论文部分内容阅读
深圳高速工程顾问有限公司 广东深圳 518000
摘要：随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展，一些五六十年代修建的桥梁，由于历史原因，限于当时的技术水平，设计荷载偏低，技术比较落后，质量相对较差。目前，这些桥梁不同程度的出现了病害，影响到桥梁的使用安全。限于资金影响，只能进行必要的维修和加固，以延长桥梁的使用寿命。本文就公路桥梁维修加固技术进行了简单的分析。
关键词：公路桥梁；维修；加固
一、公路桥梁加固的目的及要求
1、确保桥梁安全质量
公路桥梁经常遭受风吹日晒、水流侵袭，受到外界温度、湿度环境影响较大，同时容易遭受地震的破坏；车辆在通行时产生冲击力和机械轮胎产生磨耗；河道上的桥梁可能遭受船只的碰撞；特殊情况下，在桥梁周围可能存在某些工程频繁施工，导致桥梁安全受到影响。公路桥梁在运营使用过程中，难免产生损失或病害，如果桥梁发生病害，需要及时维修。小问题小修理，随时坏随时修，避免病害的扩大，确保桥梁结构安全。桥梁产生病害后，如不及时进行维修，容易导致病害逐渐扩大，致使桥梁结构提前被破坏，严重情况下可能产生桥梁倒塌事故。公路桥梁的适用性和耐久性受到破坏，必然对交通运输造成影响，可能产生严重的经济损失。
2、掌握公路桥梁结构状况
对公路桥梁进行维修加固前，需要对公路桥梁设计文件、工程施工记录、工程质量检验、工程竣工验收、桥梁运营状况记录以及维修加固历史记录和动静载实验等技术资料熟悉并掌握。维修加固前，要采用调查和测试手段，确保具有完善的桥梁档案资料，以便了解桥梁实际结构状况。
3、改善桥梁通过和承载能力
对中小型公路桥梁进行维修加固，只要桥梁地基可靠、桥梁墩台的承载能力足够，就可以在不对基础进行加筑的情况下，对桥墩和桥台进行拓宽加固，通过增加桥面行车道宽度来提升车辆通过能力。桥梁原有设计荷载的等级较低，无法满足通行重车的要求，需要根据实际情况来实施加固处理，通过维修加固，提高桥梁承载能力。
二、公路桥梁加固主要内容分析
1、更换失效支座
公路桥梁施工过程中，梁和支座是不可分割的一部分，但是，在施工过程中，常常会出现施工方对这些因素不够重视，因此，导致脱空支座的问题出现。失效的支座会导致很多的危险，同时对局部的承载能力也会导致很大的影响，在公路桥梁使用过程中，在车辆不断通过过程中容易出现梁板振动的情况，导致桥梁的使用寿命受到很大的影响。
2、修补桥梁结构裂缝
对公路桥梁的使用情况进行检测时，经常会发现裂缝的问题，裂缝的出现对桥梁的整体外观会产生很大的影响，同时，对桥梁的坚固性也有很大的影响，导致裂缝出现的原因非常多，在施工中对施工方法以及工艺要进行很好的控制，避免出现裂缝的问题。在对桥梁结构裂缝进行处理时，可以应用灌浆法，这样能够对出现的裂缝进行很好的填补，对相关的措施要进行必要的控制，保证处理的效果。
3、钢板黏贴
钢板黏贴是加固桥梁强度的主要方法，起初桥梁施工都采用对桥梁进行稳固，但随着不断增加的负载量，对于钢板尺寸及形状要求等也逐渐升高，采用的钢板十分薄，其具有的弹性才能比厚钢板强，而满足实际所需。黏贴钢板过程中，选取钢板黏贴锚位置十分重要，要尽可能在混凝土结构薄弱区域进行选择，去掉增设的补强钢筋，用钢板进行代替，从而不需要改动整个桥梁的施工，施工工艺也较为方便、简单、节约时间。
三、公路桥梁加固技术
1、加固旧桥主梁技术
旧桥主梁加固技术主要包含四个方面：第一，要充分利用墩顶上方的两孔梁端多余空间来设置挑梁。设置的挑梁为现浇横向式悬臂挑梁，在挑梁上安全预制微弯板；第二，在悬臂部分，设置“π”形人行道上梁。确保桥梁两侧的人行道梁要超过主梁，将人行道梁支承点设置在路堤和边墩挑梁的特设支墩上，以减少加宽桥台的工程量；第三，施工过程中，对桥面的拓宽部分和铺装层之间需要加入钢筋网，便于提高桥梁的整体性。
2、拓宽加固技术
为避免对正常通车造成影响，需要采取交通管制措施，可以采取一边通车另一边施工的形式进行拓宽加固。进行拓宽加固时，可以利用原有的旧桥墩台，在桥梁上部完成扩宽加固施工。此种施工方法可以节省更多建设资金，但也存在一定局限性，施工设计方案如果考虑不够周全，无法满足设计荷载要求的需要。
3、桥面整治技术
公路桥梁的特殊性质，决定了其安全运营需要具有坚实稳定的基层。进行维修加固时，为提高桥梁的整体质量，需要对原桥面基层进行清除，对部分砂石垫层也要清理，如果桥面不是砂石填料的，则需全部清除，而后改换为砂石填料进行碾压并夯实，完成水泥稳定砂石层基层的摊铺并浇筑钢筋混凝土桥面。
4、加大截面加固施工技术
加大截面加固施工技术是针对钢筋混凝土结构公路桥梁加固处理的常用技术，该技术主要是在公路桥梁原有结构基础上，来浇筑一定厚度的钢筋混凝土，从而达到维修加固的目的。施工时通常采用加大主梁梁肋高度或高度计加厚桥面板等方式。加大截面加固施工技术适用于T梁桥或小跨径板桥的加固，具有适应性强、操作简单、设计和施工技术经验成熟等特点。公路桥梁采用加大截面加固施工后，能够大幅度提高桥梁刚度，对提高桥梁承载能力具有显著效果。
5、加固主梁负弯矩技术
主梁负弯矩区荷载作用下，会产生大量的裂缝，同时桥面铺装层也会产生大量网裂。裂缝及网裂的产生，不仅影响到桥梁美观，同时会造成雨水渗入翼缘板和主梁中，导致桥梁主体受力钢筋锈蚀，对桥梁使用寿命造成影响。主梁负弯矩加固处理时，要依据计算资料来增加纵向受拉钢筋，并将钢筋置于桥梁原铺装层的范围内。通过新设计标准的荷载负弯矩的作用，可以将桥面混凝土的拉应力提高到3.96MPa，采用钢纤维混凝土时，抗拉设计的强度会大于拉应力，能够保证桥面不出现裂缝。
6、维修伸缩缝
维修钢板伸缩缝钢板出现变形、螺栓脱落或不能正常运行时，需要及时拆除并更换新型伸缩缝。如果钢板和角钢的焊接破裂时，需要消除污垢后并重新焊接牢固。维修U型锌铁皮伸缩缝锌铁皮出现老化、断裂或开裂时，需要及时拆除并更换为新型伸缩缝；锌铁皮软性填料老化脱落时，需要将缝隙泥土清除干净并注入新填缝材料。铺装层收到破坏时，对破损位置进行划线切割并凿除，旧料清除后进行新面层的浇筑；橡胶伸缩缝出现老化、脱落或角钢松动、变形时，需要及时拆除并更换新型伸缩缝；桥面伸缩缝维修时，在确保质量的基础上，要尽量缩短施工工期，避免对公路交通造成影响。
结束语
公路桥梁加固处理是增加旧桥通行能力及承载能力的有效手段，具有较高的利用价值。随着车流量的逐步增加，公路桥梁的老化趋势影响，对桥梁加固处理提出了新的挑战，需要通过加强技术研究，确保工程质量。
参考文献：
[1]余永红；赵曼秀.浅谈公路桥梁的加固[J].中国高新技术企业.2009（24）：67-68.
[2]叶志雄.关于公路桥梁加固新技术的探讨[J].科技信息.2009（29）：123-124.
[3]杨晓森；梁贵鹏.浅谈公路旧桥加固的方法[J].黑龙江交通科技.2010（09）：34-35.
[4]李琼.中小桥桥梁常见病害及维修改造加固设计对策[J].中国公路，2012（z1）：111-113
摘要：随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展，一些五六十年代修建的桥梁，由于历史原因，限于当时的技术水平，设计荷载偏低，技术比较落后，质量相对较差。目前，这些桥梁不同程度的出现了病害，影响到桥梁的使用安全。限于资金影响，只能进行必要的维修和加固，以延长桥梁的使用寿命。本文就公路桥梁维修加固技术进行了简单的分析。
关键词：公路桥梁；维修；加固
一、公路桥梁加固的目的及要求
1、确保桥梁安全质量
公路桥梁经常遭受风吹日晒、水流侵袭，受到外界温度、湿度环境影响较大，同时容易遭受地震的破坏；车辆在通行时产生冲击力和机械轮胎产生磨耗；河道上的桥梁可能遭受船只的碰撞；特殊情况下，在桥梁周围可能存在某些工程频繁施工，导致桥梁安全受到影响。公路桥梁在运营使用过程中，难免产生损失或病害，如果桥梁发生病害，需要及时维修。小问题小修理，随时坏随时修，避免病害的扩大，确保桥梁结构安全。桥梁产生病害后，如不及时进行维修，容易导致病害逐渐扩大，致使桥梁结构提前被破坏，严重情况下可能产生桥梁倒塌事故。公路桥梁的适用性和耐久性受到破坏，必然对交通运输造成影响，可能产生严重的经济损失。
2、掌握公路桥梁结构状况
对公路桥梁进行维修加固前，需要对公路桥梁设计文件、工程施工记录、工程质量检验、工程竣工验收、桥梁运营状况记录以及维修加固历史记录和动静载实验等技术资料熟悉并掌握。维修加固前，要采用调查和测试手段，确保具有完善的桥梁档案资料，以便了解桥梁实际结构状况。
3、改善桥梁通过和承载能力
对中小型公路桥梁进行维修加固，只要桥梁地基可靠、桥梁墩台的承载能力足够，就可以在不对基础进行加筑的情况下，对桥墩和桥台进行拓宽加固，通过增加桥面行车道宽度来提升车辆通过能力。桥梁原有设计荷载的等级较低，无法满足通行重车的要求，需要根据实际情况来实施加固处理，通过维修加固，提高桥梁承载能力。
二、公路桥梁加固主要内容分析
1、更换失效支座
公路桥梁施工过程中，梁和支座是不可分割的一部分，但是，在施工过程中，常常会出现施工方对这些因素不够重视，因此，导致脱空支座的问题出现。失效的支座会导致很多的危险，同时对局部的承载能力也会导致很大的影响，在公路桥梁使用过程中，在车辆不断通过过程中容易出现梁板振动的情况，导致桥梁的使用寿命受到很大的影响。
2、修补桥梁结构裂缝
对公路桥梁的使用情况进行检测时，经常会发现裂缝的问题，裂缝的出现对桥梁的整体外观会产生很大的影响，同时，对桥梁的坚固性也有很大的影响，导致裂缝出现的原因非常多，在施工中对施工方法以及工艺要进行很好的控制，避免出现裂缝的问题。在对桥梁结构裂缝进行处理时，可以应用灌浆法，这样能够对出现的裂缝进行很好的填补，对相关的措施要进行必要的控制，保证处理的效果。
3、钢板黏贴
钢板黏贴是加固桥梁强度的主要方法，起初桥梁施工都采用对桥梁进行稳固，但随着不断增加的负载量，对于钢板尺寸及形状要求等也逐渐升高，采用的钢板十分薄，其具有的弹性才能比厚钢板强，而满足实际所需。黏贴钢板过程中，选取钢板黏贴锚位置十分重要，要尽可能在混凝土结构薄弱区域进行选择，去掉增设的补强钢筋，用钢板进行代替，从而不需要改动整个桥梁的施工，施工工艺也较为方便、简单、节约时间。
三、公路桥梁加固技术
1、加固旧桥主梁技术
旧桥主梁加固技术主要包含四个方面：第一，要充分利用墩顶上方的两孔梁端多余空间来设置挑梁。设置的挑梁为现浇横向式悬臂挑梁，在挑梁上安全预制微弯板；第二，在悬臂部分，设置“π”形人行道上梁。确保桥梁两侧的人行道梁要超过主梁，将人行道梁支承点设置在路堤和边墩挑梁的特设支墩上，以减少加宽桥台的工程量；第三，施工过程中，对桥面的拓宽部分和铺装层之间需要加入钢筋网，便于提高桥梁的整体性。
2、拓宽加固技术
为避免对正常通车造成影响，需要采取交通管制措施，可以采取一边通车另一边施工的形式进行拓宽加固。进行拓宽加固时，可以利用原有的旧桥墩台，在桥梁上部完成扩宽加固施工。此种施工方法可以节省更多建设资金，但也存在一定局限性，施工设计方案如果考虑不够周全，无法满足设计荷载要求的需要。
3、桥面整治技术
公路桥梁的特殊性质，决定了其安全运营需要具有坚实稳定的基层。进行维修加固时，为提高桥梁的整体质量，需要对原桥面基层进行清除，对部分砂石垫层也要清理，如果桥面不是砂石填料的，则需全部清除，而后改换为砂石填料进行碾压并夯实，完成水泥稳定砂石层基层的摊铺并浇筑钢筋混凝土桥面。
4、加大截面加固施工技术
加大截面加固施工技术是针对钢筋混凝土结构公路桥梁加固处理的常用技术，该技术主要是在公路桥梁原有结构基础上，来浇筑一定厚度的钢筋混凝土，从而达到维修加固的目的。施工时通常采用加大主梁梁肋高度或高度计加厚桥面板等方式。加大截面加固施工技术适用于T梁桥或小跨径板桥的加固，具有适应性强、操作简单、设计和施工技术经验成熟等特点。公路桥梁采用加大截面加固施工后，能够大幅度提高桥梁刚度，对提高桥梁承载能力具有显著效果。
5、加固主梁负弯矩技术
主梁负弯矩区荷载作用下，会产生大量的裂缝，同时桥面铺装层也会产生大量网裂。裂缝及网裂的产生，不仅影响到桥梁美观，同时会造成雨水渗入翼缘板和主梁中，导致桥梁主体受力钢筋锈蚀，对桥梁使用寿命造成影响。主梁负弯矩加固处理时，要依据计算资料来增加纵向受拉钢筋，并将钢筋置于桥梁原铺装层的范围内。通过新设计标准的荷载负弯矩的作用，可以将桥面混凝土的拉应力提高到3.96MPa，采用钢纤维混凝土时，抗拉设计的强度会大于拉应力，能够保证桥面不出现裂缝。
6、维修伸缩缝
维修钢板伸缩缝钢板出现变形、螺栓脱落或不能正常运行时，需要及时拆除并更换新型伸缩缝。如果钢板和角钢的焊接破裂时，需要消除污垢后并重新焊接牢固。维修U型锌铁皮伸缩缝锌铁皮出现老化、断裂或开裂时，需要及时拆除并更换为新型伸缩缝；锌铁皮软性填料老化脱落时，需要将缝隙泥土清除干净并注入新填缝材料。铺装层收到破坏时，对破损位置进行划线切割并凿除，旧料清除后进行新面层的浇筑；橡胶伸缩缝出现老化、脱落或角钢松动、变形时，需要及时拆除并更换新型伸缩缝；桥面伸缩缝维修时，在确保质量的基础上，要尽量缩短施工工期，避免对公路交通造成影响。
结束语
公路桥梁加固处理是增加旧桥通行能力及承载能力的有效手段，具有较高的利用价值。随着车流量的逐步增加，公路桥梁的老化趋势影响，对桥梁加固处理提出了新的挑战，需要通过加强技术研究，确保工程质量。
参考文献：
[1]余永红；赵曼秀.浅谈公路桥梁的加固[J].中国高新技术企业.2009（24）：67-68.
[2]叶志雄.关于公路桥梁加固新技术的探讨[J].科技信息.2009（29）：123-124.
[3]杨晓森；梁贵鹏.浅谈公路旧桥加固的方法[J].黑龙江交通科技.2010（09）：34-35.
[4]李琼.中小桥桥梁常见病害及维修改造加固设计对策[J].中国公路，2012（z1）：111-113