【摘 要】
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我段自1985年开始运用东风_4型机车,现配属机车92台。在运用过程中,由于排气总管漏气及总管单节联接法兰处产生裂纹造成许多排气总管换新修程。对下车的排气总管如不加以修
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我段自1985年开始运用东风_4型机车,现配属机车92台。在运用过程中,由于排气总管漏气及总管单节联接法兰处产生裂纹造成许多排气总管换新修程。对下车的排气总管如不加以修复利用,既增加了机车检修费用,又使机车配件供应更加不足。我们在检修该型机车排气总管(九节式)上取得了一些经验,现介绍如下。
I paragraph since 1985, Dongfeng _4 locomotives, locomotives are now equipped with 92 units. In the course of operation, many exhaust manifolds have been replaced due to cracks in the exhaust manifold and the single flange of the header manifold. Exhaust of the bus to get off if not to be repaired and utilized, not only increased the cost of locomotive maintenance, spare parts supply and make the locomotive more inadequate. We have gained some experience in overhauling the locomotive exhaust manifold (nine-section type) and are presented below.
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