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1989年,我去日本工作。当飞机降落在新东京国际机场——成田机场,走出机舱的那一刻,我迫不及待地观望四周的景色,忙着拍照。我毕竟是第一次出国,一切都感觉很新鲜。
同行的李老先生指着机场内的一些民居说:“那些房子才是最著名、最值得看的。”一些普通的民居,有什么好看的?可又一想,民居怎么建在机场内?
李老先生多次来日本,是个日本通。在去宾馆的路上,他讲述了那些房子的故事。原来,那是一些“钉子户”。
上世纪60年代,日本政府决定建设成田机场。机场原本设计有三条跑道,因为征地没有征得当地农民的同意,双方多次发生冲突,甚至造成人员伤亡。历时12年,直到1978年,机场才建成1号跑道。
我们去的时候,机场已经启用了11年,仍然只有一条跑道。由于“钉子户”们拒绝搬迁,其他两条跑道没能动工。至今又过去二十多年,我对成田机场那些“钉子户”的记忆早已模糊。
最近,偶然看到一篇文章,我又获得了成田机场和那些“钉子户”的消息:政府与“钉子户”的“战争”一直没有消停过。
现在,成田机场已有两条跑道。为了2002年韩日世界杯,迎接各国来宾和游客,政府决定启动2号跑道的建设。但是,谈判僵持了三年,有七家“钉子户”拒绝妥协。没办法,只有政府妥协。2号跑道北移800米,由2500米缩短为2018米,终于在世界杯之前投入使用。
经过旷日持久的“战争”,甚至首相出面道歉,都没奏效,时至今日,3号跑道仍然还在纸上。据说,政府已经失去耐心,不再打算与“钉子户”们谈判,放弃了3号跑道的建设。这条跑道恐怕只能永远在纸上了。
那些“钉子户”真够牛的,政府不但不再强制或劝说他们拆迁,而且对他们的生活照顾有加。为了减少噪声对他们生活造成的影响,政府给他们的住宅加装了隔音设施;为了不影响他们休息,夜间不准飞机起降。
我真搞不懂,毕竟飞机噪音巨大,即使有隔音设施,也难免会受影响。“钉子户”们为什么不愿迁离,甘愿忍受这种环境?耗时几十年,堂堂一国政府为什么就制伏不了几个“钉子户”?想来想去,不外乎一个原因,就是“钉子户”对自己合法权益的捍卫和政府对公民合法权益的尊重。
(摘自《扬州晚报》)
同行的李老先生指着机场内的一些民居说:“那些房子才是最著名、最值得看的。”一些普通的民居,有什么好看的?可又一想,民居怎么建在机场内?
李老先生多次来日本,是个日本通。在去宾馆的路上,他讲述了那些房子的故事。原来,那是一些“钉子户”。
上世纪60年代,日本政府决定建设成田机场。机场原本设计有三条跑道,因为征地没有征得当地农民的同意,双方多次发生冲突,甚至造成人员伤亡。历时12年,直到1978年,机场才建成1号跑道。
我们去的时候,机场已经启用了11年,仍然只有一条跑道。由于“钉子户”们拒绝搬迁,其他两条跑道没能动工。至今又过去二十多年,我对成田机场那些“钉子户”的记忆早已模糊。
最近,偶然看到一篇文章,我又获得了成田机场和那些“钉子户”的消息:政府与“钉子户”的“战争”一直没有消停过。
现在,成田机场已有两条跑道。为了2002年韩日世界杯,迎接各国来宾和游客,政府决定启动2号跑道的建设。但是,谈判僵持了三年,有七家“钉子户”拒绝妥协。没办法,只有政府妥协。2号跑道北移800米,由2500米缩短为2018米,终于在世界杯之前投入使用。
经过旷日持久的“战争”,甚至首相出面道歉,都没奏效,时至今日,3号跑道仍然还在纸上。据说,政府已经失去耐心,不再打算与“钉子户”们谈判,放弃了3号跑道的建设。这条跑道恐怕只能永远在纸上了。
那些“钉子户”真够牛的,政府不但不再强制或劝说他们拆迁,而且对他们的生活照顾有加。为了减少噪声对他们生活造成的影响,政府给他们的住宅加装了隔音设施;为了不影响他们休息,夜间不准飞机起降。
我真搞不懂,毕竟飞机噪音巨大,即使有隔音设施,也难免会受影响。“钉子户”们为什么不愿迁离,甘愿忍受这种环境?耗时几十年,堂堂一国政府为什么就制伏不了几个“钉子户”?想来想去,不外乎一个原因,就是“钉子户”对自己合法权益的捍卫和政府对公民合法权益的尊重。
(摘自《扬州晚报》)