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2021年8月31日，交通运输部举行“护佑生命70载 建功碧海新时代”专题新闻发布会。交通运输部救助打捞局局长王雷表示，在2014年313.5 m作业的基礎上，经过7年的艰辛攻关，上海打捞局于近期成功完成了我国首次500 m饱和潜水陆基载人实验。
5月22日，上海打捞局9名饱和潜水员进舱实验。5月27日，舱内加压至500 m，9名饱和潜水员在51个大气压的高压环境下，共停留176 h，开展完成了各项出潜钟巡回潜模水拟测试项目。6月3日，潜水钟加压至502 m，突破了500 m深度大关。6月25日，交通运输部上海打捞局9名饱和潜水员安全减压返回常压，走出舱门，这意味着我国首次500 m饱和潜水陆基载人实验圆满完成，也标志着我国成为仅有的几个具备500 m这一饱和潜水深度级别的一个国家。
出舱之后，参试潜水员又集中进行了3周的生理监测和系统全面的体检，最新报告显示，所有潜水员各项生理心理指标健康稳定，符合实验预期目标。至此，整个500 m饱和潜水陆基载人实验圆满成功。下一步，在此次实验的基础上，将择机进行500 m饱和潜水海试作业。
饱和潜水是一种使人也就是潜水员可以直接暴露在高压环境下，实现长时间、大深度工作的潜水作业方式，与机械作业相比具有不可替代的灵活性和实用性，也是人类向海洋空间和生理极限挑战的前沿技术，因此西方发达国家一直在大力发展饱和潜水作业技术，并将其应用于大深度精细复杂环境下的搜救、打捞、安装、探查等作业。
我国从20世纪70年代开始进行饱和潜水技术的探索，2006年实现我国饱和潜水零的突破，下潜深度103.5 m，2013年下潜深度至198 m，2014年用饱和潜水作业方式创造了313.5 m的国家饱和潜水纪录。饱和潜水技术的发展有力提升了我国深水作业的能力，在“桑吉”轮深水抽油应急处置、香港特别行政区输气管线应急抢修等重大抢险打捞任务中，充分展现了饱和潜水作为深水复杂作业技术的“皇冠”地位和作用。
（本刊记者）
5月22日，上海打捞局9名饱和潜水员进舱实验。5月27日，舱内加压至500 m，9名饱和潜水员在51个大气压的高压环境下，共停留176 h，开展完成了各项出潜钟巡回潜模水拟测试项目。6月3日，潜水钟加压至502 m，突破了500 m深度大关。6月25日，交通运输部上海打捞局9名饱和潜水员安全减压返回常压，走出舱门，这意味着我国首次500 m饱和潜水陆基载人实验圆满完成，也标志着我国成为仅有的几个具备500 m这一饱和潜水深度级别的一个国家。
出舱之后，参试潜水员又集中进行了3周的生理监测和系统全面的体检，最新报告显示，所有潜水员各项生理心理指标健康稳定，符合实验预期目标。至此，整个500 m饱和潜水陆基载人实验圆满成功。下一步，在此次实验的基础上，将择机进行500 m饱和潜水海试作业。
饱和潜水是一种使人也就是潜水员可以直接暴露在高压环境下，实现长时间、大深度工作的潜水作业方式，与机械作业相比具有不可替代的灵活性和实用性，也是人类向海洋空间和生理极限挑战的前沿技术，因此西方发达国家一直在大力发展饱和潜水作业技术，并将其应用于大深度精细复杂环境下的搜救、打捞、安装、探查等作业。
我国从20世纪70年代开始进行饱和潜水技术的探索，2006年实现我国饱和潜水零的突破，下潜深度103.5 m，2013年下潜深度至198 m，2014年用饱和潜水作业方式创造了313.5 m的国家饱和潜水纪录。饱和潜水技术的发展有力提升了我国深水作业的能力，在“桑吉”轮深水抽油应急处置、香港特别行政区输气管线应急抢修等重大抢险打捞任务中，充分展现了饱和潜水作为深水复杂作业技术的“皇冠”地位和作用。
（本刊记者）