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摘 要：SWOT分析法也可以说是态势分析法，通过对组织内外部环境中存在的优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）和威胁（Threats）进行分析，进而得出具有一定决策性的论点，从而为曹妃甸下一步煤炭物流发展战略选择提供方向。在优越的区位因素和丰富的资源加持下，曹妃甸依靠政策的支持和财政的补助，近几年来发展迅速。曹妃甸港口既存在机遇，又面临着很大的挑战。
关键词：曹妃甸港口；煤炭；优势；劣势
一、曹妃甸港口煤炭物流发展优势
1.政策倾斜优势优势。曹妃甸作为新建港区，自开发之初就受到国家和省市各级政府和领导的关心和看顾。在相关主管部门的帮助和支持下，曹妃甸港区得到了项目发展、土地规划、资金使用、税收政策上一系列倾斜政策，为港区后续开发建设提供了巨大的助力。特别是根据《唐山港总体规划》对曹妃甸港区作为临港冶金、石化、能源、装备制造、建材等大型重化工业服务；利用深水岸线资源优势，发展大宗原材料转运功能，并承担“北煤南运”重要任务的定位，更是具有的政策发展优势。
2.自然条件优势。曹妃甸港拥有丰富的土地资源、大量的浅海资源和丰富的能矿资源区。唐山能源资源十分丰富，大规模煤炭开采已有100多年。与煤炭伴生的煤成气储量也很大。此外，还有风能、太阳能、地热能等多种资源。特别是煤炭，保守保有量达到62.5亿吨，是国内焦煤的重要产区。良好的资源优势为曹妃甸港口煤炭物流发展奠定了坚实的基础。
3.规模经济优势。曹妃甸港区在环渤海经济圈内，是我国重要的煤炭、钢铁、石化和高科技工业基地。就曹妃甸港口所在的唐山市来说，是京津唐工业基地中心城市、京津冀城市群东北部副中心城市。全市2015年工业增加值3097.6亿元，同比增长4.6%。
4.腹地支撑优势。曹妃甸港区后方三北地区（华北、西北、东北）物产丰富，特别是京津冀城市群产业布局集中，经济实力雄厚。依托港城唐山市工业基础扎实，有“中国近代工业的摇篮”的美誉。且劳动人口密集、技术水平过硬。同时，港口一方面与与供应链上、下游的企业形成战略伙伴，包括矿业集团、钢铁公司、机械制造、石油化工、运输企业、货物代理等，从而稳定和扩大货物供销市场；二是与业务外包企业形成战略伙伴，不仅可以充分利用外部资源，而且可以优化企业的资源配置，打造良好的物流品牌。
二、港口煤炭物流发展劣势
1.港口发展同比较晚。曹妃甸正式运作于2005年，而同期市场最大的竞争对手天津港和秦皇岛已是百年老港，加上近年来黄烨港、青岛港等新起之秀，导致港口竞争“强敌”如林。综合竞争实力仍将是曹妃甸未来成长道路上的一块短板。
2.基础设施薄弱、功能单一。虽然曹妃甸港总吞吐量不断上升，已跃居全国第十，但现有主要业务为矿石和煤炭且仅限于物流，少增值服务，为此除去港杂费用很难为地方带来更多经济和社会效益。
曹妃甸港區2014年货物吞吐的煤炭物流运输中，约三分之二依靠公路运输，导致其成本居高不在。究其原因，主要是因为铁路基础设施建设滞后。
3.业务管理发展不协调。当前，曹妃甸港口业务室只有十几个人进行业务管理，面对突破了亿吨的吞吐量，这些少数人员不仅力不从心，同时存在人才结构不合理，复合性物流人才极少，且基层港口的业务管理分别在装卸公司自成一体，尚未做到集团式统一调配，从而很难实现对业务资源的优化配置，从而严重限制了其业务的发展，最终导致港口物流低端市场竞争激烈，高端服务能力不足。
三、曹妃甸港口发展机会
1.国家实施“一带一路”、京津冀协同发展和长江经济带三大战略，为经济发展注入了新的活力。2015年4月，国家《京津冀协同发展规划纲要》的颁布，意味着京津冀协同发展的顶层设计基本完成。河北省被定为以能源、原材料等大宗物资运输为主的“全国现代商贸物流重要基地”，促使港口企业进入调整结构、转型发展的新阶段。曹妃甸港区作为河北省规划的承接京津产业转移的重要平台，迎来了新的发展契机。
2.区域经济的稳定增长为发展现代港口物流奠定了坚实基础。河北省地处我国北方最大的“海洋经济”和“陆地经济”连接区域——环渤海经济区，2014年地区生产总值达到29806亿元，以全国5.48%的地域面积创造着全国近1/4的国内生产总值，为河北港口物流蓬勃崛起打下了坚实的产业基础。
3.京津冀交通一体化。京津冀交通一体化提到“五港”，即天津港、曹妃甸港、京唐港、秦皇岛港及黄骅港的协同发展，减少同质化竞争，提高港口资源整体使用效率。这也为妃甸港同津冀其他港口开展港口物流合作也带来了机遇。
四、曹妃甸港口发展存在威胁
1.金球金融危机后，世界几大经济体出现了增长缓慢的趋势，各国贸易保护主义思潮涌起，反倾销、技术性贸易壁垒等贸易摩擦，对港口公司整体发展提出了更为严峻的挑战。
2.产业政策的变化和环保因素的制约。随着国家调整经济结构，及经济不振、节能减排、治理雾霾等因素影响，企业整体用电量下降，用煤减少。同时，煤价一直低位徘徊，造成煤炭市场“供需双低”，造成曹妃甸港区传统优势货种煤炭和矿石运量也将迎接新一轮挑战。
3.成本压力不断上升。近年来，国内外宽松的货币政策环境下，企业面对的各项费用日益高涨，导致社会物流成本过高，使得曹妃甸港原有综合费用已不占优势。
4.来自周边港口的竞争。曹妃甸港区地处渤海湾北岸中心地带，东有秦皇岛、京唐港，西有天津港、黄骅港。上述港口与曹妃甸海上距离均不足100海里，陆上腹地基本完全重合。从去年开始，煤炭价格出现断崖式下跌，煤炭物流链条上的上下游企业相继进入了价格战，各大港口大幅下调港杂费，更是拉低了港口原本已微薄的利润。
面对上述境况，在环境保护允许的前提下，如何突破壁垒，以便抓住机遇，迎接挑战扬长避短，实现经济和产业双赢，将是曹妃甸未来几年发展煤炭物流的重要课题。
参考文献：
[1]侯玉梅，刘净利.我国煤炭港口运输现状分析[J].企业导报，2011，（15）：106.
[2]汪应宏.我国当前煤炭资源的运输调配及优化问题研究[J].煤炭经济研究，2014，（2）.
[3]赵利民.如何提高煤炭港口企业综合竞争力[J].2014，2（103）：144.
[4]王雪松.曹妃甸港口物流运营优化研巧[D].中国地质大学，2013.
[5]马旭然，韩增林.曹妃甸发展港口经济的SWOT分析及发展对策[J].北方经贸，2011，（06）.
作者简介：
杨双（1984.11—），女，汉族，河北省唐山市，大学本科学历，毕业于燕山大学，中级职称，现工作于河北省唐山市唐山学院，研究方向：物流管理。
关键词：曹妃甸港口；煤炭；优势；劣势
一、曹妃甸港口煤炭物流发展优势
1.政策倾斜优势优势。曹妃甸作为新建港区，自开发之初就受到国家和省市各级政府和领导的关心和看顾。在相关主管部门的帮助和支持下，曹妃甸港区得到了项目发展、土地规划、资金使用、税收政策上一系列倾斜政策，为港区后续开发建设提供了巨大的助力。特别是根据《唐山港总体规划》对曹妃甸港区作为临港冶金、石化、能源、装备制造、建材等大型重化工业服务；利用深水岸线资源优势，发展大宗原材料转运功能，并承担“北煤南运”重要任务的定位，更是具有的政策发展优势。
2.自然条件优势。曹妃甸港拥有丰富的土地资源、大量的浅海资源和丰富的能矿资源区。唐山能源资源十分丰富，大规模煤炭开采已有100多年。与煤炭伴生的煤成气储量也很大。此外，还有风能、太阳能、地热能等多种资源。特别是煤炭，保守保有量达到62.5亿吨，是国内焦煤的重要产区。良好的资源优势为曹妃甸港口煤炭物流发展奠定了坚实的基础。
3.规模经济优势。曹妃甸港区在环渤海经济圈内，是我国重要的煤炭、钢铁、石化和高科技工业基地。就曹妃甸港口所在的唐山市来说，是京津唐工业基地中心城市、京津冀城市群东北部副中心城市。全市2015年工业增加值3097.6亿元，同比增长4.6%。
4.腹地支撑优势。曹妃甸港区后方三北地区（华北、西北、东北）物产丰富，特别是京津冀城市群产业布局集中，经济实力雄厚。依托港城唐山市工业基础扎实，有“中国近代工业的摇篮”的美誉。且劳动人口密集、技术水平过硬。同时，港口一方面与与供应链上、下游的企业形成战略伙伴，包括矿业集团、钢铁公司、机械制造、石油化工、运输企业、货物代理等，从而稳定和扩大货物供销市场；二是与业务外包企业形成战略伙伴，不仅可以充分利用外部资源，而且可以优化企业的资源配置，打造良好的物流品牌。
二、港口煤炭物流发展劣势
1.港口发展同比较晚。曹妃甸正式运作于2005年，而同期市场最大的竞争对手天津港和秦皇岛已是百年老港，加上近年来黄烨港、青岛港等新起之秀，导致港口竞争“强敌”如林。综合竞争实力仍将是曹妃甸未来成长道路上的一块短板。
2.基础设施薄弱、功能单一。虽然曹妃甸港总吞吐量不断上升，已跃居全国第十，但现有主要业务为矿石和煤炭且仅限于物流，少增值服务，为此除去港杂费用很难为地方带来更多经济和社会效益。
曹妃甸港區2014年货物吞吐的煤炭物流运输中，约三分之二依靠公路运输，导致其成本居高不在。究其原因，主要是因为铁路基础设施建设滞后。
3.业务管理发展不协调。当前，曹妃甸港口业务室只有十几个人进行业务管理，面对突破了亿吨的吞吐量，这些少数人员不仅力不从心，同时存在人才结构不合理，复合性物流人才极少，且基层港口的业务管理分别在装卸公司自成一体，尚未做到集团式统一调配，从而很难实现对业务资源的优化配置，从而严重限制了其业务的发展，最终导致港口物流低端市场竞争激烈，高端服务能力不足。
三、曹妃甸港口发展机会
1.国家实施“一带一路”、京津冀协同发展和长江经济带三大战略，为经济发展注入了新的活力。2015年4月，国家《京津冀协同发展规划纲要》的颁布，意味着京津冀协同发展的顶层设计基本完成。河北省被定为以能源、原材料等大宗物资运输为主的“全国现代商贸物流重要基地”，促使港口企业进入调整结构、转型发展的新阶段。曹妃甸港区作为河北省规划的承接京津产业转移的重要平台，迎来了新的发展契机。
2.区域经济的稳定增长为发展现代港口物流奠定了坚实基础。河北省地处我国北方最大的“海洋经济”和“陆地经济”连接区域——环渤海经济区，2014年地区生产总值达到29806亿元，以全国5.48%的地域面积创造着全国近1/4的国内生产总值，为河北港口物流蓬勃崛起打下了坚实的产业基础。
3.京津冀交通一体化。京津冀交通一体化提到“五港”，即天津港、曹妃甸港、京唐港、秦皇岛港及黄骅港的协同发展，减少同质化竞争，提高港口资源整体使用效率。这也为妃甸港同津冀其他港口开展港口物流合作也带来了机遇。
四、曹妃甸港口发展存在威胁
1.金球金融危机后，世界几大经济体出现了增长缓慢的趋势，各国贸易保护主义思潮涌起，反倾销、技术性贸易壁垒等贸易摩擦，对港口公司整体发展提出了更为严峻的挑战。
2.产业政策的变化和环保因素的制约。随着国家调整经济结构，及经济不振、节能减排、治理雾霾等因素影响，企业整体用电量下降，用煤减少。同时，煤价一直低位徘徊，造成煤炭市场“供需双低”，造成曹妃甸港区传统优势货种煤炭和矿石运量也将迎接新一轮挑战。
3.成本压力不断上升。近年来，国内外宽松的货币政策环境下，企业面对的各项费用日益高涨，导致社会物流成本过高，使得曹妃甸港原有综合费用已不占优势。
4.来自周边港口的竞争。曹妃甸港区地处渤海湾北岸中心地带，东有秦皇岛、京唐港，西有天津港、黄骅港。上述港口与曹妃甸海上距离均不足100海里，陆上腹地基本完全重合。从去年开始，煤炭价格出现断崖式下跌，煤炭物流链条上的上下游企业相继进入了价格战，各大港口大幅下调港杂费，更是拉低了港口原本已微薄的利润。
面对上述境况，在环境保护允许的前提下，如何突破壁垒，以便抓住机遇，迎接挑战扬长避短，实现经济和产业双赢，将是曹妃甸未来几年发展煤炭物流的重要课题。
参考文献：
[1]侯玉梅，刘净利.我国煤炭港口运输现状分析[J].企业导报，2011，（15）：106.
[2]汪应宏.我国当前煤炭资源的运输调配及优化问题研究[J].煤炭经济研究，2014，（2）.
[3]赵利民.如何提高煤炭港口企业综合竞争力[J].2014，2（103）：144.
[4]王雪松.曹妃甸港口物流运营优化研巧[D].中国地质大学，2013.
[5]马旭然，韩增林.曹妃甸发展港口经济的SWOT分析及发展对策[J].北方经贸，2011，（06）.
作者简介：
杨双（1984.11—），女，汉族，河北省唐山市，大学本科学历，毕业于燕山大学，中级职称，现工作于河北省唐山市唐山学院，研究方向：物流管理。