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烟波渤海湾,海河入海口,一片繁忙的港湾。这里就是处于亚欧大陆桥东端起点、京津城市带和环渤海经济圈交汇点的中国最大人工港——天津港。
沧海横流,岁月不息。新中国成立六十年来,这个曾经航道淤积、破烂不堪的小港,经过几代天津港人的拼搏奋进,现已成为中国北方第一、世界第五的国际深水大港,向世人展示了一条向世界扬帆的港口科学发展之路。
“世界一流大港”浴火重生
一组数据显示了天津港在新中国港口发展中的卓越成就:2008年,天津港货物吞吐量突破3.56亿吨,居世界港口第5位;集装箱吞吐量突破850万标准箱,列世界集装箱港口第十四位,已经成为中国北方重要的对外贸易口岸和连接东北亚与中西亚的纽带。
然而60年前,历经战火的天津港,曾长期失于疏浚,航道阻塞,船舶难行,全港仅有5座年久失修的5000吨级码头,陆域面积仅0.18平方公里,几乎成了死港。
新中国成立以后,经过三年恢复性建设,1952年10月17日,天津港重新开港。开港一周后,国家主席毛泽东亲临天津港,毛主席指示“我们还要在全国建设更大、更多、更好的港口”。当年,天津港人在没有大型机械和先进设备的情况下,硬是用滚木和撬棍实现了货物吞吐量74万吨的骄人成绩。50年代末至60年代初,顶着三年自然灾害的巨大困难,天津港完成二期扩建工程;70年代初,为解决压港压船问题,按照周恩来总理提出的“三年改变港口落后面貌”的精神,完成了第三期扩建工程,到1974年重新开港二十二周年之际,天津港货物吞吐量突破了1000万吨。
1984年6月10日,经党中央、国务院批准,天津港在沿海港口中率先实行了“双重领导、地方为主”的行政管理体制和“以港养港、以收抵支”的财政政策,成为了中国港口改革破冰的“第一人”。在这期间,天津港将27公里长的单航道拓宽为双向深水航道,有效缓解了港口压港压船问题,并相继开辟了煤炭等大宗货类进出口业务,先后建成了全国第一个集装箱专用码头、率先开展了集装箱大陆桥运输、合资兴建了中国第一家商业保税仓库……这一时期的天津港货物吞吐量已由改革开放初期的1000多万吨猛增至近3000万吨。
1986年8月21日,当邓小平同志视察天津港时兴奋地说:“天津港下放两年来,经济效益显著提高。人还是这些人,地还是这块地,一改革效益就上来了。无非是给了你们权,其中最重要的是人权。”一席话,不仅充分肯定了天津港的工作成绩,而且深刻地揭示出改革开放是天津港发生巨变的根本原因。
社会主义市场经济体制的建立,使天津港迎来了改革开放的第二个春天。90年代,面对国际航运业呈现出的船舶大型化和专业化发展趋势,天津港果断破除了“深水深用、浅水浅用”的思想桎梏,在大量科学研究的基础上,提出了建设国际化深水大港的发展思路,并拉开了开发建设南疆港区的序幕。
1991年7月27日,江泽民总书记视察天津港,并通过望远镜瞭望了正在建设中的南疆港区,并明确指出:“向国际化多功能现代化大港前进,才是港口发展的方向。”
此后,聪明睿智、敢想敢干的天津港人,积极探索现代企业体制机制的改革,在全国沿海港口中率先对下属的部分企业进行了股份制改造,并先后在上海证券交易所和香港联交所实现了挂牌上市。充盈的资金保障,为天津港“建设北疆、开发南疆”的战略布局加快实施奠定了坚实基础。在此期间,天津港通过一手抓基础设施建设,一手抓货源市场开发,将航道水深由5万吨级推向10万吨级,在全国沿海港口率先完成了对老码头的改造,新建了大型专业化煤码头、焦炭码头和集装箱码头,吸引了当时国际上最先进的第四代集装箱船在天津港首航。此时的天津港吞吐量呈现每年以千万吨级台阶递增的快速发展势头,2001年突破亿吨,成为中国北方第一个亿吨大港,跻身世界港口十强之列。
进入新世纪以来,中国全面参与经济全球化和区域经济一体化的进程进一步加快。天津港紧紧把握这一历史性机遇,把自身的发展置于提高区域经济的国际竞争力大格局中考虑,前瞻地提出了“规模化、国际化、现代化,创建世界一流大港”的战略构想,并实施了一系列重大发展举措。加快航道、大型专业化泊位建设及新港区围海造陆速度,进一步提升港口吞吐量和空间规模;加快北疆集装箱物流中心、南疆散货物流中心建设速度,进一步完善功能、提高港口开发开放的层次与水平;加快重点项目合资建设速度和资本运作力度,进一步壮大港口的经济总量,为持续发展奠定了坚实基础。2004年底,天津港货物吞吐量达2亿吨,创造了用三年时间再上一个亿吨台阶的“天津港速度”。
2005年10月1日,胡锦涛总书记视察天津时,专程来到滨海新区进行实地考察,详细询问了天津港的相关情况,并站在滨海新区开发开放高度对天津港提出了殷切希望。
2006年以来,天津港乘滨海新区纳入国家整体战略部局、进一步加快开发开放的速度,在各个方面呈现出了又好又快发展的新局面。航道等级由15万吨级迅速提升至25万吨级,实现了30万吨级船舶可进出港口的梦想、2007年吞吐量达到3亿吨,年度主营业务收入和基本建设投资双双超过百亿元;2007年底,全国最大的保税港区——东疆保税港区首期4平方公里成功实现开港和封关运作,向世界展示了滨海新区开发开放的勃勃生机。
科学发展,扬帆世界
伴随着新中国经济的快速发展,天津港与共和国同步共进,与天津的社会进步相辅相成,完成了从小到大、从国内领先到世界一流的跃变:
——从1952年重新开港到2001年实现亿吨,天津港整整用了49年。而从2001年至2007年的六年间,迅速提速的天津港仅用了六年的时间,就连续跨越了两个亿吨台阶。2008年,货物吞吐量突破3.5亿吨的天津港,一跃位居世界港口第五位。
——改革开放初期,天津港较早提出了市场开发的理念,逐渐形成了以集装箱、煤炭、原油、矿石为“四大支柱”的货源结构。近年来又以“建设国际资源配置枢纽”为目标,闯出了一条以功能开发带动市场开发的新路。到目前为止,天津港在北京、内蒙古、新疆等内陆地区建设“无水港”16个,实现了70%以上的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区,港口对区域经济的辐射作用得到明显增强。
——上个世纪90年代以来,在中国外贸事业空前发展的大背景下,天津港先后通过从境内外两个资本市场融资、成立首家港口财务公司、对外发行企业债券等方式,打通多种融资渠道,为基础设施建设注入新鲜血液。截至目前,天津港总资产已突破600亿元,在2009年全国500强企业评选中列第366位。
天津港曾一度饱受“深水深用、浅水浅用”观念的束缚。从上世纪末期开始,天津港在大量的科学研究和分析论证的基础上,通过持续的深水化建设,使航道等级已经达到25万吨级,成为了世界上等级最高的人工深水港。同时,用疏浚航道的淤泥开展大规模的吹填造陆,为港口可持续发展创造了新的空间。目前,天津港陆域面积已达72平方公里,预计2010年可达100平方公里。
——近年来,天津港致力于“和谐港口”建设,用时10年、投资100亿完成了“北煤南移”工程,全方位有效治理了煤尘污染;大力推进“节能减排”工作,不断降低综合能源单耗;努力创造就业岗位,使员工薪酬及福利待遇始终保持全国同行业领先水平;在全国港口中率先开展企业文化建设,涌现出了以知识型产业工人“蓝领专家”孔祥瑞为代表的一大批先进典型;积极参与公益活动,通过向灾区和SOS儿童村捐款、成立困难职工帮扶基金会等实际行动主动回馈社会,展现了一名“社会企业公民”所应具备的高度责任感。
展望未来,天津港将按照胡锦涛总书记对天津提出的“一个排头兵”、“两个走在全国前列”和“五个下功夫、见成效”的要求,牢牢抓住天津滨海新区开发开放的难得历史机遇,进一步突出北方国际航运中心和物流中心的功能建设、突出“港城互动发展”的目标主线、突出扩大对外开放和先行先试的发展理念,在发展空间、业务模式、资本运作和国际化四个方面开辟“新蓝海”,着力推进港口装卸、国际物流、港口地产、港口综合服务四大产业发展,不断增强对外竞争实力、实现可持续发展。到2012年,天津港货物吞吐量将达到4.6亿吨,集装箱吞吐量达到1300万标准箱。10平方公里东疆保税港区基本建成,全面建成覆盖内陆地区的“无水港”及物流网络,努力把自身建设成为具有较强国际竞争力的港口企业集团和跨国经营的国际港口运营商和开发商,中国北方地区的国际资源配置中心,面向东北亚、辐射中西亚的国际集装箱枢纽港和我国北方最大的散货港,规模最大、开放度最高、经济最活跃的保税港区。
沧海横流,岁月不息。新中国成立六十年来,这个曾经航道淤积、破烂不堪的小港,经过几代天津港人的拼搏奋进,现已成为中国北方第一、世界第五的国际深水大港,向世人展示了一条向世界扬帆的港口科学发展之路。
“世界一流大港”浴火重生
一组数据显示了天津港在新中国港口发展中的卓越成就:2008年,天津港货物吞吐量突破3.56亿吨,居世界港口第5位;集装箱吞吐量突破850万标准箱,列世界集装箱港口第十四位,已经成为中国北方重要的对外贸易口岸和连接东北亚与中西亚的纽带。
然而60年前,历经战火的天津港,曾长期失于疏浚,航道阻塞,船舶难行,全港仅有5座年久失修的5000吨级码头,陆域面积仅0.18平方公里,几乎成了死港。
新中国成立以后,经过三年恢复性建设,1952年10月17日,天津港重新开港。开港一周后,国家主席毛泽东亲临天津港,毛主席指示“我们还要在全国建设更大、更多、更好的港口”。当年,天津港人在没有大型机械和先进设备的情况下,硬是用滚木和撬棍实现了货物吞吐量74万吨的骄人成绩。50年代末至60年代初,顶着三年自然灾害的巨大困难,天津港完成二期扩建工程;70年代初,为解决压港压船问题,按照周恩来总理提出的“三年改变港口落后面貌”的精神,完成了第三期扩建工程,到1974年重新开港二十二周年之际,天津港货物吞吐量突破了1000万吨。
1984年6月10日,经党中央、国务院批准,天津港在沿海港口中率先实行了“双重领导、地方为主”的行政管理体制和“以港养港、以收抵支”的财政政策,成为了中国港口改革破冰的“第一人”。在这期间,天津港将27公里长的单航道拓宽为双向深水航道,有效缓解了港口压港压船问题,并相继开辟了煤炭等大宗货类进出口业务,先后建成了全国第一个集装箱专用码头、率先开展了集装箱大陆桥运输、合资兴建了中国第一家商业保税仓库……这一时期的天津港货物吞吐量已由改革开放初期的1000多万吨猛增至近3000万吨。
1986年8月21日,当邓小平同志视察天津港时兴奋地说:“天津港下放两年来,经济效益显著提高。人还是这些人,地还是这块地,一改革效益就上来了。无非是给了你们权,其中最重要的是人权。”一席话,不仅充分肯定了天津港的工作成绩,而且深刻地揭示出改革开放是天津港发生巨变的根本原因。
社会主义市场经济体制的建立,使天津港迎来了改革开放的第二个春天。90年代,面对国际航运业呈现出的船舶大型化和专业化发展趋势,天津港果断破除了“深水深用、浅水浅用”的思想桎梏,在大量科学研究的基础上,提出了建设国际化深水大港的发展思路,并拉开了开发建设南疆港区的序幕。
1991年7月27日,江泽民总书记视察天津港,并通过望远镜瞭望了正在建设中的南疆港区,并明确指出:“向国际化多功能现代化大港前进,才是港口发展的方向。”
此后,聪明睿智、敢想敢干的天津港人,积极探索现代企业体制机制的改革,在全国沿海港口中率先对下属的部分企业进行了股份制改造,并先后在上海证券交易所和香港联交所实现了挂牌上市。充盈的资金保障,为天津港“建设北疆、开发南疆”的战略布局加快实施奠定了坚实基础。在此期间,天津港通过一手抓基础设施建设,一手抓货源市场开发,将航道水深由5万吨级推向10万吨级,在全国沿海港口率先完成了对老码头的改造,新建了大型专业化煤码头、焦炭码头和集装箱码头,吸引了当时国际上最先进的第四代集装箱船在天津港首航。此时的天津港吞吐量呈现每年以千万吨级台阶递增的快速发展势头,2001年突破亿吨,成为中国北方第一个亿吨大港,跻身世界港口十强之列。
进入新世纪以来,中国全面参与经济全球化和区域经济一体化的进程进一步加快。天津港紧紧把握这一历史性机遇,把自身的发展置于提高区域经济的国际竞争力大格局中考虑,前瞻地提出了“规模化、国际化、现代化,创建世界一流大港”的战略构想,并实施了一系列重大发展举措。加快航道、大型专业化泊位建设及新港区围海造陆速度,进一步提升港口吞吐量和空间规模;加快北疆集装箱物流中心、南疆散货物流中心建设速度,进一步完善功能、提高港口开发开放的层次与水平;加快重点项目合资建设速度和资本运作力度,进一步壮大港口的经济总量,为持续发展奠定了坚实基础。2004年底,天津港货物吞吐量达2亿吨,创造了用三年时间再上一个亿吨台阶的“天津港速度”。
2005年10月1日,胡锦涛总书记视察天津时,专程来到滨海新区进行实地考察,详细询问了天津港的相关情况,并站在滨海新区开发开放高度对天津港提出了殷切希望。
2006年以来,天津港乘滨海新区纳入国家整体战略部局、进一步加快开发开放的速度,在各个方面呈现出了又好又快发展的新局面。航道等级由15万吨级迅速提升至25万吨级,实现了30万吨级船舶可进出港口的梦想、2007年吞吐量达到3亿吨,年度主营业务收入和基本建设投资双双超过百亿元;2007年底,全国最大的保税港区——东疆保税港区首期4平方公里成功实现开港和封关运作,向世界展示了滨海新区开发开放的勃勃生机。
科学发展,扬帆世界
伴随着新中国经济的快速发展,天津港与共和国同步共进,与天津的社会进步相辅相成,完成了从小到大、从国内领先到世界一流的跃变:
——从1952年重新开港到2001年实现亿吨,天津港整整用了49年。而从2001年至2007年的六年间,迅速提速的天津港仅用了六年的时间,就连续跨越了两个亿吨台阶。2008年,货物吞吐量突破3.5亿吨的天津港,一跃位居世界港口第五位。
——改革开放初期,天津港较早提出了市场开发的理念,逐渐形成了以集装箱、煤炭、原油、矿石为“四大支柱”的货源结构。近年来又以“建设国际资源配置枢纽”为目标,闯出了一条以功能开发带动市场开发的新路。到目前为止,天津港在北京、内蒙古、新疆等内陆地区建设“无水港”16个,实现了70%以上的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区,港口对区域经济的辐射作用得到明显增强。
——上个世纪90年代以来,在中国外贸事业空前发展的大背景下,天津港先后通过从境内外两个资本市场融资、成立首家港口财务公司、对外发行企业债券等方式,打通多种融资渠道,为基础设施建设注入新鲜血液。截至目前,天津港总资产已突破600亿元,在2009年全国500强企业评选中列第366位。
天津港曾一度饱受“深水深用、浅水浅用”观念的束缚。从上世纪末期开始,天津港在大量的科学研究和分析论证的基础上,通过持续的深水化建设,使航道等级已经达到25万吨级,成为了世界上等级最高的人工深水港。同时,用疏浚航道的淤泥开展大规模的吹填造陆,为港口可持续发展创造了新的空间。目前,天津港陆域面积已达72平方公里,预计2010年可达100平方公里。
——近年来,天津港致力于“和谐港口”建设,用时10年、投资100亿完成了“北煤南移”工程,全方位有效治理了煤尘污染;大力推进“节能减排”工作,不断降低综合能源单耗;努力创造就业岗位,使员工薪酬及福利待遇始终保持全国同行业领先水平;在全国港口中率先开展企业文化建设,涌现出了以知识型产业工人“蓝领专家”孔祥瑞为代表的一大批先进典型;积极参与公益活动,通过向灾区和SOS儿童村捐款、成立困难职工帮扶基金会等实际行动主动回馈社会,展现了一名“社会企业公民”所应具备的高度责任感。
展望未来,天津港将按照胡锦涛总书记对天津提出的“一个排头兵”、“两个走在全国前列”和“五个下功夫、见成效”的要求,牢牢抓住天津滨海新区开发开放的难得历史机遇,进一步突出北方国际航运中心和物流中心的功能建设、突出“港城互动发展”的目标主线、突出扩大对外开放和先行先试的发展理念,在发展空间、业务模式、资本运作和国际化四个方面开辟“新蓝海”,着力推进港口装卸、国际物流、港口地产、港口综合服务四大产业发展,不断增强对外竞争实力、实现可持续发展。到2012年,天津港货物吞吐量将达到4.6亿吨,集装箱吞吐量达到1300万标准箱。10平方公里东疆保税港区基本建成,全面建成覆盖内陆地区的“无水港”及物流网络,努力把自身建设成为具有较强国际竞争力的港口企业集团和跨国经营的国际港口运营商和开发商,中国北方地区的国际资源配置中心,面向东北亚、辐射中西亚的国际集装箱枢纽港和我国北方最大的散货港,规模最大、开放度最高、经济最活跃的保税港区。