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摘要：对于地铁行业来说，行车安全是地铁运输的重要保证，切实关系到广大群众的生命财产安全。而地铁调度与指挥是保证地铁正常工作的关键环节，只有采取有效的调度方式，才能够提高地铁的运行质量，实现地铁的安全运行。为此，本文主要就地铁行车调度应急处理原则作了具体的分析，以供大家交流探讨？
关键词：地铁；控制中心；行车调度；应急处理。
为缓解城市交通压力，地鐵建设在我国逐渐发展起来，地铁运行安全与应急处理越来越受到人们的关注。提高地铁行车调度的应急处理能力，对于确保乘客的人身安全、设备设施安全、提高运营服务水平、维护地铁公司的公众形象、争取城市公交系统在市民中的良好口碑，有着十分重要的意义。
1、 地铁行车调度在应急处理中存在的问题
1.1 错误估计紧急事件的危险程度
在地铁列车的运行中，有可能发生紧急突发事件，部分调度人员心存侥幸，错误的估计和判断事件的原因以及其带来的影响，仍然组织行车，使故障在发生初期没有得到实时的解决和处理，造成对其他的列车的行车安全带来隐患，也在进一步导致了调度的指挥决策不及时的现象。
1.2 信息反馈渠道不畅，延误行车恢复时间
调度指挥过程中，现场受令后不能与调度指挥中心保持一致联络，且调度指挥中心线路繁忙，与现场的调度排路相抵触，造成调度指挥与现场的联系脱节，不能在第一时间掌握现场情况，予以调度调整，错过了事件处理的大量时机，信息因素延误行车恢复时间的问题比较突出。
1.3 调度的指挥方式缺乏多样性
在对地铁行车调度的指挥中大多数的调度人员的作风保守，缺乏创新意识，使得指挥的方式单一，缺乏多样性，对于应急处置不能运用综合处理的办法，导致处理故障的效率不高，影响了地铁运营的形象。
2、地铁行车组织中调度调整的原则
2.1 安全性原则
它是保证地铁运行的命脉，不管在什么情况下，工作人员在进行调度调整的过程中，都需要将安全放在第一位，不仅是保证地铁的安全，行车安全，更需要保证乘客的生命安全。
2.2 着重避轻原则
相关工作人员在进行应急处理时，需要坚持全局处理、重点处理的原则，从地铁突发事件的源头入手，放眼整局，把握大局，有效控制突发事件的影响范围。同时密切关注地铁车辆的运行情况，确保突发事件下，地铁列车的行车间隔能够具备较强的合理性、均匀性。
2.3 先通后复原则
在地铁设备发生故障、地铁运营中出现突发事件时，地铁行车调度部门需要按照相关的原则开展应急处理，以此加强地铁运营部门和地铁运行之间的联系，同时在应急情况下加强和其他交通部门之间的联系，借助公交车辆接纳滞留在地铁车站内的乘客。
2.4 快速原则
工作人员在进行调度调整的过程中一定要“快”，坚持做到反应快、报告快、处置快，只有这样，才可以将突发事件影响范围缩小，避免更大的安全事故的发生，保障地铁及乘客的安全。
3、地铁行车调度应急处理方法
3.1 建立行车调度处理系统
为了确保地铁运行中行车调度应急处理方案得到有效落实，为应急处理方案的落实提升良好、科学的指挥框架，以此确保地铁行车突发事件得到有效解决，需要建立地铁行车调度处理系统。在建立地铁行车调度指挥系统时，需要明确行车调度的工作，确保地铁车辆的稳定运行，在非运营时间需要加强对地铁车辆的维修工作，确保地铁行车调度责任的有效落实，尽可能的减少地铁车辆设备故障、突发事件的发生率，全面提升地铁车辆的运行水平、运行质量。
3.2 重视应急预案演练，提前做好应急处置准备
调度指挥中心要建立应急处置预案，对各种行车组织中的问题进行预案演练，组织调度人员对各种预案进行熟记硬背，并定期进行演练安排，全部模拟现场应急处置情景，并要在演练中单一调度方式和综合调度方式应整合，培养调度人员全局观念和机变能力，确保高效的调度指挥，提高应急处置的时间和质量。
3.3 加强地铁安保部门的工作，建立安全检查制度
安全检查是对安全工作实施有效管理的一项重要内容。学习运用“破窗理论”抓隐患，抓漏洞，漏洞不补必酿大祸。建立班组每周一查，中心每旬一查，专业管理系统每月一查，公司每季一查的制度，采取定期检查与不定期抽查相结合，综合检查与专项抽查相结合的形式，坚持安全检查以自查自纠为重点，自下而上，查找不足。严抓隐患整改，按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、经费落实、质量落实、时间落实，按期整改完成；在做好安全检查工作的同时，逐步建立安全隐患管理机制，将安全检查和隐患管理统一起来，并落实到工作制度中，形成健全的检查网络，实施有效监控。
4、 具体处理措施
（1）故障发生后，首先应紧急行车，事发列车应该继续正常行车、限速行车、惰行进站、在车站通过还是立即停车，后续列车是否需要扣停，对邻线的行车有什么限制，这些问题需要立即做出决定，并且布置到相关的列车司机、车站。
（2）通知本公司车辆部门、维修部门、车站等部门以及上级领导。通知车站和司机以利于车站和司机及时向乘客发布列车晚点信息，使乘客知晓地铁运营情况，可以考虑选择其他的方式出行；同时通知维修人员、抢险人员、抢修车辆等及时调配和出动，以最快的速度抢修抢险，将损失降低到最小；另外还需通知公司领导及相关职能部门，掌握事故、事件处理的进度，把握地铁信息的对外发布。
（3）通知与本线路有换乘的相邻线路的车站、控制中心。本线路发生事故、事件中断运营，可能导致乘客在换乘站大量换乘，导致邻线线路客流激增。
（4）必要时通知地铁公安、110、119、120、122、所在地区应急指挥中心等。当遇到发生治安、刑事案件、火灾、人员伤亡等情况时，仅仅依靠地铁的力量不足以圆满处理整个事故、事件，此时需要通知相关的社会部门，寻求社会支援。
5、结语
总之，调度调整方式在地铁行车组织中具有极其重要的作用。若遭遇突发事件或设备故障时，如果能够科学合理、及时灵活地运用各种有效的调度调整方式进行调整，并遵守“安全、快速、全面、服务”的原则，可最大限度地降低影响、减少损失、维持运营、确保服务。
参考文献：
[1]刘建坤. 总调度所在地铁运营中的作用[J]. 城市轨道交通研究. 2009（03）.
[2]徐瑞华，张国宝，徐行方.轨道交通系统行车组织[M].北京：中国铁道出版社，2005.
[3]孙涛. 地铁行车调度中心可用性评估[J]. 制造业自动化. 2011（03）.
（作者单位：南京新城现代有轨电车有限公司）
关键词：地铁；控制中心；行车调度；应急处理。
为缓解城市交通压力，地鐵建设在我国逐渐发展起来，地铁运行安全与应急处理越来越受到人们的关注。提高地铁行车调度的应急处理能力，对于确保乘客的人身安全、设备设施安全、提高运营服务水平、维护地铁公司的公众形象、争取城市公交系统在市民中的良好口碑，有着十分重要的意义。
1、 地铁行车调度在应急处理中存在的问题
1.1 错误估计紧急事件的危险程度
在地铁列车的运行中，有可能发生紧急突发事件，部分调度人员心存侥幸，错误的估计和判断事件的原因以及其带来的影响，仍然组织行车，使故障在发生初期没有得到实时的解决和处理，造成对其他的列车的行车安全带来隐患，也在进一步导致了调度的指挥决策不及时的现象。
1.2 信息反馈渠道不畅，延误行车恢复时间
调度指挥过程中，现场受令后不能与调度指挥中心保持一致联络，且调度指挥中心线路繁忙，与现场的调度排路相抵触，造成调度指挥与现场的联系脱节，不能在第一时间掌握现场情况，予以调度调整，错过了事件处理的大量时机，信息因素延误行车恢复时间的问题比较突出。
1.3 调度的指挥方式缺乏多样性
在对地铁行车调度的指挥中大多数的调度人员的作风保守，缺乏创新意识，使得指挥的方式单一，缺乏多样性，对于应急处置不能运用综合处理的办法，导致处理故障的效率不高，影响了地铁运营的形象。
2、地铁行车组织中调度调整的原则
2.1 安全性原则
它是保证地铁运行的命脉，不管在什么情况下，工作人员在进行调度调整的过程中，都需要将安全放在第一位，不仅是保证地铁的安全，行车安全，更需要保证乘客的生命安全。
2.2 着重避轻原则
相关工作人员在进行应急处理时，需要坚持全局处理、重点处理的原则，从地铁突发事件的源头入手，放眼整局，把握大局，有效控制突发事件的影响范围。同时密切关注地铁车辆的运行情况，确保突发事件下，地铁列车的行车间隔能够具备较强的合理性、均匀性。
2.3 先通后复原则
在地铁设备发生故障、地铁运营中出现突发事件时，地铁行车调度部门需要按照相关的原则开展应急处理，以此加强地铁运营部门和地铁运行之间的联系，同时在应急情况下加强和其他交通部门之间的联系，借助公交车辆接纳滞留在地铁车站内的乘客。
2.4 快速原则
工作人员在进行调度调整的过程中一定要“快”，坚持做到反应快、报告快、处置快，只有这样，才可以将突发事件影响范围缩小，避免更大的安全事故的发生，保障地铁及乘客的安全。
3、地铁行车调度应急处理方法
3.1 建立行车调度处理系统
为了确保地铁运行中行车调度应急处理方案得到有效落实，为应急处理方案的落实提升良好、科学的指挥框架，以此确保地铁行车突发事件得到有效解决，需要建立地铁行车调度处理系统。在建立地铁行车调度指挥系统时，需要明确行车调度的工作，确保地铁车辆的稳定运行，在非运营时间需要加强对地铁车辆的维修工作，确保地铁行车调度责任的有效落实，尽可能的减少地铁车辆设备故障、突发事件的发生率，全面提升地铁车辆的运行水平、运行质量。
3.2 重视应急预案演练，提前做好应急处置准备
调度指挥中心要建立应急处置预案，对各种行车组织中的问题进行预案演练，组织调度人员对各种预案进行熟记硬背，并定期进行演练安排，全部模拟现场应急处置情景，并要在演练中单一调度方式和综合调度方式应整合，培养调度人员全局观念和机变能力，确保高效的调度指挥，提高应急处置的时间和质量。
3.3 加强地铁安保部门的工作，建立安全检查制度
安全检查是对安全工作实施有效管理的一项重要内容。学习运用“破窗理论”抓隐患，抓漏洞，漏洞不补必酿大祸。建立班组每周一查，中心每旬一查，专业管理系统每月一查，公司每季一查的制度，采取定期检查与不定期抽查相结合，综合检查与专项抽查相结合的形式，坚持安全检查以自查自纠为重点，自下而上，查找不足。严抓隐患整改，按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、经费落实、质量落实、时间落实，按期整改完成；在做好安全检查工作的同时，逐步建立安全隐患管理机制，将安全检查和隐患管理统一起来，并落实到工作制度中，形成健全的检查网络，实施有效监控。
4、 具体处理措施
（1）故障发生后，首先应紧急行车，事发列车应该继续正常行车、限速行车、惰行进站、在车站通过还是立即停车，后续列车是否需要扣停，对邻线的行车有什么限制，这些问题需要立即做出决定，并且布置到相关的列车司机、车站。
（2）通知本公司车辆部门、维修部门、车站等部门以及上级领导。通知车站和司机以利于车站和司机及时向乘客发布列车晚点信息，使乘客知晓地铁运营情况，可以考虑选择其他的方式出行；同时通知维修人员、抢险人员、抢修车辆等及时调配和出动，以最快的速度抢修抢险，将损失降低到最小；另外还需通知公司领导及相关职能部门，掌握事故、事件处理的进度，把握地铁信息的对外发布。
（3）通知与本线路有换乘的相邻线路的车站、控制中心。本线路发生事故、事件中断运营，可能导致乘客在换乘站大量换乘，导致邻线线路客流激增。
（4）必要时通知地铁公安、110、119、120、122、所在地区应急指挥中心等。当遇到发生治安、刑事案件、火灾、人员伤亡等情况时，仅仅依靠地铁的力量不足以圆满处理整个事故、事件，此时需要通知相关的社会部门，寻求社会支援。
5、结语
总之，调度调整方式在地铁行车组织中具有极其重要的作用。若遭遇突发事件或设备故障时，如果能够科学合理、及时灵活地运用各种有效的调度调整方式进行调整，并遵守“安全、快速、全面、服务”的原则，可最大限度地降低影响、减少损失、维持运营、确保服务。
参考文献：
[1]刘建坤. 总调度所在地铁运营中的作用[J]. 城市轨道交通研究. 2009（03）.
[2]徐瑞华，张国宝，徐行方.轨道交通系统行车组织[M].北京：中国铁道出版社，2005.
[3]孙涛. 地铁行车调度中心可用性评估[J]. 制造业自动化. 2011（03）.
（作者单位：南京新城现代有轨电车有限公司）