【摘 要】
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为提升某V型柴油机的高海拔性能，通过可调两级增压系统的匹配计算，确定了高低压级涡轮和压气机的特性。基于变海拔稳态工况性能目标，进行了柴油机全工况最佳阀门开度和最佳增压
【机 构】
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上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室,中国北方发动机研究所柴油机增压技术重点实验室
【基金项目】
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国防基础科研计划资助项目（130920110003）
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为提升某V型柴油机的高海拔性能，通过可调两级增压系统的匹配计算，确定了高低压级涡轮和压气机的特性。基于变海拔稳态工况性能目标，进行了柴油机全工况最佳阀门开度和最佳增压压力的标定计算。建立了柴油机的瞬态响应仿真模型，计算分析了海拔高度对增压压力瞬态响应特性的影响规律。根据最佳增压压力MAP图设计了开环和闭环控制策略，在不同海拔高度下研究其改善增压压力瞬态响应特性的能力。结果表明：与开环控制策略相比，闭环控制策略能更好地改善柴油机变海拔的瞬态响应性能。通过采用增压压力的闭环控制策略，平原工况的增压系统响应时间
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