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这款目标功率高达2000hp的Evija在设计方面极具独特个性，这也将为Evija客户带来独一无二的选车体验。按照计划，Evija将于2020年下半年正式量产，而其首年的订单配额已被全球消费者抢购一空。路特斯4月15日正式披露这款纯电动超级跑车的订购细节，向全球Evija客户解密个性化定制方式。配合此次细节曝光，一辆外观颜色为原子红搭配碳墨黑的原型车在位于英国诺福克郡海瑟尔总部的路特斯设计工作室惊艳亮相，而星际黄搭配碳墨黑的外观则通过三维动画视频同步展示。
路特斯已经发布的一系列Evija全新图片均由该款全新触屏式配置器抓取。这款配置器拥有为路特斯专门定制的超强图形处理器，可为客户展示惊人的高清图像和三维动画视频，可以还原现实状态下的Evija。此外，配置器还运用了路特斯开发的先进软件，让客户可以从车辆初始状态，从外观、内设等各个角度发挥自己的想象力，个性化构建爱车。
客户甚至可以通过光线追踪这一先进的成像技术，将他们的Evija爱车置于全球各地多种环境中，来审视车辆在不同的光照和背景下对他们的选择有何种影响。最终，路特斯会为客户独家定制“360°飞越”纪念影片作为留念。
先进的配置器只是购买Evija的独特体验之一。在限定期间购买Evija的客户还将收到由路特斯奉上的一份能呈現Evija独特个性和技术特质的专属礼品——做工精美的手工定制车型画册。这本画册会记录每位客户定制自己爱车的重要时刻和精彩瞬间，并在交车仪式上随同车钥匙一起被交付给每位Evija车主。
Lotus Evija的原厂代号定为Type 130，搭载4个高性能电动马达，单个电机能够输出500hp的强大动力，输出总功率有望可达到2000hp，最大转矩可达1700N·m。仅129kg的碳纤维单体座舱大幅减轻了Evija的重量，使整车重量只有1680kg，贯彻了Lotus品牌轻量化的核心理念。相对轻盈的车重让Evija能够在3s内从静止加速至100km/h，不到9s就可以完成0～300km/h加速，最高极速则可达到340km/h。
外观上，Evija突破了许多Lotus车系既有的车型轮廓，加入了大量空力导向的设计，有着比以往更加大胆的车体线条。这款纯电动汽车是第一个使用碳纤维单体座舱的Lotus车款，拥有更强的刚性和更高的安全系数。Evija拥有主动式尾翼设计，能够依照不同的车速调整尾翼升起的高度和角度，在直线加速时也可以有DRS的功能来减少风阻。由车侧叶子板伸出的镜头式后视镜以及内置于车顶中央的后视镜头让Evija有着利落简约的外型，也降低了些许风阻。
内饰方面，Evija取消了Lotus车款常见的手动挡杆，但是仍然拥有这个品牌一贯的战斗气息，数位仪表和中控设计充满了未来感，转向盘则有着浓浓的赛车风格，并且有着驾驶导向的座舱配置。Evija还配备了由Multimatic为其开发的主动式悬吊系统，能够兼顾一般道路的舒适性和赛道驾驶的操控性，此外，还有激光头灯、可连接云端更新的数位信息系统等等。
路特斯已经发布的一系列Evija全新图片均由该款全新触屏式配置器抓取。这款配置器拥有为路特斯专门定制的超强图形处理器，可为客户展示惊人的高清图像和三维动画视频，可以还原现实状态下的Evija。此外，配置器还运用了路特斯开发的先进软件，让客户可以从车辆初始状态，从外观、内设等各个角度发挥自己的想象力，个性化构建爱车。
客户甚至可以通过光线追踪这一先进的成像技术，将他们的Evija爱车置于全球各地多种环境中，来审视车辆在不同的光照和背景下对他们的选择有何种影响。最终，路特斯会为客户独家定制“360°飞越”纪念影片作为留念。
先进的配置器只是购买Evija的独特体验之一。在限定期间购买Evija的客户还将收到由路特斯奉上的一份能呈現Evija独特个性和技术特质的专属礼品——做工精美的手工定制车型画册。这本画册会记录每位客户定制自己爱车的重要时刻和精彩瞬间，并在交车仪式上随同车钥匙一起被交付给每位Evija车主。
Lotus Evija的原厂代号定为Type 130，搭载4个高性能电动马达，单个电机能够输出500hp的强大动力，输出总功率有望可达到2000hp，最大转矩可达1700N·m。仅129kg的碳纤维单体座舱大幅减轻了Evija的重量，使整车重量只有1680kg，贯彻了Lotus品牌轻量化的核心理念。相对轻盈的车重让Evija能够在3s内从静止加速至100km/h，不到9s就可以完成0～300km/h加速，最高极速则可达到340km/h。
外观上，Evija突破了许多Lotus车系既有的车型轮廓，加入了大量空力导向的设计，有着比以往更加大胆的车体线条。这款纯电动汽车是第一个使用碳纤维单体座舱的Lotus车款，拥有更强的刚性和更高的安全系数。Evija拥有主动式尾翼设计，能够依照不同的车速调整尾翼升起的高度和角度，在直线加速时也可以有DRS的功能来减少风阻。由车侧叶子板伸出的镜头式后视镜以及内置于车顶中央的后视镜头让Evija有着利落简约的外型，也降低了些许风阻。
内饰方面，Evija取消了Lotus车款常见的手动挡杆，但是仍然拥有这个品牌一贯的战斗气息，数位仪表和中控设计充满了未来感，转向盘则有着浓浓的赛车风格，并且有着驾驶导向的座舱配置。Evija还配备了由Multimatic为其开发的主动式悬吊系统，能够兼顾一般道路的舒适性和赛道驾驶的操控性，此外，还有激光头灯、可连接云端更新的数位信息系统等等。