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5年来，从被误解、质疑到被了解、接纳，从理念到实际行动，从愿景到现实，“一带一路”建设成果显著。
2013年9月，中国国家主席习近平访问哈萨克斯坦期间首次提出了建设“丝绸之路经济带”的倡议；同年10月，在访问印度尼西亚时又提出了建设“21世纪海上丝绸之路”的构想。“一带一路”倡议的提出，是中国为促进人类共同发展所倡导的中国方案。
如今，“一带一路”作为中国国内发展愿景规划和国际合作倡议，已提出5周年。5年来，从被误解、质疑到被了解、接纳，从理念到实际行动，从愿景到现实，“一带一路”建设成果显著。
5年前，“一带一路”倡议刚刚提出时，不乏质疑甚至反对的声音。但随着“一带一路”倡议内容的落地，一些曲解和质疑也被化解。
到目前为止，已有近90个国家和国际组织与中方签署了共建“一带一路”的合作协议，中国同各国共同建设了75个境外经贸合作区，产能合作、互联互通和经济走廊建设稳步推进。中国与沿线国家的进出口总值已达到30多万亿元人民币，对沿线国家的投资超过700亿美元，已经创造了20多万个就业岗位。
6月7日，中国发展研究基金会、中国对外承包工程商会在第九届国际基础设施投资与建设高峰论坛上联合发布的 《“一带一路”国际基础设施合作白皮书》指出，“一带一路”基础设施合作中，“共商、共建、共享”原则得到了充分体现。基础设施项目对东道国经济社会发展的支持作用正在显现，项目建设也带动了本地就业，许多基建项目本地化用工比例达到30%～60%，工业园区的建设也提升了当地的工业化能力，培养了产业工人和企业管理团队。此外，包括美国、日本、欧洲以及其他国家在内的国际企业也在基础设施的价值链中多方参与，共享基建合作的机遇。
“如果将‘一带一路’比喻为亚洲腾飞的两只翅膀，那么互联互通就是两只翅膀的血脉经络。”在“加强互联互通伙伴关系”东道主伙伴对话会上的讲话中，习近平主席指出。
“一带一路”倡议提出5年来，一批批闻名全球的重大项目或正在推进或已顺利完工，给沿线相关国家带来了积极的影响。
中欧班列是往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列，是“一带一路”建设过程中一个独特的现象。截至今年6月底，中欧班列累计开行已突破9000列，运送货物近80万标箱，国内开行城市48个，到达欧洲14个国家42个城市，运输网络覆盖亚欧大陆主要区域。
首条全线采用中国技术标准的中老铁路建设如今正在如火如荼地进行，此条铁路的完工将彻底改写老挝交通运输的历史。
中泰铁路（曼谷至呵叻段）在建，全长约253公里，设计最高时速250公里，设站6座，全线使用中国高铁技术，建成后将成为泰国第一条高速铁路。如果形成辐射效应，后续的呵叻至廊开段势将开工，将形成中新走廊中段的贯通。
“蒙内铁路项目的影响超出我们的预期，项目完工之后沿线国家的GDP会因此上升2.5%，也会极大促进旅游业的发展，在内罗毕和蒙巴萨之间的客流量有巨大的提升。”肯尼亚交通与基础建设部长詹姆斯·瓦拉那·马查瑞尔在第九届国际基础设施投资与建设高峰论坛上表达了蒙内铁路对非洲大陆互联互通的影响。
陆上丝绸之路建设捷报不断，海上丝绸之路建设成绩同样突出，比雷埃夫斯港口一期工程完工，吉布提新港一期已完成12个泊位建设，科伦坡港口城建设虽经挫折但已复工，皎漂港、汉班托塔港口、达尔文港口等全球20个在建工程以及正在谋划中的桑给巴尔等港口建设将为21世纪海上丝绸之路建设提供全新的联通条件。
“一带一路”致力于加快沿线地区的互联互通建设，推动“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”五大领域齐头并进。
自2015年中国发布“一带一路”的《愿景与行动》以来，中国和沿线国家的基础设施合作驶入了快车道。
在国际金融危機背景下，各国都在寻找新的增长点，基础设施互联互通对发展中国家而言是比较现实的选择。然而，基础设施建设项目需要庞大的资金投入，但“一带一路”沿线不少国家是发展中国家或欠发达国家，普遍缺乏建设资金。因此，“一带一路”巨大的资金需求使资金融通更为迫切。在这一现实情况下，中国倡议设立的亚洲基础设施投资银行以及中国出资设立的丝路基金等，对解决融资难题提供了新的思路。
业内专家普遍认为，亚投行对世界银行、亚洲开发银行等现有国际金融机构来说是有益补充，丝路基金的设立则使得一些互联互通重大基础设施建设有了项目本金。亚投行、丝路基金等为包括亚洲在内的广大发展中国家和新兴经济体的基础设施建设提供必需的“资金池”，有助于加强亚洲国家基础设施的互联互通，实现地区共同繁荣。
贸易畅通作为“一带一路”合作的核心内容，旨在顺应经济全球化、区域一体化趋势，全方位深化与沿线各国经贸往来、产业投资、能源资源和产能合作，为沿线各国互利共赢、共同发展奠定坚实基础。5年来，中国制造、中国建设、中国服务受到越来越多沿线国家的欢迎，沿线国家更多的产品、技术、服务、资本也源源不断地进入中国。
在逆全球化潮流涌动、贸易保护主义抬头背景下，“一带一路”建设日益成为推动区域经济一体化的重要动力，得到国际社会的高度认同和积极参与，为破解全球和平赤字、发展赤字、治理赤字贡献了东方智慧，提供了中国方案。
2013年9月，中国国家主席习近平访问哈萨克斯坦期间首次提出了建设“丝绸之路经济带”的倡议；同年10月，在访问印度尼西亚时又提出了建设“21世纪海上丝绸之路”的构想。“一带一路”倡议的提出，是中国为促进人类共同发展所倡导的中国方案。
如今，“一带一路”作为中国国内发展愿景规划和国际合作倡议，已提出5周年。5年来，从被误解、质疑到被了解、接纳，从理念到实际行动，从愿景到现实，“一带一路”建设成果显著。
与近90个国家和国际组织合作
5年前，“一带一路”倡议刚刚提出时，不乏质疑甚至反对的声音。但随着“一带一路”倡议内容的落地，一些曲解和质疑也被化解。
到目前为止，已有近90个国家和国际组织与中方签署了共建“一带一路”的合作协议，中国同各国共同建设了75个境外经贸合作区，产能合作、互联互通和经济走廊建设稳步推进。中国与沿线国家的进出口总值已达到30多万亿元人民币，对沿线国家的投资超过700亿美元，已经创造了20多万个就业岗位。
6月7日，中国发展研究基金会、中国对外承包工程商会在第九届国际基础设施投资与建设高峰论坛上联合发布的 《“一带一路”国际基础设施合作白皮书》指出，“一带一路”基础设施合作中，“共商、共建、共享”原则得到了充分体现。基础设施项目对东道国经济社会发展的支持作用正在显现，项目建设也带动了本地就业，许多基建项目本地化用工比例达到30%～60%，工业园区的建设也提升了当地的工业化能力，培养了产业工人和企业管理团队。此外，包括美国、日本、欧洲以及其他国家在内的国际企业也在基础设施的价值链中多方参与，共享基建合作的机遇。
“如果将‘一带一路’比喻为亚洲腾飞的两只翅膀，那么互联互通就是两只翅膀的血脉经络。”在“加强互联互通伙伴关系”东道主伙伴对话会上的讲话中，习近平主席指出。
“一带一路”倡议提出5年来，一批批闻名全球的重大项目或正在推进或已顺利完工，给沿线相关国家带来了积极的影响。
中欧班列是往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列，是“一带一路”建设过程中一个独特的现象。截至今年6月底，中欧班列累计开行已突破9000列，运送货物近80万标箱，国内开行城市48个，到达欧洲14个国家42个城市，运输网络覆盖亚欧大陆主要区域。
首条全线采用中国技术标准的中老铁路建设如今正在如火如荼地进行，此条铁路的完工将彻底改写老挝交通运输的历史。
中泰铁路（曼谷至呵叻段）在建，全长约253公里，设计最高时速250公里，设站6座，全线使用中国高铁技术，建成后将成为泰国第一条高速铁路。如果形成辐射效应，后续的呵叻至廊开段势将开工，将形成中新走廊中段的贯通。
“蒙内铁路项目的影响超出我们的预期，项目完工之后沿线国家的GDP会因此上升2.5%，也会极大促进旅游业的发展，在内罗毕和蒙巴萨之间的客流量有巨大的提升。”肯尼亚交通与基础建设部长詹姆斯·瓦拉那·马查瑞尔在第九届国际基础设施投资与建设高峰论坛上表达了蒙内铁路对非洲大陆互联互通的影响。
陆上丝绸之路建设捷报不断，海上丝绸之路建设成绩同样突出，比雷埃夫斯港口一期工程完工，吉布提新港一期已完成12个泊位建设，科伦坡港口城建设虽经挫折但已复工，皎漂港、汉班托塔港口、达尔文港口等全球20个在建工程以及正在谋划中的桑给巴尔等港口建设将为21世纪海上丝绸之路建设提供全新的联通条件。
“一带一路”联通世界
“一带一路”致力于加快沿线地区的互联互通建设，推动“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”五大领域齐头并进。
自2015年中国发布“一带一路”的《愿景与行动》以来，中国和沿线国家的基础设施合作驶入了快车道。
在国际金融危機背景下，各国都在寻找新的增长点，基础设施互联互通对发展中国家而言是比较现实的选择。然而，基础设施建设项目需要庞大的资金投入，但“一带一路”沿线不少国家是发展中国家或欠发达国家，普遍缺乏建设资金。因此，“一带一路”巨大的资金需求使资金融通更为迫切。在这一现实情况下，中国倡议设立的亚洲基础设施投资银行以及中国出资设立的丝路基金等，对解决融资难题提供了新的思路。
业内专家普遍认为，亚投行对世界银行、亚洲开发银行等现有国际金融机构来说是有益补充，丝路基金的设立则使得一些互联互通重大基础设施建设有了项目本金。亚投行、丝路基金等为包括亚洲在内的广大发展中国家和新兴经济体的基础设施建设提供必需的“资金池”，有助于加强亚洲国家基础设施的互联互通，实现地区共同繁荣。
贸易畅通作为“一带一路”合作的核心内容，旨在顺应经济全球化、区域一体化趋势，全方位深化与沿线各国经贸往来、产业投资、能源资源和产能合作，为沿线各国互利共赢、共同发展奠定坚实基础。5年来，中国制造、中国建设、中国服务受到越来越多沿线国家的欢迎，沿线国家更多的产品、技术、服务、资本也源源不断地进入中国。
在逆全球化潮流涌动、贸易保护主义抬头背景下，“一带一路”建设日益成为推动区域经济一体化的重要动力，得到国际社会的高度认同和积极参与，为破解全球和平赤字、发展赤字、治理赤字贡献了东方智慧，提供了中国方案。