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【摘要】为确保路桥施工顺利有序进行，对软土地的特点危害做浅要分析，并探究其具体解决策略。
【关键词】路桥工程；软土地基；施工
一、软土地基简述
软土的地基主要分布于沿海、沿江、沿湖等水源充足地区，其主要是包含淤泥质的粘土、淤泥、淤泥质的粉土及泥炭等的土质层，大多数是水下不断沉积产生的饱和的黏性土。软土地基都含有大量的天然水分，含水量往往达35%～73%左右，高饱和度，良好的可塑性及具有较大的孔隙。软土地基所具有的这些特质，使其蠕动性及触变性等变化都较大，通常都会给路桥工程施工带来很多的不便。
此外，软土的地基会随着其所处生态环境不同有很大的差异，对于不同层的软土地基，其变化程度也很高。故在路桥的施工中，软土的地基往往具有很大的不可预见性。可能在施工前期已对软土的地基做了种种完善准备，在施工中又会遇到新的麻烦，诸如路堤的失稳、硬壳层的破坏等。
二、工程勘察、设计及施工方面质量把关
对于软土的地基，其工程的地质条件均较复杂，需对工程的地质进行分区处理，充分了解其地质情况。如果在勘探及设计初期对地质了解不够深入，施工时一经发现需及时补做勘察设计所需完成的地质情况了解环节。
对于设计方案，应尽可能遵循经济合理。在保障工程质量效率的同时，妥善安排施工所需机械的数量及施工材料。施工时需严格地遵守施工的技术规范及操作的规章制度，软土地基的施工尤其要控制填土的速率，防止路堤的滑移及其他事故的发生。
三、软土地基的表层处理
（1）表层的排水法。对于土质比较好，由水分含量较大造成的软土的地基，在施工填土前，可在地表面挖一些沟槽，进行地表水的排除，以此使地基表层的含水量减少，确保施工器械的正常通行。此外可在这些已经挖掘的沟槽中充填些透水性良好的碎石或沙砾，让其在施工时充当盲沟。
（2）砂垫层法。如果软土地基中表层土层的含水量较大且极薄，可在此表层上填加大约半米至一米厚的砂垫层。此举不仅能使软土层更加坚固，也能使砂垫层作上面部分的排水层。而且砂垫层也可作为填土内地下的排水层，来降低所填土内水位。这样，在路桥施工中，进行填土和地基的施工时，为施工的机械创造了良好通信的条件。而对于砂垫层的确定，应考量机械重量、轮胎对于地面的接触压力、软土地基的表层强度、偏心的程度等，在砂垫层铺设时应尽可能做到均匀一致。而用透水性较差粉土作为填料时，要妥善处理防止其坡脚的附近砂垫层被土覆盖，阻碍侧向的排水。
四、软土地基加固与施工
软土的地基加固与施工，要求经济的合理、技术的先进、施工的简单与安全可靠。根据不同环境、软土地基特性，其加固施工方法主要有排水法、加筋法、添加固化物法、换土垫层法、深层密实法。
排水法，即利用所填筑土本身的重量逐渐分级加载，排除空隙中的水分，是已达到土层固结。加筋法，即在软土的地基上按照水平的方向添加一层或多层高强度的拉筋、土工的聚合物、受力的杠杆等，使之与填料形成具有一定的厚度加筋的垫层，以此使地基承受力提高，降低不均匀的层降发生概率。添加固化物的方法，即在地基中注入水或者化学的浆液，或者进行机械搅拌或者喷射等措施，来时土粒能够胶结，提高软土地基的承载。换土层的方法，即用实土等其他物质来替换浅层的不良土，以此改善抗液化的性能。最后深层密室的方法，即用挤压、爆破等方法对软土的基土进行挤密，使其能够在大深度范围内密实。
五、处理后软土地基改善措施
路桥工程中，经过处理的软土地基在之后的施工中有时还会出现大幅度的沉降，这会对道路的标高产生影响。因此，在完成软土地基的处理后，还需进一步深入进行各项改善的措施，以此预防及解决路桥后期的沉降问题。
具体我们可以增加预压的堆载高度，以此来防止在使用过程中道路出现大幅度沉降，可采用超载量手法，增加一米的中砂。在加载过程中，应注意整个过程需等速进行，此外还需预埋边桩及沉降杆来对软土地基进行沉降的观测，防止因加载过快所造成的土体破坏。也可采用预提标高的方法，通过提标高来抵消后期沉降所造成的影响，这些须由已完成沉降的量、超载预压时间的长短、地质的情况等确定。
六、路堤桥涵通道处理
桥涵通道与路堤均采用填筑式的施工模式，后期再进行开槽处理，桥台的前后最好能都填土，在桥台后背也可用具有良好渗水性的砾材料填筑。路堤不宜过高，如若如此，其下部的软土层会偏厚，沉降量也会过大，而沉降时间过长会导致地基处理的费用的过高，且不一定就有良好的效果，此时可用桥梁来跨过。为了提高地基的承载能力，减少桥台与其路堤的沉降差，可在桥台间相应距离内用粉喷桩、砂桩等对地基进行加固。对于通道和涵洞，因以使施工造价简便为原则，运用钢筋砼箱形整体式的结构。
参考文献
[1]冯瑞玲．柔性基础下复合地基受力与变形性状的CAT仿真分析[D]．长安大学．2000
[2]刘明．公路路基施工技术[J]．黑龙江科技信息．2009（4）
[3]李兰香．路桥工程施工项目成本控制措施分析[J]．科技信息．2010（16）
【关键词】路桥工程；软土地基；施工
一、软土地基简述
软土的地基主要分布于沿海、沿江、沿湖等水源充足地区，其主要是包含淤泥质的粘土、淤泥、淤泥质的粉土及泥炭等的土质层，大多数是水下不断沉积产生的饱和的黏性土。软土地基都含有大量的天然水分，含水量往往达35%～73%左右，高饱和度，良好的可塑性及具有较大的孔隙。软土地基所具有的这些特质，使其蠕动性及触变性等变化都较大，通常都会给路桥工程施工带来很多的不便。
此外，软土的地基会随着其所处生态环境不同有很大的差异，对于不同层的软土地基，其变化程度也很高。故在路桥的施工中，软土的地基往往具有很大的不可预见性。可能在施工前期已对软土的地基做了种种完善准备，在施工中又会遇到新的麻烦，诸如路堤的失稳、硬壳层的破坏等。
二、工程勘察、设计及施工方面质量把关
对于软土的地基，其工程的地质条件均较复杂，需对工程的地质进行分区处理，充分了解其地质情况。如果在勘探及设计初期对地质了解不够深入，施工时一经发现需及时补做勘察设计所需完成的地质情况了解环节。
对于设计方案，应尽可能遵循经济合理。在保障工程质量效率的同时，妥善安排施工所需机械的数量及施工材料。施工时需严格地遵守施工的技术规范及操作的规章制度，软土地基的施工尤其要控制填土的速率，防止路堤的滑移及其他事故的发生。
三、软土地基的表层处理
（1）表层的排水法。对于土质比较好，由水分含量较大造成的软土的地基，在施工填土前，可在地表面挖一些沟槽，进行地表水的排除，以此使地基表层的含水量减少，确保施工器械的正常通行。此外可在这些已经挖掘的沟槽中充填些透水性良好的碎石或沙砾，让其在施工时充当盲沟。
（2）砂垫层法。如果软土地基中表层土层的含水量较大且极薄，可在此表层上填加大约半米至一米厚的砂垫层。此举不仅能使软土层更加坚固，也能使砂垫层作上面部分的排水层。而且砂垫层也可作为填土内地下的排水层，来降低所填土内水位。这样，在路桥施工中，进行填土和地基的施工时，为施工的机械创造了良好通信的条件。而对于砂垫层的确定，应考量机械重量、轮胎对于地面的接触压力、软土地基的表层强度、偏心的程度等，在砂垫层铺设时应尽可能做到均匀一致。而用透水性较差粉土作为填料时，要妥善处理防止其坡脚的附近砂垫层被土覆盖，阻碍侧向的排水。
四、软土地基加固与施工
软土的地基加固与施工，要求经济的合理、技术的先进、施工的简单与安全可靠。根据不同环境、软土地基特性，其加固施工方法主要有排水法、加筋法、添加固化物法、换土垫层法、深层密实法。
排水法，即利用所填筑土本身的重量逐渐分级加载，排除空隙中的水分，是已达到土层固结。加筋法，即在软土的地基上按照水平的方向添加一层或多层高强度的拉筋、土工的聚合物、受力的杠杆等，使之与填料形成具有一定的厚度加筋的垫层，以此使地基承受力提高，降低不均匀的层降发生概率。添加固化物的方法，即在地基中注入水或者化学的浆液，或者进行机械搅拌或者喷射等措施，来时土粒能够胶结，提高软土地基的承载。换土层的方法，即用实土等其他物质来替换浅层的不良土，以此改善抗液化的性能。最后深层密室的方法，即用挤压、爆破等方法对软土的基土进行挤密，使其能够在大深度范围内密实。
五、处理后软土地基改善措施
路桥工程中，经过处理的软土地基在之后的施工中有时还会出现大幅度的沉降，这会对道路的标高产生影响。因此，在完成软土地基的处理后，还需进一步深入进行各项改善的措施，以此预防及解决路桥后期的沉降问题。
具体我们可以增加预压的堆载高度，以此来防止在使用过程中道路出现大幅度沉降，可采用超载量手法，增加一米的中砂。在加载过程中，应注意整个过程需等速进行，此外还需预埋边桩及沉降杆来对软土地基进行沉降的观测，防止因加载过快所造成的土体破坏。也可采用预提标高的方法，通过提标高来抵消后期沉降所造成的影响，这些须由已完成沉降的量、超载预压时间的长短、地质的情况等确定。
六、路堤桥涵通道处理
桥涵通道与路堤均采用填筑式的施工模式，后期再进行开槽处理，桥台的前后最好能都填土，在桥台后背也可用具有良好渗水性的砾材料填筑。路堤不宜过高，如若如此，其下部的软土层会偏厚，沉降量也会过大，而沉降时间过长会导致地基处理的费用的过高，且不一定就有良好的效果，此时可用桥梁来跨过。为了提高地基的承载能力，减少桥台与其路堤的沉降差，可在桥台间相应距离内用粉喷桩、砂桩等对地基进行加固。对于通道和涵洞，因以使施工造价简便为原则，运用钢筋砼箱形整体式的结构。
参考文献
[1]冯瑞玲．柔性基础下复合地基受力与变形性状的CAT仿真分析[D]．长安大学．2000
[2]刘明．公路路基施工技术[J]．黑龙江科技信息．2009（4）
[3]李兰香．路桥工程施工项目成本控制措施分析[J]．科技信息．2010（16）