【摘 要】
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随着交通基础工程的快速发展,大量的4线隧道不断涌现.当前在超大扁平隧道中,为了确保围岩稳定和施工安全,存在施工分步多、施工临时支撑多、支护及拆除频繁等问题,不仅施工进度缓慢,施工过程中临时支撑的拆除也存在巨大的施工安全风险.文章针对济南桨水泉超大扁平断面隧道Ⅳ级段灰质岩的特点,充分利用灰岩较高的地基承载力,开挖过程中,下台阶预留中部岩墙、上台阶竖撑和下台阶中部岩墙形成组合支撑,同时仰拱侧边的初期支
【机 构】
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中铁四局集团有限公司,合肥230000
【出 处】
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2018中国隧道与地下工程大会暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第二十届年会
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随着交通基础工程的快速发展,大量的4线隧道不断涌现.当前在超大扁平隧道中,为了确保围岩稳定和施工安全,存在施工分步多、施工临时支撑多、支护及拆除频繁等问题,不仅施工进度缓慢,施工过程中临时支撑的拆除也存在巨大的施工安全风险.文章针对济南桨水泉超大扁平断面隧道Ⅳ级段灰质岩的特点,充分利用灰岩较高的地基承载力,开挖过程中,下台阶预留中部岩墙、上台阶竖撑和下台阶中部岩墙形成组合支撑,同时仰拱侧边的初期支护可与岩墙形成封闭,隧道结构的稳定性得到了提升,也加快了施工进度.从现场量测的初期支护内力数据表明,初期支护有较大的安全冗余,隧道结构整体的安全是满足要求的.其研究成果对钢架岩墙组合支撑工法在超大扁平硬岩隧道施工中的应用,具有较强的推广价值.
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