论文部分内容阅读
【摘要】随着时代的进步，交通工具的发展，以及人民生活水平的提高，车在人们生活中已经不可或缺，每家一部车已经不足为奇，然而地面资源有限，无论是住宅小区还是商场办公楼，停车难的问题日益严重，地下空间的利用则将更为广泛，本文主要就地下车库建筑设计的规范做详细解析，并且结合具体案例论述地下车库建筑设计的重点。
【关键词】地下车库；建筑；设计
停车难目前已经成为大家非常重视的话题，在地面无法解决车辆停车的时候，地下车库将最大程度可以缓解停车这一问题，因此对于设计师来说地下车库的建筑设计是非常重要的，下面我们就地下车库的建筑设计，做一下详细的了解。
1、地下车库的类型
地下车库可按照停车数量和汽车类型分为四种类型，特大型的车库>500辆，大型301-500辆，中型51-300辆，小型<50辆，要注明的是这适用于坡道式和升降式汽车库，不适用于机械式汽车库。
此外，在地下车库的建设过程中，可考虑城市人防工程的需要，结合城市地下空间做到共同开发。
2、地下车库的入口设计
首先，不同规模的地下车库对于入口设计的要求不尽相同：大中型地下车库的车辆出入口应不少于2个，特大型地下车库的车辆出入口则应不少于3个，并配备针对人员的专用出入口。车辆在出入口行进时，其间距应不小于10m，而在设计车辆出入口的坡道宽度时，单向行驶的车道宽度应大于4m，双向行驶的车道宽度应大于7m。
其次，对于住户小区内的坡道式地下车库而言，须确保地面出入口在设计时和基地外部道路相互顺畅连接，出入口位置可参照车辆管理常用的“右行右出”设计原则来确定，并减少与其他人行、车行路网产生交叉干扰。另外，在坡道式地下车库的出入口地面端设有截流水沟、金属沟盖和挡水槛，截流水沟和坡道同一宽度，金属沟盖必须符合耐轮压要求，挡水槛应可闭合。如果坡道开敞段没设雨罩，则应在坡道的开敞段末端分别设截流水沟。
第三，地下车库的车辆出入口到公共交通站台或地铁出入口边缘的距离必须大于15m以上。贴邻上部建筑时，出入口上方应设防坠物挑檐。
3、地下车库的通道宽度
地下车库的通道宽度通常与车辆如何停放息息相关。车辆正常停放后，车的纵向轴线和行车通道中心线会形成特定的角度，例如0°、30°、60°、90°，其中0°即平行停车，60°即斜角停车，90°即垂直停车。
车辆在平行停车时进、出所在车位最安全方便，但所需空间和占用面积较大；车辆在斜角停车时进、出所在车位较为方便，由于转弯半径不大，相应的通道宽度略窄，此后车辆的进出也只能按照一个固定方向，停车后会出现多余的三角形面积，故占用空间略大；车辆在垂直停车时可从两个方向进出，停车虽方便，同时所需面积也最小，但对转弯半径有较高要求，行车通道通常较宽。
类比以上停车方式，可得知垂直停车多应用于大面积、多跨的高层建筑地下车库，平行停车和斜角停车则多应用于柱距相对较窄的跨度内。
4、地下车库的坡道设计
地下车库的坡道可分为直线型坡道与曲线型坡道这两种形式。因大多数地下车库的地形均较为复杂，故往往采用两种类型的坡道相互结合的设计。而坡道在地下车库里的位置一般有三種类型：坡道位于地下车库的主体建筑、坡道位于地下车库的主体建筑外或坡道部分在内、部分在外，这三种类型各有利弊，可结合工程项目的实际情况来判断处理。
对于地下车库的坡道坡度设计，《汽车库建筑设计规范》明确规定直线坡道的最大纵坡允许值是15%。如遇确实存在的困难，以上要求也可放大至20%，但在条件可行的情况下，坡度设计在12%是最为合适的。坡道坡度设计超过10%，就有必要在上下变坡处放置缓坡段，这是考虑到车辆行驶过变坡点时，会因为惯性因素导致车辆的前端或后端有擦地现象，如果不加以设置缓冲坡，车辆驾驶员的视觉测距也会受到一定的影响，从而令驾驶员和乘客均有不适感。故坡道有必要逐渐过渡到平坦的楼板面。缓坡段的坡度应设计为坡道坡度的一半，曲线坡道的缓坡段水平长度需大于2.4m，直线段则大于3.6m。
对于特殊的汽车疏散坡道，其单车道宽度应大于4m，双车道宽度应大于7m。
地下车库的层高是车库净高（即汽车总高再加上0.5m的安全距离）和结构层高两者相加得出的。能够停放各类小汽车的地下车库净高在通道处应≥2.4m，在车位处应≥2.2m，加之诸如灯具、电线、消防喷淋管等设备高度和结构高度，故地下车库的层高一般控制在4m左右，如停放大型客车，则层高还需另行考虑。
出于确保行车安全和便于车辆管理的考虑，地下车库通常都会设有必要的指示灯和标识以及车位的编号等。地下车库的地面材料也会出于对经久耐用和易于清洗的考虑而选择特殊的材料，并进行恰当的排水设计，坡道面层会有相应的防滑措施以此避免车辆发生滑坡的现象。地下车库内的扶栏、柱子均有防撞措施，防止车辆撞击对结构安全产生影响。汽车和车库内各部分的最小距离如表1所示。
5、地下车库的消防设计
任何地下车库的耐火等级都必须是一级。地下车库需设置不同的防火墙来划分各个防火分区，地下车库的类型不同，其防火分区的建筑面积最大值也是不同的，例如地下车库不能超过2000 ，复式地下车库则不能超过1300 ，地下车库与坡道均配备自动喷淋灭火系统时，建筑面积最大值可允许增加1倍。地下车库需采用防火墙来分隔开停车区和坡道两侧，不同防火分区之间的坡道出入口和停车区也应设置防火卷帘或防火门等设施加以分隔，如地下车库配备了自动灭火系统，可无需上述设备设施。
需说明的是，地下车库的汽车疏散口和人员安全出入口应区分设置，汽车坡道不可作为人员疏散口。地下车库的各个防火分区内，人员安全出入口的数量不能少于2个，每个防火分区内应设计两个封闭楼梯直达地面，如果地上部分有其他楼梯可到达地下室，那么该楼梯也可视为人员疏散口。地下车库距离楼梯的最远距离必须控制在45m以内，故楼梯应采用分散设计，在有自动灭火系统的条件下，最远距离也不可超过60m。汽车疏散口的数量不可少于2个，也就是说车库坡道必须有2个以上。当室内地面和室外出入口的高度差大于10m以上时，必须在车库内配备消防电梯与防烟楼梯间。 6、地下车库的设计要点
在了解了规范之后，现在说说设计时要注意的几点：
首先，柱网的布置更趋合理，结合不同停车方式下的行车通道宽度以及对结构构件尺寸带来的影响。以最常用的垂直停车为例，柱网尺寸在8.1米左右可以排3台车。一排柱网停2排车（尾对尾），另一排柱网作为通车道。排车位时注意规范对汽车与墙、柱和护栏等的距离要求是不同的。对于经济考量不容忽视，边跨柱网的设计可提高地下车库车道的利用率。设计合理的地下车库一般是每个车位在30至40平方米。
其次，是否结合人防要看人防部门的要求。如果设置人防工程，要注意防护单元的划分与防火分区结合。人员掩体每个防护单元不超过2000平米，配套工程的不超过4000平米。还要注意不同防护类型的口部设计要求，行车的出入口和连通口最好設计活门槛。防护单元之间的连通口要设计战时封堵的方式（挡板或人防门）。
最后，一定要注意车库净高，设计时需将各类结构梁高、喷淋管线、通风管道等设备之间的交叉关系列入考虑范围以内。如果层高受限，可以考虑采用无梁楼盖的结构形式代替梁板结构形式。
7、实际应用
案例一：新泾港旧区改造项目，工程建设用地位于上海市长宁区，地块位于天山西路以北，蒲淞北路以东，地下三层，地上十层，地下一二层为大卖场，地下三层为地下车库，裙房部分一二层为商业、餐饮，三层以上为办公，主体建筑总建筑面积为60658.1平方米，容积率为3.71，其中计容建筑面积35683.8平方米，不计容建筑面积24974.3平方米。地下三层局部为人防区域。这个工程分两期，目前是一期的设计。在一期有一个地下室车库入口，入口宽度7米，直接从地面下到地下三层车库，坡道类型是直线型，坡道位置在车库内的，车库层高4.6米，地下一层二层的人员通过楼梯和自动扶梯下到地下三层，将来地库会和二期相连通，这个工程停车数要求较多，因为是有卖场，，使用人数相对较多，但是只有地下三层是停车库，因此是普通停车和机械停车相结合，机械停车尺寸设置有2种，长5200X宽1950X高1550，还有一种稍小的长5000X宽1900X高1550 ，因为是机械停车位，设置自动灭火系统，因此防火分区面积在2600平方米以内，地下室柱网距离以8400为主，每跨可以停3辆，由于是做的机械停车库，所以净高就要注意了，机械车库的双层车位高度要3600，经过各专业的复核，结合了梁高，通风设备和喷淋设备后刚好可以满足要求。
案例二：富士康大厦项目，本工程建设地点位于上海市浦东新区 ，陆家嘴环路与东园路交叉口东北侧，富士康大厦（暂定名）总用地面积10123.50平方米（以实测为准），容积率 4.94，地上总建筑面积为51297.99平方米，其中计容面积为49998.90平方米，地下室面积为 31463.79平方米，总建筑面积为82761.78平方米。本工程建筑层数为：地下4层（含夹层），地上21层。地下室主要功能为停车库以及非机动车停车库，共有防火分区11个，且防火分区面积均不大于4000 。其他部分的防火分区面积均小于1000平方米；每个防火分区设有两个人员安全疏散出口，车库内均设置自动灭火系统，室内最远工作地点至楼梯间的距离不超过60米。地下一层夹层：一个防火分区，设有三部疏散楼梯，层高3米。地下一层：四个防火分区，设有五部疏散楼梯，层高3.6米。地下二层至地下四层：每层两个防火分区，且每个防火分区设有四部疏散楼梯，地下二层至地下四层的层高都是3.5米。地下车库利用下垂梁作为挡烟垂壁，公共区域采用挡烟垂壁划分防烟分区，每个防烟分区面积小于2000平方米，且不跨越防火分区。本项目地下室机动车出入口设计为二个，其中北侧机动车出入口坡道宽度均为7米，设计为双车道；南侧机动车出入口坡道宽度为7米，设计为双车道。本项目地下室非机动车出入口设计为一个，出入口坡道宽度均为1.8米。地下车库的柱跨基本以8400和11200为主，一跨可以停3辆或者4辆，按照业主的要求，还设置了几个充电桩以满足目前社会节能环保汽车的充电要求。无障碍停车位也满足规范要求设置数量。坡道形式为直线和曲线相结合，坡道位置在车库内。相对前一个项目，富士康大厦的地下车库相对规整些，平面车位就可以满足停车数量的要求，其中遇到的一个问题就是垃圾房在地下，因而垃圾车必须要下地下，按照环卫的要求垃圾车通过的坡道处的净高度必须不得低于3200米，原本的设计就碰头了，经过和结构专业和设备专业的协商，将坡道入口和整个坡道往下降以满足坡道入口的净高。
结语：
地下车库是解决城市停车问题的有效方法之一。地下车库建筑设计也是一项综合性强的设计，涉及内容繁多且复杂。本文对地下车库建筑设计中的一些设计进行了分析。
参考文献：
[1]《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）.
[2]全国民用建筑工程设计技术措施/规划建筑景观（2009年版）.
[3]《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014.
[4]《人民防空地下室设计规范》GB 50038—2005.
【关键词】地下车库；建筑；设计
停车难目前已经成为大家非常重视的话题，在地面无法解决车辆停车的时候，地下车库将最大程度可以缓解停车这一问题，因此对于设计师来说地下车库的建筑设计是非常重要的，下面我们就地下车库的建筑设计，做一下详细的了解。
1、地下车库的类型
地下车库可按照停车数量和汽车类型分为四种类型，特大型的车库>500辆，大型301-500辆，中型51-300辆，小型<50辆，要注明的是这适用于坡道式和升降式汽车库，不适用于机械式汽车库。
此外，在地下车库的建设过程中，可考虑城市人防工程的需要，结合城市地下空间做到共同开发。
2、地下车库的入口设计
首先，不同规模的地下车库对于入口设计的要求不尽相同：大中型地下车库的车辆出入口应不少于2个，特大型地下车库的车辆出入口则应不少于3个，并配备针对人员的专用出入口。车辆在出入口行进时，其间距应不小于10m，而在设计车辆出入口的坡道宽度时，单向行驶的车道宽度应大于4m，双向行驶的车道宽度应大于7m。
其次，对于住户小区内的坡道式地下车库而言，须确保地面出入口在设计时和基地外部道路相互顺畅连接，出入口位置可参照车辆管理常用的“右行右出”设计原则来确定，并减少与其他人行、车行路网产生交叉干扰。另外，在坡道式地下车库的出入口地面端设有截流水沟、金属沟盖和挡水槛，截流水沟和坡道同一宽度，金属沟盖必须符合耐轮压要求，挡水槛应可闭合。如果坡道开敞段没设雨罩，则应在坡道的开敞段末端分别设截流水沟。
第三，地下车库的车辆出入口到公共交通站台或地铁出入口边缘的距离必须大于15m以上。贴邻上部建筑时，出入口上方应设防坠物挑檐。
3、地下车库的通道宽度
地下车库的通道宽度通常与车辆如何停放息息相关。车辆正常停放后，车的纵向轴线和行车通道中心线会形成特定的角度，例如0°、30°、60°、90°，其中0°即平行停车，60°即斜角停车，90°即垂直停车。
车辆在平行停车时进、出所在车位最安全方便，但所需空间和占用面积较大；车辆在斜角停车时进、出所在车位较为方便，由于转弯半径不大，相应的通道宽度略窄，此后车辆的进出也只能按照一个固定方向，停车后会出现多余的三角形面积，故占用空间略大；车辆在垂直停车时可从两个方向进出，停车虽方便，同时所需面积也最小，但对转弯半径有较高要求，行车通道通常较宽。
类比以上停车方式，可得知垂直停车多应用于大面积、多跨的高层建筑地下车库，平行停车和斜角停车则多应用于柱距相对较窄的跨度内。
4、地下车库的坡道设计
地下车库的坡道可分为直线型坡道与曲线型坡道这两种形式。因大多数地下车库的地形均较为复杂，故往往采用两种类型的坡道相互结合的设计。而坡道在地下车库里的位置一般有三種类型：坡道位于地下车库的主体建筑、坡道位于地下车库的主体建筑外或坡道部分在内、部分在外，这三种类型各有利弊，可结合工程项目的实际情况来判断处理。
对于地下车库的坡道坡度设计，《汽车库建筑设计规范》明确规定直线坡道的最大纵坡允许值是15%。如遇确实存在的困难，以上要求也可放大至20%，但在条件可行的情况下，坡度设计在12%是最为合适的。坡道坡度设计超过10%，就有必要在上下变坡处放置缓坡段，这是考虑到车辆行驶过变坡点时，会因为惯性因素导致车辆的前端或后端有擦地现象，如果不加以设置缓冲坡，车辆驾驶员的视觉测距也会受到一定的影响，从而令驾驶员和乘客均有不适感。故坡道有必要逐渐过渡到平坦的楼板面。缓坡段的坡度应设计为坡道坡度的一半，曲线坡道的缓坡段水平长度需大于2.4m，直线段则大于3.6m。
对于特殊的汽车疏散坡道，其单车道宽度应大于4m，双车道宽度应大于7m。
地下车库的层高是车库净高（即汽车总高再加上0.5m的安全距离）和结构层高两者相加得出的。能够停放各类小汽车的地下车库净高在通道处应≥2.4m，在车位处应≥2.2m，加之诸如灯具、电线、消防喷淋管等设备高度和结构高度，故地下车库的层高一般控制在4m左右，如停放大型客车，则层高还需另行考虑。
出于确保行车安全和便于车辆管理的考虑，地下车库通常都会设有必要的指示灯和标识以及车位的编号等。地下车库的地面材料也会出于对经久耐用和易于清洗的考虑而选择特殊的材料，并进行恰当的排水设计，坡道面层会有相应的防滑措施以此避免车辆发生滑坡的现象。地下车库内的扶栏、柱子均有防撞措施，防止车辆撞击对结构安全产生影响。汽车和车库内各部分的最小距离如表1所示。
5、地下车库的消防设计
任何地下车库的耐火等级都必须是一级。地下车库需设置不同的防火墙来划分各个防火分区，地下车库的类型不同，其防火分区的建筑面积最大值也是不同的，例如地下车库不能超过2000 ，复式地下车库则不能超过1300 ，地下车库与坡道均配备自动喷淋灭火系统时，建筑面积最大值可允许增加1倍。地下车库需采用防火墙来分隔开停车区和坡道两侧，不同防火分区之间的坡道出入口和停车区也应设置防火卷帘或防火门等设施加以分隔，如地下车库配备了自动灭火系统，可无需上述设备设施。
需说明的是，地下车库的汽车疏散口和人员安全出入口应区分设置，汽车坡道不可作为人员疏散口。地下车库的各个防火分区内，人员安全出入口的数量不能少于2个，每个防火分区内应设计两个封闭楼梯直达地面，如果地上部分有其他楼梯可到达地下室，那么该楼梯也可视为人员疏散口。地下车库距离楼梯的最远距离必须控制在45m以内，故楼梯应采用分散设计，在有自动灭火系统的条件下，最远距离也不可超过60m。汽车疏散口的数量不可少于2个，也就是说车库坡道必须有2个以上。当室内地面和室外出入口的高度差大于10m以上时，必须在车库内配备消防电梯与防烟楼梯间。 6、地下车库的设计要点
在了解了规范之后，现在说说设计时要注意的几点：
首先，柱网的布置更趋合理，结合不同停车方式下的行车通道宽度以及对结构构件尺寸带来的影响。以最常用的垂直停车为例，柱网尺寸在8.1米左右可以排3台车。一排柱网停2排车（尾对尾），另一排柱网作为通车道。排车位时注意规范对汽车与墙、柱和护栏等的距离要求是不同的。对于经济考量不容忽视，边跨柱网的设计可提高地下车库车道的利用率。设计合理的地下车库一般是每个车位在30至40平方米。
其次，是否结合人防要看人防部门的要求。如果设置人防工程，要注意防护单元的划分与防火分区结合。人员掩体每个防护单元不超过2000平米，配套工程的不超过4000平米。还要注意不同防护类型的口部设计要求，行车的出入口和连通口最好設计活门槛。防护单元之间的连通口要设计战时封堵的方式（挡板或人防门）。
最后，一定要注意车库净高，设计时需将各类结构梁高、喷淋管线、通风管道等设备之间的交叉关系列入考虑范围以内。如果层高受限，可以考虑采用无梁楼盖的结构形式代替梁板结构形式。
7、实际应用
案例一：新泾港旧区改造项目，工程建设用地位于上海市长宁区，地块位于天山西路以北，蒲淞北路以东，地下三层，地上十层，地下一二层为大卖场，地下三层为地下车库，裙房部分一二层为商业、餐饮，三层以上为办公，主体建筑总建筑面积为60658.1平方米，容积率为3.71，其中计容建筑面积35683.8平方米，不计容建筑面积24974.3平方米。地下三层局部为人防区域。这个工程分两期，目前是一期的设计。在一期有一个地下室车库入口，入口宽度7米，直接从地面下到地下三层车库，坡道类型是直线型，坡道位置在车库内的，车库层高4.6米，地下一层二层的人员通过楼梯和自动扶梯下到地下三层，将来地库会和二期相连通，这个工程停车数要求较多，因为是有卖场，，使用人数相对较多，但是只有地下三层是停车库，因此是普通停车和机械停车相结合，机械停车尺寸设置有2种，长5200X宽1950X高1550，还有一种稍小的长5000X宽1900X高1550 ，因为是机械停车位，设置自动灭火系统，因此防火分区面积在2600平方米以内，地下室柱网距离以8400为主，每跨可以停3辆，由于是做的机械停车库，所以净高就要注意了，机械车库的双层车位高度要3600，经过各专业的复核，结合了梁高，通风设备和喷淋设备后刚好可以满足要求。
案例二：富士康大厦项目，本工程建设地点位于上海市浦东新区 ，陆家嘴环路与东园路交叉口东北侧，富士康大厦（暂定名）总用地面积10123.50平方米（以实测为准），容积率 4.94，地上总建筑面积为51297.99平方米，其中计容面积为49998.90平方米，地下室面积为 31463.79平方米，总建筑面积为82761.78平方米。本工程建筑层数为：地下4层（含夹层），地上21层。地下室主要功能为停车库以及非机动车停车库，共有防火分区11个，且防火分区面积均不大于4000 。其他部分的防火分区面积均小于1000平方米；每个防火分区设有两个人员安全疏散出口，车库内均设置自动灭火系统，室内最远工作地点至楼梯间的距离不超过60米。地下一层夹层：一个防火分区，设有三部疏散楼梯，层高3米。地下一层：四个防火分区，设有五部疏散楼梯，层高3.6米。地下二层至地下四层：每层两个防火分区，且每个防火分区设有四部疏散楼梯，地下二层至地下四层的层高都是3.5米。地下车库利用下垂梁作为挡烟垂壁，公共区域采用挡烟垂壁划分防烟分区，每个防烟分区面积小于2000平方米，且不跨越防火分区。本项目地下室机动车出入口设计为二个，其中北侧机动车出入口坡道宽度均为7米，设计为双车道；南侧机动车出入口坡道宽度为7米，设计为双车道。本项目地下室非机动车出入口设计为一个，出入口坡道宽度均为1.8米。地下车库的柱跨基本以8400和11200为主，一跨可以停3辆或者4辆，按照业主的要求，还设置了几个充电桩以满足目前社会节能环保汽车的充电要求。无障碍停车位也满足规范要求设置数量。坡道形式为直线和曲线相结合，坡道位置在车库内。相对前一个项目，富士康大厦的地下车库相对规整些，平面车位就可以满足停车数量的要求，其中遇到的一个问题就是垃圾房在地下，因而垃圾车必须要下地下，按照环卫的要求垃圾车通过的坡道处的净高度必须不得低于3200米，原本的设计就碰头了，经过和结构专业和设备专业的协商，将坡道入口和整个坡道往下降以满足坡道入口的净高。
结语：
地下车库是解决城市停车问题的有效方法之一。地下车库建筑设计也是一项综合性强的设计，涉及内容繁多且复杂。本文对地下车库建筑设计中的一些设计进行了分析。
参考文献：
[1]《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）.
[2]全国民用建筑工程设计技术措施/规划建筑景观（2009年版）.
[3]《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014.
[4]《人民防空地下室设计规范》GB 50038—2005.