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已开发出可广泛应用于车用发动机的新型气门相位及升程／持续角连续可变机构。新机构可在发动机运行过程中同时、连续改变气门相位和升程，以及气门开启持续角。多体动力学模拟定向研究预测到在初始设计阶段没有预见的问题，在未经试验的情况下改善了该机构的性能。单缸机气缸盖上的原型机成功运转至发动机转速7000r／min，达到了目标发动机转速范围。介绍该新型机构的开发过程及设计方案。