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【摘 要】汽轮机是一种重要的机组设备，对于电厂维护部门来说，保持汽轮机稳定运行是其工作的重点。为了使汽轮机能够稳定运行，电厂每年都会对其进行系统的检修，在检修过程中一般都会对汽轮机易出现问题的部位进行详细的检查，同时借助有关数据分析汽轮机的运行情况，发生故障就及时予以排除。这样可以提高检修的质量和效率，为汽轮机的安全运行提供保障。本文分析了汽轮机检修中油系统的常见故障并提出了相应的应对策略，以供检修人员参考。
【关键词】汽轮机检修；油系统；故障
进入21世纪以来，科学技术获得了很大的进步，机械设备更新换代的速度越来越快，设备性能也得到了很大的提高，而机械设备技术性的提高，带动了维修及诊断技术的发展。汽轮机是电力生产过程中的主要设备之一，由于长期处于运转的状态之中，不可避免的会发生一些故障。而一旦发生故障将会影响到机组的整体运行效率，进而产生严重的危害。在这种情况下，分析和研究汽轮机油系统的常见故障和应对策略具有十分重要的现实意义。
1.油系统中的常见故障
汽轮机中的油系统主要包括DEH油系统和EH系统，现将二者在运行过程中产生的故障及维修情况一一进行介绍。
1.1 DEH油系统的常见故障
DEH油系统的常见故障主要包括以下几种：第一，EH 油箱油位在450mm以下；第二，EH 油温不足20℃；第三，EH 油压不到11.2MPa；第四，OPC、AST电磁阀及隔膜阀不能严密关闭，OPC 电磁阀未送电或失去电源；第五，伺服阀发生故障；第六，蓄能器运行故障；第七，联锁保护失效，压力及指示开关动作失常。
1.2 EH系统的常见故障
EH系统的常见故障主要有以下几种：第一，EH 油箱油位和油压下降；第二， EH油温偏高；第三，油动机开调门失效。原因分析：溢流阀卡死；冷却水温偏低；冷却水阀门出现故障；油加热器故障；未建立OPC安全油压；复阀堵死或卡涩；DEH控制系统出现故障；进油阀没有打开；AST系统带电不正常或出现漏油。处理措施：第一，对电磁阀进行检查，看看有没有卡涩关不死等现象，同时检查隔膜阀和透平安全油压是否正常，联系检修进行处理；第二，伺服阀卡、门杆或活塞卡，联系检修处理；第三，DEH控制系统出现故障，应联系热控人员将其排除。
2.失火汽轮机检修策略
2.1检查修理前的状态
整个检查过程主要包括以下几个方面：第一，在运行过程中汽轮机会产生大量的蒸汽，由于受水质的影响，这些蒸汽特别容易结垢，时间一长就会腐蚀通汽部位，造成极为严重的后果。第二，由于受常年调速的影响，连接轴与套间隙的间隙较大，有些铜套之间出现了松动，这样就会对调速系统的通缓率产生严重的影响。第三，前轴承存在一定程度的烧损。第四，前后、中间等位置的汽封间隙较大， 对汽轮机的热效率造成了较大的影响。第五，对前后汽封洼窝校对转子的位置进行测量之后发现，前后轴承均出现了一定程度的磨损，而这种磨损属于正常范围。第六，对汽轮机和减速器的中心线进行复查。第七，对结合面做相应的变形检查，如与要求不符应及时进行处理。第八，测量通气部分各部间隙后与出厂标准以及安装记录进行对照。第九，检查转子轴弯曲。第十，汽轮机与齿轮箱连接结合面密封件已被烧损，需要进行更换。
2.2检修方案
具体检修方案如下：第一，更换掉已损坏的前轴承，间隙紧力要紧到标准范围之内。第二，重新复查汽轮机和减速机的中心线位置，以使其達到相应规范的要求。第三，由于在出厂之前，轴承的紧力均有标定的要求，因此需要对轴承之间的紧力进行相应的调整，从而使各间隙在规定的范围之内。第四，做好汽轮机各通气部分的测量工作，同时还要做好相应的记录。第五，要保证汽轮机调速系统中各连接件运转时的润滑度，同时要合理配备各连接件，使其相互之间的配合有序、高效。这样一来就能增加汽轮机在调速过程中的灵敏度。第六，使用5丝塞尺检查汽缸的结合面。第七，在调速的过程中，由于频率较高，会使调速汽门产生一定程度的磨损。一般来说，只要其磨损度在规定的范围之内就可以使用。如果超过了规定范围则需要进行更换。因此，应重点检查调速汽门的磨损程度，看其是否与制造厂的规定相符。第八，在运行过程中要保证汽轮机的水平度，要对汽轮机基础的沉降情况进行仔细的检查，如果沉降度对汽轮机的水平产生了影响，则需要进行适当的调整。第九，对汽轮机内的水质进行有效的监督，尽可能的减轻结垢对汽轮机通汽部位的影响，使其保持通畅，从而保证汽轮机的汽耗。
第十，发电机购置回来之后，需要在48小时之内调整好汽轮机的中心，并进行72小时的试运行。试运行主要是为了调整调速系统的灵敏度。此外，为了确保机组运行的稳定性，还应进行超速试验。空载时，机组产生的振动应符合相应的标准。
3.油系统故障检修的策略
汽轮机在运行过程中，油系统发生故障的机率比较高，为了减少油系统发生故障的几率，需要从多个方面着手。一方面，要有精良的安装工艺和先进的技术措施；另一方面，还要制定完善的故障检修策略。只有这样，才能为设备的安全经济运行提供保障。
3.1严格控制设备质量
设备的质量与设备制造工艺和质量控制息息相关。因此，要想对设备的质量进行有效控制，就必须提高设备制造过程中的质量管理水平，同时还要安排专人进行质量监督，这样才能从根本上提高设备的质量，使其符合相应的使用要求。
3.2提高工艺水平
要想使设备正常运行，首先要保证安装的质量。因此，在安装之前应对设备进行仔细的检查和清理，对油管道还应进行化学清洗，以保证管道的通畅。此外，设备运行还会受到环境因素的影响，在安装过程中不仅要提高安装工艺水平，还要考虑环境因素的作用。
3.3加强油务监督
要避免事故或故障发生，完善的技术措施是必不可少的。对于油系统而言，要想使油质达到相应的规程标准并符合设备运行的要求，必须要采取完善的技术措施进行油循环冲洗和过滤。在油循环冲洗和过滤的过程中需要采取下列措施：
3.3.1分段循环
所谓分段循环是指按本机油泵或外置滤油机进行分段油循环冲洗。首先将油泵或外置滤油机与油箱组成—个独立系统进行油循环，油质合格之后再将油箱并入系统。接着用短管连接轴承进出口油管与轴承进行油循环冲洗，油质合格后拆除掉短管，然后恢复正常连接再进行冲洗。需要注意的是，在冲洗期间要对轴承处进行仔细的检查，如果发现杂质应使用面团粘除。
3.3.2过滤和清理
在油系统中可以使用磁棒或加装临时滤网清除掉油中的铁磁性物质和颗粒物，其中临时滤网的面积要稍大于进油管的面积，同时其孔径要小于系统原设计滤网的孔径，这样在轴承的进油管加装临时滤网之后，可以防止油中的颗粒物进人轴承。在使用过程中要经常性的对滤网进行清理和检查，如有必要还可以更换滤网，避免出现滤网损坏或堵塞的情况；而磁棒一般装置在油箱之中，可以直接吸附油中的锈皮或铁屑等杂质。
另外，还可以采取升降油温等方式提高油冲洗的效果，在循环冲洗过程中要有能够保证正常运行的油流量，同时还要进行经常性的化验分析，以彻底清理系统内残留的杂质。
4.结束语
总而言之，对于发电企业来说，安全生产是头等大事，也是企业管理中的重中之重。而油系统是汽轮机的重要组成部分，其工作状况的好坏会对汽轮机机组的安全经济运行产生直接的影响。在实际工作中，企业管理者要从事故中总结经验教训，了解和掌握事故发生的一般规律，同时采取行之有效的防范措施，切实保障电力生产的安全。
【参考文献】
[1]李海玲，张忠伟.浅谈汽轮机检修中油系统的常见故障及处理[J].中国新技术新产品，2013，（9）.
[2]刘振强，段红刚.汽轮机油系统污染控制与管理[J].电力建设，2001，（1）.
[3]尹鲁，李明涛.浅谈汽轮机的常见故障及检修方法[J].中国新技术新产品，2011，（8）.
[4]冷桂森，孝延军.汽轮机热工控制系统故障分析及处理[J].吉林电力，2012，（4）.
【关键词】汽轮机检修；油系统；故障
进入21世纪以来，科学技术获得了很大的进步，机械设备更新换代的速度越来越快，设备性能也得到了很大的提高，而机械设备技术性的提高，带动了维修及诊断技术的发展。汽轮机是电力生产过程中的主要设备之一，由于长期处于运转的状态之中，不可避免的会发生一些故障。而一旦发生故障将会影响到机组的整体运行效率，进而产生严重的危害。在这种情况下，分析和研究汽轮机油系统的常见故障和应对策略具有十分重要的现实意义。
1.油系统中的常见故障
汽轮机中的油系统主要包括DEH油系统和EH系统，现将二者在运行过程中产生的故障及维修情况一一进行介绍。
1.1 DEH油系统的常见故障
DEH油系统的常见故障主要包括以下几种：第一，EH 油箱油位在450mm以下；第二，EH 油温不足20℃；第三，EH 油压不到11.2MPa；第四，OPC、AST电磁阀及隔膜阀不能严密关闭，OPC 电磁阀未送电或失去电源；第五，伺服阀发生故障；第六，蓄能器运行故障；第七，联锁保护失效，压力及指示开关动作失常。
1.2 EH系统的常见故障
EH系统的常见故障主要有以下几种：第一，EH 油箱油位和油压下降；第二， EH油温偏高；第三，油动机开调门失效。原因分析：溢流阀卡死；冷却水温偏低；冷却水阀门出现故障；油加热器故障；未建立OPC安全油压；复阀堵死或卡涩；DEH控制系统出现故障；进油阀没有打开；AST系统带电不正常或出现漏油。处理措施：第一，对电磁阀进行检查，看看有没有卡涩关不死等现象，同时检查隔膜阀和透平安全油压是否正常，联系检修进行处理；第二，伺服阀卡、门杆或活塞卡，联系检修处理；第三，DEH控制系统出现故障，应联系热控人员将其排除。
2.失火汽轮机检修策略
2.1检查修理前的状态
整个检查过程主要包括以下几个方面：第一，在运行过程中汽轮机会产生大量的蒸汽，由于受水质的影响，这些蒸汽特别容易结垢，时间一长就会腐蚀通汽部位，造成极为严重的后果。第二，由于受常年调速的影响，连接轴与套间隙的间隙较大，有些铜套之间出现了松动，这样就会对调速系统的通缓率产生严重的影响。第三，前轴承存在一定程度的烧损。第四，前后、中间等位置的汽封间隙较大， 对汽轮机的热效率造成了较大的影响。第五，对前后汽封洼窝校对转子的位置进行测量之后发现，前后轴承均出现了一定程度的磨损，而这种磨损属于正常范围。第六，对汽轮机和减速器的中心线进行复查。第七，对结合面做相应的变形检查，如与要求不符应及时进行处理。第八，测量通气部分各部间隙后与出厂标准以及安装记录进行对照。第九，检查转子轴弯曲。第十，汽轮机与齿轮箱连接结合面密封件已被烧损，需要进行更换。
2.2检修方案
具体检修方案如下：第一，更换掉已损坏的前轴承，间隙紧力要紧到标准范围之内。第二，重新复查汽轮机和减速机的中心线位置，以使其達到相应规范的要求。第三，由于在出厂之前，轴承的紧力均有标定的要求，因此需要对轴承之间的紧力进行相应的调整，从而使各间隙在规定的范围之内。第四，做好汽轮机各通气部分的测量工作，同时还要做好相应的记录。第五，要保证汽轮机调速系统中各连接件运转时的润滑度，同时要合理配备各连接件，使其相互之间的配合有序、高效。这样一来就能增加汽轮机在调速过程中的灵敏度。第六，使用5丝塞尺检查汽缸的结合面。第七，在调速的过程中，由于频率较高，会使调速汽门产生一定程度的磨损。一般来说，只要其磨损度在规定的范围之内就可以使用。如果超过了规定范围则需要进行更换。因此，应重点检查调速汽门的磨损程度，看其是否与制造厂的规定相符。第八，在运行过程中要保证汽轮机的水平度，要对汽轮机基础的沉降情况进行仔细的检查，如果沉降度对汽轮机的水平产生了影响，则需要进行适当的调整。第九，对汽轮机内的水质进行有效的监督，尽可能的减轻结垢对汽轮机通汽部位的影响，使其保持通畅，从而保证汽轮机的汽耗。
第十，发电机购置回来之后，需要在48小时之内调整好汽轮机的中心，并进行72小时的试运行。试运行主要是为了调整调速系统的灵敏度。此外，为了确保机组运行的稳定性，还应进行超速试验。空载时，机组产生的振动应符合相应的标准。
3.油系统故障检修的策略
汽轮机在运行过程中，油系统发生故障的机率比较高，为了减少油系统发生故障的几率，需要从多个方面着手。一方面，要有精良的安装工艺和先进的技术措施；另一方面，还要制定完善的故障检修策略。只有这样，才能为设备的安全经济运行提供保障。
3.1严格控制设备质量
设备的质量与设备制造工艺和质量控制息息相关。因此，要想对设备的质量进行有效控制，就必须提高设备制造过程中的质量管理水平，同时还要安排专人进行质量监督，这样才能从根本上提高设备的质量，使其符合相应的使用要求。
3.2提高工艺水平
要想使设备正常运行，首先要保证安装的质量。因此，在安装之前应对设备进行仔细的检查和清理，对油管道还应进行化学清洗，以保证管道的通畅。此外，设备运行还会受到环境因素的影响，在安装过程中不仅要提高安装工艺水平，还要考虑环境因素的作用。
3.3加强油务监督
要避免事故或故障发生，完善的技术措施是必不可少的。对于油系统而言，要想使油质达到相应的规程标准并符合设备运行的要求，必须要采取完善的技术措施进行油循环冲洗和过滤。在油循环冲洗和过滤的过程中需要采取下列措施：
3.3.1分段循环
所谓分段循环是指按本机油泵或外置滤油机进行分段油循环冲洗。首先将油泵或外置滤油机与油箱组成—个独立系统进行油循环，油质合格之后再将油箱并入系统。接着用短管连接轴承进出口油管与轴承进行油循环冲洗，油质合格后拆除掉短管，然后恢复正常连接再进行冲洗。需要注意的是，在冲洗期间要对轴承处进行仔细的检查，如果发现杂质应使用面团粘除。
3.3.2过滤和清理
在油系统中可以使用磁棒或加装临时滤网清除掉油中的铁磁性物质和颗粒物，其中临时滤网的面积要稍大于进油管的面积，同时其孔径要小于系统原设计滤网的孔径，这样在轴承的进油管加装临时滤网之后，可以防止油中的颗粒物进人轴承。在使用过程中要经常性的对滤网进行清理和检查，如有必要还可以更换滤网，避免出现滤网损坏或堵塞的情况；而磁棒一般装置在油箱之中，可以直接吸附油中的锈皮或铁屑等杂质。
另外，还可以采取升降油温等方式提高油冲洗的效果，在循环冲洗过程中要有能够保证正常运行的油流量，同时还要进行经常性的化验分析，以彻底清理系统内残留的杂质。
4.结束语
总而言之，对于发电企业来说，安全生产是头等大事，也是企业管理中的重中之重。而油系统是汽轮机的重要组成部分，其工作状况的好坏会对汽轮机机组的安全经济运行产生直接的影响。在实际工作中，企业管理者要从事故中总结经验教训，了解和掌握事故发生的一般规律，同时采取行之有效的防范措施，切实保障电力生产的安全。
【参考文献】
[1]李海玲，张忠伟.浅谈汽轮机检修中油系统的常见故障及处理[J].中国新技术新产品，2013，（9）.
[2]刘振强，段红刚.汽轮机油系统污染控制与管理[J].电力建设，2001，（1）.
[3]尹鲁，李明涛.浅谈汽轮机的常见故障及检修方法[J].中国新技术新产品，2011，（8）.
[4]冷桂森，孝延军.汽轮机热工控制系统故障分析及处理[J].吉林电力，2012，（4）.