【摘 要】
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6年前，成都一场罕见的大雪让各大高架桥变成碰碰车乐园，由于缺乏冰雪路面驾驶技巧，成都人在暗冰覆盖的桥面驾车，至少有20%的几率甩尾失控。当时，官方建议是给车辆驱动轮套上防滑链，这是一项复杂的技术活，南方司机鼓捣半天未必能套上。 科技的发展让这一切变得简单。xDrive智能全轮驱动系统让女司机也能在冰雪路面得心应手地操控车辆。 这是一个非常“聪明”的系统，它能提前调整驱动力分配。xDrive控制
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6年前，成都一场罕见的大雪让各大高架桥变成碰碰车乐园，由于缺乏冰雪路面驾驶技巧，成都人在暗冰覆盖的桥面驾车，至少有20%的几率甩尾失控。当时，官方建议是给车辆驱动轮套上防滑链，这是一项复杂的技术活，南方司机鼓捣半天未必能套上。
科技的发展让这一切变得简单。xDrive智能全轮驱动系统让女司机也能在冰雪路面得心应手地操控车辆。
这是一个非常“聪明”的系统，它能提前调整驱动力分配。xDrive控制系统除了发动机管理系统的数据以外，还可以综合油门位置、转向角度、车轮转速和横向加速度等信息一起进行分析，在驾驶者还没反应过来之前，就可以预见失控的危险，从而控制调整驱动力输出，防止车辆出现侧滑、甩尾等极端状况。传统的四驱车其实在冰雪路面也比较有优势，不过它只有当至少一个车轮已打滑时才会做出响应，而BMW xDrive的聪明之处在于能“提前”，这二字千金难买。
除了冰雪路面等极端天气，盘山公路更是xDrive车型的主战场。xDrive能够随时探测到在高速转弯时是否存在转向过度或转向不足的风险。如果转向不足，则立即将更多的驱动力传送至后轮，反之则亦然。这样使得过弯时转向更加灵敏。xDrive的优势在转弯时尤为明显，即使在稳定的驾驶条件下也可向后桥传送更多的驱动力，从而增强灵活性并防止转向不足，在出弯时系统立即恢复到以后驱为导向的默认分配比向前后桥分配动力。赛车手可能需要一系列刹车与油门的复杂配合才能实现高速过弯，而我们只需要将这一切交给xDrive，无需苦练跟趾动作，一样不逊于“秋名山车神”。
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