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近日，在广西桂林全州县黄沙河乡，XCT80正在新农村路桥改造的施工现场，为全州县黄沙河乡的“民生工程”贡献着自己的力量，本次修葺的路桥桥梁长13米、重13吨，改造完毕后，黄沙河乡村民们通往县里的路，就又多了一条。
接着，徐工XCT80又忙碌在跨湘桂铁路88段。在箱梁吊装中，需安装的是30米的箱梁，最大边梁重量为105吨、最大中梁重量为100吨。起始吊点为9米作业半径时，吊钩高度26.7米，起吊额定荷载为54吨。起吊实际总荷载为51吨，盖梁顶高6米，箱梁高为1.6米，绳索吊起时净高4米。吊装难度虽然不大，但XCT80还是凭借其出色的稳定性和起重性能，次次精准完成施工。
XCT80采用全新开发的4桥底盘，最大限度的满足带配重行走，大大节约了吊装时间。在臂架结构上，U型截面的运用使臂架承载能力更强，吊装过程中吊重变形大幅度减小。
手臂的伸展少不了“血液”的供给，在整车液压系统的选择上，XCT80创造性的将行星齿轮减速器和常闭式制动器运用于回转机构，通过液压马达直接驱动直齿式回转支承，在液压系统中又加盖了“安全帽”——缓冲阀，可快速实现自由滑转和平稳微动。
支腿的设计一直以来是困扰起重界的难题，XCT80采用全新的支腿布置形式，前摆腿后横支腿的K字型支腿布置形式， 7.9×8.1米的高跨距，有效保证了整机的稳定性。
XCT80整机定制专用CAN组合仪表，流线造型，功能强大。指示灯集中显示，可通过硬线或CAN信号驱动；参数可设置，以匹配不同的车型；配有LCD显示屏，实时显示CAN节点发送的参数信息；具备故障诊断功能，提高了底盘的可维修性；同时具备输出功能，实现对车辆相关逻辑的控制。
接着，徐工XCT80又忙碌在跨湘桂铁路88段。在箱梁吊装中，需安装的是30米的箱梁，最大边梁重量为105吨、最大中梁重量为100吨。起始吊点为9米作业半径时，吊钩高度26.7米，起吊额定荷载为54吨。起吊实际总荷载为51吨，盖梁顶高6米，箱梁高为1.6米，绳索吊起时净高4米。吊装难度虽然不大，但XCT80还是凭借其出色的稳定性和起重性能，次次精准完成施工。
XCT80采用全新开发的4桥底盘，最大限度的满足带配重行走，大大节约了吊装时间。在臂架结构上，U型截面的运用使臂架承载能力更强，吊装过程中吊重变形大幅度减小。
手臂的伸展少不了“血液”的供给，在整车液压系统的选择上，XCT80创造性的将行星齿轮减速器和常闭式制动器运用于回转机构，通过液压马达直接驱动直齿式回转支承，在液压系统中又加盖了“安全帽”——缓冲阀，可快速实现自由滑转和平稳微动。
支腿的设计一直以来是困扰起重界的难题，XCT80采用全新的支腿布置形式，前摆腿后横支腿的K字型支腿布置形式， 7.9×8.1米的高跨距，有效保证了整机的稳定性。
XCT80整机定制专用CAN组合仪表，流线造型，功能强大。指示灯集中显示，可通过硬线或CAN信号驱动；参数可设置，以匹配不同的车型；配有LCD显示屏，实时显示CAN节点发送的参数信息；具备故障诊断功能，提高了底盘的可维修性；同时具备输出功能，实现对车辆相关逻辑的控制。