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2021年上海国际汽车工业展览会，全球领先的车桥、传动轴、非公路变速器、密封系统、热管理产品和正品维修零部件供应商德纳以“创新沪动，驭电新生”主题参展，汽车与驾驶维修传媒· 修车帮编辑部对德纳全球销售和轻型汽车传动系统集团副总裁Dave Rosquin（ 戴夫· 罗斯奎恩） 及德纳动力技术事业部全球销售高级总监Steve Gregg（ 史蒂夫· 格雷格） 进行了在线专访。
1. 本次德纳参展的主题是“创新沪动，驭电新生”，我们的展示内容是从哪些方面体现这一概念的呢？
德纳展台上的一些变化可以追溯到2019 年德纳对于新能源市场的规划和策略。2 年间德纳在相关领域做了很多努力，这次参展的主题调整是希望傳递一个信息给市场和我们的客户——德纳已经准备好了，我们有足够的技术和相应的产品满足客户在新能源市场的需求，并且可以马上应用于客户的车型。
本次展会德纳带来了众多支持电气化的e-Drive 技术，包括：5 种Spicer?Electrified ?电驱动单元;正在开发用于小巴的Spicer?Electrified ?电子车桥系统;电池和电力电子冷却解决方案;氢燃料电池解决方案。
同时展出的还有为混合动力和电动汽车提供的多种热管理产品，包括：Long?ICE 板、冷却板和IGBT 冷却器;Victor-Reinz? 燃料电池堆。
另外还有几种传统轻型车辆的驱动系统：Graziano?高性能变速箱和差速器， 可用于出现在德纳展台的兰博基尼Aventador 等跑车和超级跑车;专为迈凯伦系列产品开发的7 速双离合变速箱系统和具有Spicer ?SmartConnect ?分离式四轮驱动（AWD）系统的Spicer ?AdvanTEK?Ultra ?车桥。
2. 近年来德纳都为今天呈现的产品和技术做过哪些努力？
自2017年以来，我们在技术和专业知识上进行了非常多的投资，以加强我们在全球（尤其是在中国）的控制器、软件、数据管理和数据分析能力，这是自动驾驶汽车和联网汽车的关键需求。
2018年德纳出资成为TM4 的大股东，后来又全资收购了欧瑞康传动事业部。通过这些收购，德纳丰富了产品线，增加了新能源相关产品的制造工厂，获得了更多机会去拓展在中国的投资，来满足更多客户的需求。
2020年我们在盐城和潍坊开设了新工厂，便于更好地支持中国新能源汽车的生产。
2021年3月我们收购软件解决方案和电子控制单元的领导者Pi Innovo，以期为轻型车、商用车和非公路用车市场提供支持，帮助德纳提高系统集成能力，为主机厂提供强大的交钥匙型电动汽车应用软件、车辆高度控制器和辅助控制器库。
现在，盐城工厂正在安装一条世界一流的电镀生产线，该生产线可保证更大尺寸的电池冷却解决方案所需要的无助焊剂钎焊能力。
3. 经过一系列的努力，德纳取得了哪些成果呢？
一系列持续的投入，帮助德纳在汽车电气化领域稳步发展。从工厂和技术中心投资来说，帮助我们在研发阶段可以更快地响应客户的需求，因为主机厂客户（尤其是新能源客户）非常看重样件的提供速度。
另一方面，德纳也推出了一系列可以提升新能源汽车热管理和密封性能的技术和产品。例如德纳研发推出的配套电动汽车的双面绝缘栅双极型晶体管（双面IGBT）冷却器，具有超平整、异常清洁和无助焊剂的特性，从而增强了功率逆变器设备的热传递效率。同时我们正在对单面独立式电子冷却解决方案的模型进行现场测试，该解决方案可为特定应用提供高性能的热传导能力，其功率比竞争产品提高多达10%。
如果回到6 年前，在这一领域我们能展示的只是一些非常简单的单一产品，而今天我们已经可以展出完整的系列化产品，包括电动机、逆变器、控制软件、用于电池和电力电子设备的热管理产品以及用于新能源汽车的完整三合一驱动系统。
4. 德纳全轮驱动车桥系统曾被授予PACE 大奖“全球汽车供应商杰出创新贡献奖”，这款产品于今年4 月开始扩产，是否可以介绍一下目前的情况？
这款产品的主要客户是福特，在国内的话主要是配套福特在国内合资公司长安福特的车型。扩产一方面主要得益于中国消费者对于SUV 的偏好，使得中国市场对于SUV 车型需求强劲，汽车厂商对SUV 的车型也是相当的偏好;另外一方面是长安福特在不断地推出新的产品系列，例如林肯家族的车型。而由于德纳的全轮驱动系统是一款平台化产品，相信订单需求将会跟随着林肯品牌未来的持续增长而增长。
5. 上面我们提到，德纳已开始为国内生产的电动汽车提供双面IGBT 冷却器，同时也提出了单面独立IGBT 冷却解决方案，主要基于何种考虑？
双面的IGBT 冷却解决方案是更高效的散热方式，但目前市面上大部分的芯片是不支持双面散热的，也就是可能有80% ～ 90% 是单面芯片，所以我们也在开发一些单面的产品去满足市场和客户的需求。从另外一个角度来讲，也不是所有的芯片都需要双面散热，但高功率的芯片还是需要的，比如一些自动驾驶汽车的芯片。
6. 财报中也提到2020 年德纳的全球销售额为71 亿美元，受全球疫情的影响较上一年减少了15 亿美元。但同时2020年第四季度的销售总额为21.1 亿美元，同比增长1.21 亿美元，这源于强劲的客户需求及轻型车领域的销售订单交付。2020年德纳在中国市场的表现如何？对于2021 年德纳的预期表现将是怎样的呢？
鉴于COVID-19 的持续挑战，很难预测，但是可以肯定的是，中国汽车市场和全球其他市场似乎已经反弹，我们希望能够持续复苏。德纳亚太市场2020 销售额占比大约为13%，而2021年2 月份我们提出的2021 全球销售额计划为83 亿美元左右。具体2021 年第一季度的财报将会于4 月28 日发布。
（备注：发稿前德纳2021 第一季度财报发布，销售额为23亿美元，相比2020 年同期增长了3.37 亿美元。）
1. 本次德纳参展的主题是“创新沪动，驭电新生”，我们的展示内容是从哪些方面体现这一概念的呢？
德纳展台上的一些变化可以追溯到2019 年德纳对于新能源市场的规划和策略。2 年间德纳在相关领域做了很多努力，这次参展的主题调整是希望傳递一个信息给市场和我们的客户——德纳已经准备好了，我们有足够的技术和相应的产品满足客户在新能源市场的需求，并且可以马上应用于客户的车型。
本次展会德纳带来了众多支持电气化的e-Drive 技术，包括：5 种Spicer?Electrified ?电驱动单元;正在开发用于小巴的Spicer?Electrified ?电子车桥系统;电池和电力电子冷却解决方案;氢燃料电池解决方案。
同时展出的还有为混合动力和电动汽车提供的多种热管理产品，包括：Long?ICE 板、冷却板和IGBT 冷却器;Victor-Reinz? 燃料电池堆。
另外还有几种传统轻型车辆的驱动系统：Graziano?高性能变速箱和差速器， 可用于出现在德纳展台的兰博基尼Aventador 等跑车和超级跑车;专为迈凯伦系列产品开发的7 速双离合变速箱系统和具有Spicer ?SmartConnect ?分离式四轮驱动（AWD）系统的Spicer ?AdvanTEK?Ultra ?车桥。
2. 近年来德纳都为今天呈现的产品和技术做过哪些努力？
自2017年以来，我们在技术和专业知识上进行了非常多的投资，以加强我们在全球（尤其是在中国）的控制器、软件、数据管理和数据分析能力，这是自动驾驶汽车和联网汽车的关键需求。
2018年德纳出资成为TM4 的大股东，后来又全资收购了欧瑞康传动事业部。通过这些收购，德纳丰富了产品线，增加了新能源相关产品的制造工厂，获得了更多机会去拓展在中国的投资，来满足更多客户的需求。
2020年我们在盐城和潍坊开设了新工厂，便于更好地支持中国新能源汽车的生产。
2021年3月我们收购软件解决方案和电子控制单元的领导者Pi Innovo，以期为轻型车、商用车和非公路用车市场提供支持，帮助德纳提高系统集成能力，为主机厂提供强大的交钥匙型电动汽车应用软件、车辆高度控制器和辅助控制器库。
现在，盐城工厂正在安装一条世界一流的电镀生产线，该生产线可保证更大尺寸的电池冷却解决方案所需要的无助焊剂钎焊能力。
3. 经过一系列的努力，德纳取得了哪些成果呢？
一系列持续的投入，帮助德纳在汽车电气化领域稳步发展。从工厂和技术中心投资来说，帮助我们在研发阶段可以更快地响应客户的需求，因为主机厂客户（尤其是新能源客户）非常看重样件的提供速度。
另一方面，德纳也推出了一系列可以提升新能源汽车热管理和密封性能的技术和产品。例如德纳研发推出的配套电动汽车的双面绝缘栅双极型晶体管（双面IGBT）冷却器，具有超平整、异常清洁和无助焊剂的特性，从而增强了功率逆变器设备的热传递效率。同时我们正在对单面独立式电子冷却解决方案的模型进行现场测试，该解决方案可为特定应用提供高性能的热传导能力，其功率比竞争产品提高多达10%。
如果回到6 年前，在这一领域我们能展示的只是一些非常简单的单一产品，而今天我们已经可以展出完整的系列化产品，包括电动机、逆变器、控制软件、用于电池和电力电子设备的热管理产品以及用于新能源汽车的完整三合一驱动系统。
4. 德纳全轮驱动车桥系统曾被授予PACE 大奖“全球汽车供应商杰出创新贡献奖”，这款产品于今年4 月开始扩产，是否可以介绍一下目前的情况？
这款产品的主要客户是福特，在国内的话主要是配套福特在国内合资公司长安福特的车型。扩产一方面主要得益于中国消费者对于SUV 的偏好，使得中国市场对于SUV 车型需求强劲，汽车厂商对SUV 的车型也是相当的偏好;另外一方面是长安福特在不断地推出新的产品系列，例如林肯家族的车型。而由于德纳的全轮驱动系统是一款平台化产品，相信订单需求将会跟随着林肯品牌未来的持续增长而增长。
5. 上面我们提到，德纳已开始为国内生产的电动汽车提供双面IGBT 冷却器，同时也提出了单面独立IGBT 冷却解决方案，主要基于何种考虑？
双面的IGBT 冷却解决方案是更高效的散热方式，但目前市面上大部分的芯片是不支持双面散热的，也就是可能有80% ～ 90% 是单面芯片，所以我们也在开发一些单面的产品去满足市场和客户的需求。从另外一个角度来讲，也不是所有的芯片都需要双面散热，但高功率的芯片还是需要的，比如一些自动驾驶汽车的芯片。
6. 财报中也提到2020 年德纳的全球销售额为71 亿美元，受全球疫情的影响较上一年减少了15 亿美元。但同时2020年第四季度的销售总额为21.1 亿美元，同比增长1.21 亿美元，这源于强劲的客户需求及轻型车领域的销售订单交付。2020年德纳在中国市场的表现如何？对于2021 年德纳的预期表现将是怎样的呢？
鉴于COVID-19 的持续挑战，很难预测，但是可以肯定的是，中国汽车市场和全球其他市场似乎已经反弹，我们希望能够持续复苏。德纳亚太市场2020 销售额占比大约为13%，而2021年2 月份我们提出的2021 全球销售额计划为83 亿美元左右。具体2021 年第一季度的财报将会于4 月28 日发布。
（备注：发稿前德纳2021 第一季度财报发布，销售额为23亿美元，相比2020 年同期增长了3.37 亿美元。）