生活的各个方面。马化腾曾在全国两会上呼吁，“我们需要持续以‘互联网 ’为驱动，鼓励产业创新、促进跨界融合、惠及社会民生，推动我国经济和社会的创新发展”[1]。李克强总理在2015年3月5日的十二届全国人大三次会议上的政府工作报告中首次提出了“互联网 ”的行动计划。报告指出，制定“互联网 ”的行动计划可以有效推进移动互联网、大数据、云计算、物联网等各个新兴产业的结合，促使互联网金融、电子商务、工业互联网的健康发展，引导并推动互联网企业逐步拓展国际市场。“互联网 ”行动计划的提出使其从网络生态战略转变为国家发展战略，这是我国经济发展新常态背景下推动经济发展与改革的重要举措。目前学界和媒体对于“互联网 ”的概念以及运用领域莫衷一是，但就其技术角度而言，“互聯网 ”并非具有颠覆传统行业的技术特征，而是从更深入的层面完成与各传统行业的跨界融合，创新产业结构，使得传统行业在保证各自特点的前提下，通过“互联网 ”技术进行产业升级改造，从而推动整个产业革命的发展。
1.2 中国高铁的21世纪大战略
在过去的30年，中国依靠“蓝海战略”，积极地加入国际贸易体系，凭借劳动力优势促进出口，以贸易带动国内经济增长，使得中国经济迅速发展。但随着国际政治局势变动以及科技变革的影响，中国已不能再遵循传统的经济发展模式。尤其是2008年全球金融危机爆发后，世界经济的基本运转机制发生了根本性动摇，中国的传统贸易出口市场已受到严重影响。当此世界政治格局与经济模式面临深刻变化之际，高铁的迅猛发展为中国摆脱当下困境带来了新契机。经济方面，中国计划建设联接中亚、南亚、中东、东欧、西欧等各地区的高铁线路，以此带动欧亚大陆的经济整合，“欧亚大陆经济整合与蓝海战略属于同一对外开放的大方向，同时，它又明显地有别于蓝海战略代表的既存市场。这种新的外需将减少中国经济在短期内向内需驱动彻底转型的政治压力。[2]”在政治上，高铁技术的发展使得人们颠覆了传统的时间与空间的距离感，“陆权时代”的回归代表了“海权时代”的没落，中国的地缘战略优势将得以极大发挥。此外，高铁战略也为中国在全球政治、经济博弈中建立起对冲的态势，通过自身特有的地理位置，整合海运与高铁的运输资源，形成海权与陆权相联动的机制，从而有效地削弱了突发事件以及外部矛盾带来的种种不利影响。而且，高铁建设也为中国“走出去”战略提供了重要的金融中介，目前国内面临资本过剩和产能过剩的问题，急需寻求海外投资市场，高铁建设恰好可以完成这两方面的投资需要，同时亦大力推动了“人民币全球化”的进程。[3] 1.3 互联网 高铁网的战略构想
2017年5月和7月，中国铁路总公司分别与阿里巴巴和腾讯进行了会谈，铁总与两家互联网巨头就深化国企改革与技术合作等方面展开了交流，这场高层会面的意义非同一般。目前，高铁已形成网络运营，运营中产生的现金流充足，服务质量稳步提升。一方面，铁路总公司希望与两大互联网企业在优化资产配置、证券化、股权化以及混合所有制改革等方面展开合作。另一方面，利用“互联网 ”技术提升支付应用、实名验证等服务质量，以战略的视角拓宽“双网融合”的合作领域。在高铁物流、电子支付以及人工智能等方面展开深入的合作，合理资源配置提高利用效率，建设便捷、高效的智慧铁路[4]。互联网与高铁网的深度融合，不仅使高铁出行更加便利舒适，而且形成了旅游、购物、休闲、通勤等一整套的综合服务体系。当互联网企业搭乘上高铁快车，其商业规模与领域将极大扩展，技术创新的周期也会大幅缩短，这为“中国制造2025”战略的实施提供了创新平台。同时，中国高铁“走出去”后，随之互联网企业也顺利迈出国门，技术输出与扩散的速度将大幅提升，亦有力推动了“一带一路”倡议的发展。“双网融合”无疑是我们助推“中国制造2025”和“一带一路”国家战略的重要工具。
2 双网融合助力“中国制造2025”
大数据、云计算、物联网、人工智能、3D打印等是当下技术发展的热点。为此，德国提出了“工业4.0”的概念，美国制定了“工业互联网”的发展战略。中国政府高瞻远瞩，在2015年5月发布了《中国制造2025》的战略规划，这无疑为提振我国制造业提供了最为有力的政策保障。“互联网 ”的广泛运用是大数据技术可以有效施行的基础，而高铁的大规模运行则让“万物互联”成为可能。互联网和高铁网融合后，数据互联互通，人员信息与物流信息实时传送，生产制造和企业运营的效率都将大幅提升。
具体可以表现为以下两个方面：一是更加高效便利地获取、利用数据，促进产业服务升级。当下中国拥有世界上规模最大、技术水平一流的高铁网，同时阿里巴巴拥有着几乎覆盖全球的电子商务网以及国内占比份额最重的网上支付系统，腾讯则是占据着即时通讯与互联网流量的“霸主”地位。高铁年发客量近12亿人次，中国的互联网用户数超过7亿，可以想见，若中国铁总与阿里、腾讯合作，高铁网和互联网必然深度融合，其产生的影响与作用将是深远而巨大的。首先，数据共享使得双方极大地扩充了自身的数据库，为提升产品质量和调整服务提供了便利。其次，“互联网 高铁”是当下互联网思维、互联网经济的重要体现，例如，在完全由我国自主研发的“复兴号”高铁上便提供免费的WIFI服务，高铁运行中没法上网、手机信号弱的情况将一去不复返。
二是双网融合推动产业创新升级。一方面，互联网为铁路提供了实名信息验证技术，并建立起相应的数据库以及车站导航、车辆定位系统。这不仅提升了铁路客运的服务效率，而且扩展了数据库的使用途径。例如，目前铁路乘车必须使用身份证取票，进站上车也要票、证齐备，这虽然有利于保障安全，但手续十分繁琐，而且乘客一旦身份证丢失则意味着他将不能乘车。若铁路系统利用互联网建立一个乘客信息库，或者直接使用互联网企业的数据库，便可以将身份验证这个极为繁琐的程序进行简化，二维码手机支付甚或是指纹验证、刷脸验证在当下亦非技术难题，目前飞速发展的人工智能技术为人性化、高效化的乘车方式提供了极大的发展空间[5]。毫无疑问，极其便利的乘车方式是互联网与高铁网深度融合后带给乘客的最直观感受。此外，诸如广受诟病的“买票难”问题，在互联网与大数据技术的帮助下定会得到最大程度上的解决。
另一方面，高铁加快了物流运输速度。2016年“双十一”期间，高铁成了重要的物流运输工具。因为高铁连接了互联网，对于高铁上的物品就可以做到实时追踪。由此，我们可以设想，在高铁网和互联网融合后，双网互联互通，数据与物流传输速率成倍增长。物联网要求所有产品从设计之初直到送入消费者手中都要进行实时监控以及反馈数据信息，双网融合刚好填补了运输环节信息实时监控的技术缺失。而且，高铁网与互联网的融合，在传统运输行业掀起了一场技术革命，因为高铁搭载了WIFI服务，然而乘客在飞机上手机都必须处于关机状态，这种差异必然又会使得许多乘客转而选择高铁作为出行工具，对此航空公司若想与高铁竞争就不得不提升服务质量、优化管理制度、研发创新技术。双网融合的技术发展无疑将会倒逼整个运输产业的改革。
3 双网融合推动“一带一路”
“一帶一路”是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的简称。2015年3月，国家发改委、商务部和外交部联合颁布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，标志着“一带一路”战略规划的正式实施。在“一带一路”的构想中，“丝绸之路经济带”的主要目标是整合东南亚、东北亚经济，并使之最终融合通向欧洲，形成欧亚大陆经济一体化的大趋势。“21世纪海上丝绸之路”是从海上构筑一个连接欧亚非三大洲的“海上堡垒”，并和“丝绸之路经济带”一起形成陆地、海上互联互通的经济闭环。“互联网 高铁网”双网融合的实现，为“一带一路”的战略布局提供了有力的技术保障。
3.1 双网融合构建“一带一路”经济生态圈
近年来中国的国际地位和科技水平日益提高，我们从技术、资本的输入国逐步转为输出国。高铁和互联网技术的迅猛发展正好为“一带一路”的经济合作与技术输出带来了契机。2013年10月，中泰两国签署了《中泰政府关于泰国铁路基础设施发展与泰国农产品交换的政府间合作项目的谅解备忘录》，“高铁换大米”成为高铁技术输出的标志性事件。2014年北京APEC会议期间，中国与印尼进行高层会谈，双方将“推进基础设施建设”列为两国经济合作之首。2015年4月，中印两国签署了《关于开展雅加达—万隆高速铁路项目的框架安排》。虽然中国积极与各国商谈高铁合作，但是因为东南亚各国复杂的国内政治局势以及日本的强力竞争，使得中国高铁在“走出去”的过程中，并非一帆风顺。“在全球高铁市场上中国不可能包打天下……但是这丝毫阻挡不了中国高铁迈向辉煌的道路，随着中国高铁建设、运营经验的不断积累，随着中国高铁技术研发的不断突破，中国高铁已经站在了全球高铁市场的最前沿，并试着引领全球高铁市场的发展”[6]。由此我们有理由相信在“双网融合”的推动下，中国高铁在“走出去”的道路上定会取得更加辉煌的成果。 “一带一路”倡议中，以基础设施建设作为经济合作的基础[7]，交通、城建、通讯等各个基建项目若能有效结合，不仅可以节约建设成本，而且缩减了会谈内容，原本需要分别商谈的项目便可一次性解决。双网融合便是交通与通讯两个基建项目的完美结合。在高铁铺就的区域，网线与通信基站也随之建成，高铁技术输出带动互联网走出国门。双网融合的运用，使得我们的技术拥有更强的经济价值和实用性，在与它国竞争时也更容易占据优势地位。另外，互联网技术输出，正是国内互联网企业发展的重要机遇。对于国内消费者，购买“一带一路”上各国商品都将不再需要海外代购，同时大量物美价廉的“中国制造”亦找到了新的市场。双网建成，对于沿线国家的影响将是深远而巨大的，各种信息数据通过互联网实时传送，人员与物流通过高铁运输，各国资源得以最为有效地整合与利用。高铁网和互联网将成为“一带一路”各国经济运输的血脉，它促进了经济一体化、整体化的发展，那些传统的、孤立的、低效的模式必将会被完全取代，“一带一路”经济生态圈亦由此形成。
3.2 双网融合扩展“一带一路”合作新领域
互联网 高铁网的深度融合不仅推动了基础设施建设从而化解国内产能过剩，而且为新科技革命的扩散打下了基础。电力互联网是新能源、绿色能源的最新技术，其影响亦具有革命性。例如，中国可以利用特高压电技术将蒙古或俄罗斯的风力电送往德国，其价格比德国当地发电厂输送的电能还要便宜43.8%。而中国是目前惟一掌握1100千伏特高压技术的国家[8]。2017年2月，全球能源互联网发展合作组织在北京召开，发布了《全球能源互联网发展战略白皮书》，该白皮书提出了全球能源互联网发展战略体系、发展思路和战略重点，为推动全球能源互联网发展提供了战略指引和行动指南，“能源互联网是能源和互联网深度融合的新型能源系统，开放是其最核心的理念，互联网思维和技术的深度融入是其关键特征。能源互联网的基本架构由‘能源系统的类互联网化’和‘互联网 ’两层组成”[9]。 高铁的运行需要高压电，高压变电站是高铁和电力互联网共用的基础设施。同时，电力的传输与控制则需要互联网的信息传导，网线是控制一切运行的“神经中枢”。由此可见，双网融合为今后的能源互联网发展建立了必要的基础设施，由此也开辟了“一带一路”战略中能源合作的新领域。互联网、高铁网和电网三网相融，不仅可以让中国在国际技术输出中占据绝对优势，而且使得“一带一路”倡议进入更深层次的合作与发展。
3.3 双网融合促进“一带一路”文化大交流
互联网 高铁网有效解决了因地缘因素而导致的文化隔绝，促进了“一带一路”地区文化产业和旅游业的交流与发展。近年来，东南亚国家成为我国出境旅游人数较多的地区。中国与新加坡、泰国、印尼等国家之间修建高铁，在很大程度上减少了到东盟国家的出行时间和经济成本，各国间人员流动将更加频繁，从而推动了文化的交流与共享。此外，当互联网搭乘着高铁延伸至“一带一路”后，各国网民互动交流更加通畅。我们知道，“千百年来，丝绸之路和海上丝绸之路，作为古代中国与世界其他地区进行经济文化交流交往的通道，极大地推动了人类的文明进步”[10]。可以说，自古以来“一带一路”各国皆深受中国传统文化影响，后因地缘、政治、历史等各方面原因，使其与中华文明产生了疏离。双网融合后，中国与“一带一路”各国的文化交流极大丰富，优秀的中国文化将通过高铁网和互联网输送给沿线国家，同样其他国家独特的风土人情、文化传统亦会补充到了中华文明中。技术输出带动文化交流，必将使得“一带一路”各国逐步形成一个经济、技术、文化的统一体。
4 结语
我们可以把高铁网看作计算机的一个重要硬件，把互联网视为计算机的重要软件，软硬件的有机结合，可以完美地发挥计算机的各种功能。我们需要从战略高度充分认识互联网与高铁网有机融合的重要意义，制定宏观政策与发展规划，使其真正成为经济与社会发展的助推器。
参考文献：
[1] 央广网.关于以“互联网 ”为驱动推进我国经济社会创新发展的建议[EB/OL].http：//finance.cnr.cn/gundong/20150306/t20150306 517911345.shtml.
[2] 高柏.高铁与中国21世纪大战略[N].经济观察家， 2011-03-14（041）.
[3] 徐飞.中国高铁的全球战略价值[J].人民论坛—学术前沿，2016（2）：6-20.
[4] 苏文姜.铁路总公司与阿里巴巴集团就深化路企国际国内合作举行会谈[N].人民铁道报，2017-5-17（A1）.
[5] 荣志远.铁路总公司和腾讯公司就深化路企合作举行会谈[N].人民铁道报，2017-7-15（A1）.
[6] 高铁见闻.大国速度—中国高铁崛起之路[M].长沙：湖南科学技术出版社，2017.
[7] 陳安娜.中国高铁对实现国家“一带一路”战略构想的作用[J].商业经济研究，2015（9）：4-6.
[8] 刘振亚.全球能源互联网[M].北京：中国电子出版社，2015.
[9] 孙宏斌，郭庆来，潘昭光.能源互联网：理念、结构与前沿展望[J].电力系统自动化，2015（19）：1-8.
[10] 王雄.中国速度—中国高速铁路发展纪实[M].北京：外文出版社，2016.
（编辑：张萌）
关键词：互联网 ；高铁网；战略意义
中图分类号：B029 文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1003-8256.2017.06.005
Internet Plus and High-speed Rail Network ：The Strategic Significance of Dual-network Integration
WANG Yizhou， WU Hong
（School of Marxism， China University of Mining and Technology， Xuzhou 221116， Jiangsu， China）
Abstract： With the advent of "Internet Plus" era， Chinese economic development and technical update are faced with the important opportunity and challenge， while the traditional industries are under the pressure of transformation and upgrading. Railway has long been considered as a traditional transport industry. However， China high-speed railway has developed rapidly in recent years，so this traditional business comes to life. When the Internet merges with High-speed rail， technology will be innovated and spread at an exponential rate. "Dual-network Integration" has injected new vitality into economic development. It also offers a strong technology support for the strategy of "Made in China 2025" and "The Belt and Road" etc.
Keywords：：Internet plus； High-speed rail network； Strategic significance
1 双网融合的战略背景
1.1 “互联网 ”的国家战略
“互联网 ”是近年来媒体与学界热议的一个热门概念，它的涵义已然从IT领域扩展到了我们日常生活的各个方面。马化腾曾在全国两会上呼吁，“我们需要持续以‘互联网 ’为驱动，鼓励产业创新、促进跨界融合、惠及社会民生，推动我国经济和社会的创新发展”[1]。李克强总理在2015年3月5日的十二届全国人大三次会议上的政府工作报告中首次提出了“互联网 ”的行动计划。报告指出，制定“互联网 ”的行动计划可以有效推进移动互联网、大数据、云计算、物联网等各个新兴产业的结合，促使互联网金融、电子商务、工业互联网的健康发展，引导并推动互联网企业逐步拓展国际市场。“互联网 ”行动计划的提出使其从网络生态战略转变为国家发展战略，这是我国经济发展新常态背景下推动经济发展与改革的重要举措。目前学界和媒体对于“互联网 ”的概念以及运用领域莫衷一是，但就其技术角度而言，“互聯网 ”并非具有颠覆传统行业的技术特征，而是从更深入的层面完成与各传统行业的跨界融合，创新产业结构，使得传统行业在保证各自特点的前提下，通过“互联网 ”技术进行产业升级改造，从而推动整个产业革命的发展。
1.2 中国高铁的21世纪大战略
在过去的30年，中国依靠“蓝海战略”，积极地加入国际贸易体系，凭借劳动力优势促进出口，以贸易带动国内经济增长，使得中国经济迅速发展。但随着国际政治局势变动以及科技变革的影响，中国已不能再遵循传统的经济发展模式。尤其是2008年全球金融危机爆发后，世界经济的基本运转机制发生了根本性动摇，中国的传统贸易出口市场已受到严重影响。当此世界政治格局与经济模式面临深刻变化之际，高铁的迅猛发展为中国摆脱当下困境带来了新契机。经济方面，中国计划建设联接中亚、南亚、中东、东欧、西欧等各地区的高铁线路，以此带动欧亚大陆的经济整合，“欧亚大陆经济整合与蓝海战略属于同一对外开放的大方向，同时，它又明显地有别于蓝海战略代表的既存市场。这种新的外需将减少中国经济在短期内向内需驱动彻底转型的政治压力。[2]”在政治上，高铁技术的发展使得人们颠覆了传统的时间与空间的距离感，“陆权时代”的回归代表了“海权时代”的没落，中国的地缘战略优势将得以极大发挥。此外，高铁战略也为中国在全球政治、经济博弈中建立起对冲的态势，通过自身特有的地理位置，整合海运与高铁的运输资源，形成海权与陆权相联动的机制，从而有效地削弱了突发事件以及外部矛盾带来的种种不利影响。而且，高铁建设也为中国“走出去”战略提供了重要的金融中介，目前国内面临资本过剩和产能过剩的问题，急需寻求海外投资市场，高铁建设恰好可以完成这两方面的投资需要，同时亦大力推动了“人民币全球化”的进程。[3] 1.3 互联网 高铁网的战略构想
2017年5月和7月，中国铁路总公司分别与阿里巴巴和腾讯进行了会谈，铁总与两家互联网巨头就深化国企改革与技术合作等方面展开了交流，这场高层会面的意义非同一般。目前，高铁已形成网络运营，运营中产生的现金流充足，服务质量稳步提升。一方面，铁路总公司希望与两大互联网企业在优化资产配置、证券化、股权化以及混合所有制改革等方面展开合作。另一方面，利用“互联网 ”技术提升支付应用、实名验证等服务质量，以战略的视角拓宽“双网融合”的合作领域。在高铁物流、电子支付以及人工智能等方面展开深入的合作，合理资源配置提高利用效率，建设便捷、高效的智慧铁路[4]。互联网与高铁网的深度融合，不仅使高铁出行更加便利舒适，而且形成了旅游、购物、休闲、通勤等一整套的综合服务体系。当互联网企业搭乘上高铁快车，其商业规模与领域将极大扩展，技术创新的周期也会大幅缩短，这为“中国制造2025”战略的实施提供了创新平台。同时，中国高铁“走出去”后，随之互联网企业也顺利迈出国门，技术输出与扩散的速度将大幅提升，亦有力推动了“一带一路”倡议的发展。“双网融合”无疑是我们助推“中国制造2025”和“一带一路”国家战略的重要工具。
2 双网融合助力“中国制造2025”
大数据、云计算、物联网、人工智能、3D打印等是当下技术发展的热点。为此，德国提出了“工业4.0”的概念，美国制定了“工业互联网”的发展战略。中国政府高瞻远瞩，在2015年5月发布了《中国制造2025》的战略规划，这无疑为提振我国制造业提供了最为有力的政策保障。“互联网 ”的广泛运用是大数据技术可以有效施行的基础，而高铁的大规模运行则让“万物互联”成为可能。互联网和高铁网融合后，数据互联互通，人员信息与物流信息实时传送，生产制造和企业运营的效率都将大幅提升。
具体可以表现为以下两个方面：一是更加高效便利地获取、利用数据，促进产业服务升级。当下中国拥有世界上规模最大、技术水平一流的高铁网，同时阿里巴巴拥有着几乎覆盖全球的电子商务网以及国内占比份额最重的网上支付系统，腾讯则是占据着即时通讯与互联网流量的“霸主”地位。高铁年发客量近12亿人次，中国的互联网用户数超过7亿，可以想见，若中国铁总与阿里、腾讯合作，高铁网和互联网必然深度融合，其产生的影响与作用将是深远而巨大的。首先，数据共享使得双方极大地扩充了自身的数据库，为提升产品质量和调整服务提供了便利。其次，“互联网 高铁”是当下互联网思维、互联网经济的重要体现，例如，在完全由我国自主研发的“复兴号”高铁上便提供免费的WIFI服务，高铁运行中没法上网、手机信号弱的情况将一去不复返。
二是双网融合推动产业创新升级。一方面，互联网为铁路提供了实名信息验证技术，并建立起相应的数据库以及车站导航、车辆定位系统。这不仅提升了铁路客运的服务效率，而且扩展了数据库的使用途径。例如，目前铁路乘车必须使用身份证取票，进站上车也要票、证齐备，这虽然有利于保障安全，但手续十分繁琐，而且乘客一旦身份证丢失则意味着他将不能乘车。若铁路系统利用互联网建立一个乘客信息库，或者直接使用互联网企业的数据库，便可以将身份验证这个极为繁琐的程序进行简化，二维码手机支付甚或是指纹验证、刷脸验证在当下亦非技术难题，目前飞速发展的人工智能技术为人性化、高效化的乘车方式提供了极大的发展空间[5]。毫无疑问，极其便利的乘车方式是互联网与高铁网深度融合后带给乘客的最直观感受。此外，诸如广受诟病的“买票难”问题，在互联网与大数据技术的帮助下定会得到最大程度上的解决。
另一方面，高铁加快了物流运输速度。2016年“双十一”期间，高铁成了重要的物流运输工具。因为高铁连接了互联网，对于高铁上的物品就可以做到实时追踪。由此，我们可以设想，在高铁网和互联网融合后，双网互联互通，数据与物流传输速率成倍增长。物联网要求所有产品从设计之初直到送入消费者手中都要进行实时监控以及反馈数据信息，双网融合刚好填补了运输环节信息实时监控的技术缺失。而且，高铁网与互联网的融合，在传统运输行业掀起了一场技术革命，因为高铁搭载了WIFI服务，然而乘客在飞机上手机都必须处于关机状态，这种差异必然又会使得许多乘客转而选择高铁作为出行工具，对此航空公司若想与高铁竞争就不得不提升服务质量、优化管理制度、研发创新技术。双网融合的技术发展无疑将会倒逼整个运输产业的改革。
3 双网融合推动“一带一路”
“一帶一路”是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的简称。2015年3月，国家发改委、商务部和外交部联合颁布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，标志着“一带一路”战略规划的正式实施。在“一带一路”的构想中，“丝绸之路经济带”的主要目标是整合东南亚、东北亚经济，并使之最终融合通向欧洲，形成欧亚大陆经济一体化的大趋势。“21世纪海上丝绸之路”是从海上构筑一个连接欧亚非三大洲的“海上堡垒”，并和“丝绸之路经济带”一起形成陆地、海上互联互通的经济闭环。“互联网 高铁网”双网融合的实现，为“一带一路”的战略布局提供了有力的技术保障。
3.1 双网融合构建“一带一路”经济生态圈
近年来中国的国际地位和科技水平日益提高，我们从技术、资本的输入国逐步转为输出国。高铁和互联网技术的迅猛发展正好为“一带一路”的经济合作与技术输出带来了契机。2013年10月，中泰两国签署了《中泰政府关于泰国铁路基础设施发展与泰国农产品交换的政府间合作项目的谅解备忘录》，“高铁换大米”成为高铁技术输出的标志性事件。2014年北京APEC会议期间，中国与印尼进行高层会谈，双方将“推进基础设施建设”列为两国经济合作之首。2015年4月，中印两国签署了《关于开展雅加达—万隆高速铁路项目的框架安排》。虽然中国积极与各国商谈高铁合作，但是因为东南亚各国复杂的国内政治局势以及日本的强力竞争，使得中国高铁在“走出去”的过程中，并非一帆风顺。“在全球高铁市场上中国不可能包打天下……但是这丝毫阻挡不了中国高铁迈向辉煌的道路，随着中国高铁建设、运营经验的不断积累，随着中国高铁技术研发的不断突破，中国高铁已经站在了全球高铁市场的最前沿，并试着引领全球高铁市场的发展”[6]。由此我们有理由相信在“双网融合”的推动下，中国高铁在“走出去”的道路上定会取得更加辉煌的成果。 “一带一路”倡议中，以基础设施建设作为经济合作的基础[7]，交通、城建、通讯等各个基建项目若能有效结合，不仅可以节约建设成本，而且缩减了会谈内容，原本需要分别商谈的项目便可一次性解决。双网融合便是交通与通讯两个基建项目的完美结合。在高铁铺就的区域，网线与通信基站也随之建成，高铁技术输出带动互联网走出国门。双网融合的运用，使得我们的技术拥有更强的经济价值和实用性，在与它国竞争时也更容易占据优势地位。另外，互联网技术输出，正是国内互联网企业发展的重要机遇。对于国内消费者，购买“一带一路”上各国商品都将不再需要海外代购，同时大量物美价廉的“中国制造”亦找到了新的市场。双网建成，对于沿线国家的影响将是深远而巨大的，各种信息数据通过互联网实时传送，人员与物流通过高铁运输，各国资源得以最为有效地整合与利用。高铁网和互联网将成为“一带一路”各国经济运输的血脉，它促进了经济一体化、整体化的发展，那些传统的、孤立的、低效的模式必将会被完全取代，“一带一路”经济生态圈亦由此形成。
3.2 双网融合扩展“一带一路”合作新领域
互联网 高铁网的深度融合不仅推动了基础设施建设从而化解国内产能过剩，而且为新科技革命的扩散打下了基础。电力互联网是新能源、绿色能源的最新技术，其影响亦具有革命性。例如，中国可以利用特高压电技术将蒙古或俄罗斯的风力电送往德国，其价格比德国当地发电厂输送的电能还要便宜43.8%。而中国是目前惟一掌握1100千伏特高压技术的国家[8]。2017年2月，全球能源互联网发展合作组织在北京召开，发布了《全球能源互联网发展战略白皮书》，该白皮书提出了全球能源互联网发展战略体系、发展思路和战略重点，为推动全球能源互联网发展提供了战略指引和行动指南，“能源互联网是能源和互联网深度融合的新型能源系统，开放是其最核心的理念，互联网思维和技术的深度融入是其关键特征。能源互联网的基本架构由‘能源系统的类互联网化’和‘互联网 ’两层组成”[9]。 高铁的运行需要高压电，高压变电站是高铁和电力互联网共用的基础设施。同时，电力的传输与控制则需要互联网的信息传导，网线是控制一切运行的“神经中枢”。由此可见，双网融合为今后的能源互联网发展建立了必要的基础设施，由此也开辟了“一带一路”战略中能源合作的新领域。互联网、高铁网和电网三网相融，不仅可以让中国在国际技术输出中占据绝对优势，而且使得“一带一路”倡议进入更深层次的合作与发展。
3.3 双网融合促进“一带一路”文化大交流
互联网 高铁网有效解决了因地缘因素而导致的文化隔绝，促进了“一带一路”地区文化产业和旅游业的交流与发展。近年来，东南亚国家成为我国出境旅游人数较多的地区。中国与新加坡、泰国、印尼等国家之间修建高铁，在很大程度上减少了到东盟国家的出行时间和经济成本，各国间人员流动将更加频繁，从而推动了文化的交流与共享。此外，当互联网搭乘着高铁延伸至“一带一路”后，各国网民互动交流更加通畅。我们知道，“千百年来，丝绸之路和海上丝绸之路，作为古代中国与世界其他地区进行经济文化交流交往的通道，极大地推动了人类的文明进步”[10]。可以说，自古以来“一带一路”各国皆深受中国传统文化影响，后因地缘、政治、历史等各方面原因，使其与中华文明产生了疏离。双网融合后，中国与“一带一路”各国的文化交流极大丰富，优秀的中国文化将通过高铁网和互联网输送给沿线国家，同样其他国家独特的风土人情、文化传统亦会补充到了中华文明中。技术输出带动文化交流，必将使得“一带一路”各国逐步形成一个经济、技术、文化的统一体。
4 结语
我们可以把高铁网看作计算机的一个重要硬件，把互联网视为计算机的重要软件，软硬件的有机结合，可以完美地发挥计算机的各种功能。我们需要从战略高度充分认识互联网与高铁网有机融合的重要意义，制定宏观政策与发展规划，使其真正成为经济与社会发展的助推器。
参考文献：
[1] 央广网.关于以“互联网 ”为驱动推进我国经济社会创新发展的建议[EB/OL].http：//finance.cnr.cn/gundong/20150306/t20150306 517911345.shtml.
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[4] 苏文姜.铁路总公司与阿里巴巴集团就深化路企国际国内合作举行会谈[N].人民铁道报，2017-5-17（A1）.
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[8] 刘振亚.全球能源互联网[M].北京：中国电子出版社，2015.
[9] 孙宏斌，郭庆来，潘昭光.能源互联网：理念、结构与前沿展望[J].电力系统自动化，2015（19）：1-8.
[10] 王雄.中国速度—中国高速铁路发展纪实[M].北京：外文出版社，2016.
（编辑：张萌）