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子越 编译
美国无人空中系统发展如火如荼，各军种、各部门都在牵头研制无人机。Ⅰ级无人空中系统则是美国未来战斗系统的重要组成部分，由美陆军牵头，霍尼韦尔公司主导研发。该系统自2002年起步以来，经历了试验型微型无人机、采用汽油发动机的微型无人机阶段，如今，Ⅰ级无人机正在以其发展轨迹走来——
前言
美军新型Ⅰ级无人空中系统是排级装备，可提供基本的实时侦察、监视与目标捕获(RSTA：Reconnaisance Sur-veillance Target Acquisition)能力，是美国未来战斗系统(FCS)的重要组成部分。Ⅰ级无人空中系统包括无人机主体、集中控制器和小型辅助、保障装置，采用重燃料发动机、光电／红外／激光指示器／激光测距仪传感器。
Ⅰ级无人空中系统(UAVS，Un manned Aerial Vehicles)由霍尼韦尔公司以其研制的微型无人机(MAV，Mi-cro Air Vehicle)为基础发展而来。Ⅰ级无人空中系统为士兵提供RSTA能力，可以在未来战斗系统的网络下自主飞行和导航；单兵可以动态更新路线和目标信息；在不适合较大装备的环境中，能够为旅级战斗队士兵提供专门的侦察支持和预警。此外，它还具有悬停和定点观察能力，可以在城市和复杂地形进行监视及侦察。在城市街巷作战中，其可在楼宇间、房顶上、窗台上观察隐蔽在街角或房间内的袭击者，从而为在街区执行任务的士兵预警，避免更多士兵遭袭伤亡。
该系统可以分成两个模块化轻型运载装备包进行运输。在152m的高度，肉眼将无法看到Ⅰ级无人空中系统，其持续飞行时间达60分钟，仅需5分钟准备即可投入使用。
下面就介绍Ⅰ级无人空中系统的主体——Ⅰ级无人机(UAV)的演进历程。
发展阶段
MAV ACTD计划
早在2002年5月，美国陆军、国防高级研究规划局(DARPA)及国防部长办公室就共同投资，进行微型无人机先进概念技术演示(MAV ACTD)计划。该计划的目标是研制一种排级士兵可以使用的无人机，大幅提升感知能力和排级作战能力。该计划由飞机计划执行办公室的无人空中系统计划管理人负责。
MAV ACTD计划的主要目标包括：通过试验确定一种有效的平时可背负运输的军用型侦察、监视系统，要求该系统价格合理、操作简便、反应迅速；研制一种采用光电／红外传感器的小型涵道风扇无人机，利用其垂直飞行能力为复杂地形中的士兵提供态势感知能力。
2004年12月，霍尼韦尔公司获得波音公司(FCS项目系统综合商之一)授予的一份系统工程合同，进行FCS Ⅰ级无人空中系统的研制。
试验型微型无人机(MAV)进行试验
2005年，霍尼韦尔公司主导研制的试验型微型无人机在乔治亚州本宁堡的美国陆军步兵中心进行测试，同时，驻夏威夷群岛斯科菲尔德兵营的第25步兵师也对试验型微型无人机的军事用途进行了初期评估。
试验清楚地展示了微型无人机系统的潜力，评估验明了微型无人机系统的优点以及需要改进之处。其优点包括：排长可通过微型无人机系统获得战场感知，得以确定敌方目标；通过微型无人机获得的信息可以改变行动过程。试验还演示了一个两人小组迅速配置两套微型无人机系统的方式。士兵反映需要改进的地方包括：无人机的持续飞行时间应该更长；增强数据传输信号；增强成像／变焦能力。这次试验促使了新一代微型无人机—采用汽油发动机的微型无人机的问世。
采用汽油发动机的微型无人机(gMAV)问世
2006年10月，经过升级和改进的采用汽油发动机的微型无人机发放给斯科菲尔德兵营，从士兵的反馈意见来看，评估结果很好。这些反馈信息包括：
为基层士兵提供了重要的RSTA能力；操作非常简便；与斯特赖克旅的其他车辆配合使用时，MAV非常有助于持续性监视。
采用汽油发动机的微型无人机已经收到了联邦航空局颁发的试验飞行证明，可以在国家领空(NAS：national airspace)内飞行。
美国海军爆炸器材处理分队使用该微型无人机进行了战区评估，初期结果显示，该系统性能良好。几个执法机构也正在对该微型无人机进行试验。从微型无人机到Ⅰ级无人机
从军事用途评估得出的经验被用于最新改进型——Ⅰ级无人机和Ⅰ级Block 0型无人机的研制，并提供给陆军评估任务部队(AETF：Army Evaluation Task Force)。
Ⅰ级无人机
Ⅰ级无人机最初只打算配备光学／红外传感器，后来转而重新设计配装光电／红外／激光指示器／激光测距仪传感器，并提升了飞行高度。其推进系统也正在重新进行设计，使用功率较大的重燃料发动机。
2007年3月，Ⅰ级无人系统进行了未来战斗系统旅级战斗队的测试，设计工程师与部署到伊拉克和阿富汗战场的老兵均到场参加。在研制阶段让士兵参与实地训练可以在设计初期了解重要的反馈意见。
试验对象除了Ⅰ级无人机外，还包括未来战斗系统网络、市区和战术地面传感器、小型无人地面车。无人机被用在未来战斗系统网络中执行侦察和目标识别任务，包括向未来战斗系统地面车和“阿帕奇”直升机有人／无人小队发送信息。
士兵们对无人机系统非常欢迎，他们反馈的信息有：
即使太阳下山了，无人机系统的红外传感器也可以精确地定位敌人；
在训练中，无人机能够帮助识别武器，如果是在实战中就可以用来救命；
无人机可以透视墙壁内的情况，战争中可以救助被困的士兵。
Ⅰ级Block 0型无人机
Ⅰ级Block 0型无人机以采用汽油发动机的微型无人机的架构为基础作大量改进，其中包括传感器万向接头、联网电台、改进型用户界面、远程启动和电动加油。额外的国会资金已经补充给未来战斗系统旅级战斗队计划管理部门以及美国海军，用来进行这些重要的改进。
国防高级研究规划局为Ⅰ级无人机的5马力重燃料发动机提供资金，该发动机已经完成了超过62个小时的试验台操作。2008年1月，4台发动机样品完成交付。这种4冲程的发动机提高了操作的安全性，噪音减小，使用普通燃料，持续飞行的时间却更长。陆军评估任务部队于2008年1月中旬在德克萨斯州布利斯堡进行了一次演示，首次完成了结合Ⅰ级无人机传感器所传图像的战术场景的绘制，从2008年2月开始接受Ⅰ级Block 0型无人机的训练。
通过这次试验了解到士兵对系统操作和功能的看法。试验中，给士兵们留下深刻印象的是下车前的战场感知能力大幅提升。
未来进程
Ⅰ级无人机计划2008年末进行初步设计评估，2009年末进行关键设计与低风险飞行评估，2011年进行整套1级无人机的首次飞行，2015年形成初始作战能力，2017年形成完全作战能力。
编辑 刘兰芳
美国无人空中系统发展如火如荼，各军种、各部门都在牵头研制无人机。Ⅰ级无人空中系统则是美国未来战斗系统的重要组成部分，由美陆军牵头，霍尼韦尔公司主导研发。该系统自2002年起步以来，经历了试验型微型无人机、采用汽油发动机的微型无人机阶段，如今，Ⅰ级无人机正在以其发展轨迹走来——
前言
美军新型Ⅰ级无人空中系统是排级装备，可提供基本的实时侦察、监视与目标捕获(RSTA：Reconnaisance Sur-veillance Target Acquisition)能力，是美国未来战斗系统(FCS)的重要组成部分。Ⅰ级无人空中系统包括无人机主体、集中控制器和小型辅助、保障装置，采用重燃料发动机、光电／红外／激光指示器／激光测距仪传感器。
Ⅰ级无人空中系统(UAVS，Un manned Aerial Vehicles)由霍尼韦尔公司以其研制的微型无人机(MAV，Mi-cro Air Vehicle)为基础发展而来。Ⅰ级无人空中系统为士兵提供RSTA能力，可以在未来战斗系统的网络下自主飞行和导航；单兵可以动态更新路线和目标信息；在不适合较大装备的环境中，能够为旅级战斗队士兵提供专门的侦察支持和预警。此外，它还具有悬停和定点观察能力，可以在城市和复杂地形进行监视及侦察。在城市街巷作战中，其可在楼宇间、房顶上、窗台上观察隐蔽在街角或房间内的袭击者，从而为在街区执行任务的士兵预警，避免更多士兵遭袭伤亡。
该系统可以分成两个模块化轻型运载装备包进行运输。在152m的高度，肉眼将无法看到Ⅰ级无人空中系统，其持续飞行时间达60分钟，仅需5分钟准备即可投入使用。
下面就介绍Ⅰ级无人空中系统的主体——Ⅰ级无人机(UAV)的演进历程。
发展阶段
MAV ACTD计划
早在2002年5月，美国陆军、国防高级研究规划局(DARPA)及国防部长办公室就共同投资，进行微型无人机先进概念技术演示(MAV ACTD)计划。该计划的目标是研制一种排级士兵可以使用的无人机，大幅提升感知能力和排级作战能力。该计划由飞机计划执行办公室的无人空中系统计划管理人负责。
MAV ACTD计划的主要目标包括：通过试验确定一种有效的平时可背负运输的军用型侦察、监视系统，要求该系统价格合理、操作简便、反应迅速；研制一种采用光电／红外传感器的小型涵道风扇无人机，利用其垂直飞行能力为复杂地形中的士兵提供态势感知能力。
2004年12月，霍尼韦尔公司获得波音公司(FCS项目系统综合商之一)授予的一份系统工程合同，进行FCS Ⅰ级无人空中系统的研制。
试验型微型无人机(MAV)进行试验
2005年，霍尼韦尔公司主导研制的试验型微型无人机在乔治亚州本宁堡的美国陆军步兵中心进行测试，同时，驻夏威夷群岛斯科菲尔德兵营的第25步兵师也对试验型微型无人机的军事用途进行了初期评估。
试验清楚地展示了微型无人机系统的潜力，评估验明了微型无人机系统的优点以及需要改进之处。其优点包括：排长可通过微型无人机系统获得战场感知，得以确定敌方目标；通过微型无人机获得的信息可以改变行动过程。试验还演示了一个两人小组迅速配置两套微型无人机系统的方式。士兵反映需要改进的地方包括：无人机的持续飞行时间应该更长；增强数据传输信号；增强成像／变焦能力。这次试验促使了新一代微型无人机—采用汽油发动机的微型无人机的问世。
采用汽油发动机的微型无人机(gMAV)问世
2006年10月，经过升级和改进的采用汽油发动机的微型无人机发放给斯科菲尔德兵营，从士兵的反馈意见来看，评估结果很好。这些反馈信息包括：
为基层士兵提供了重要的RSTA能力；操作非常简便；与斯特赖克旅的其他车辆配合使用时，MAV非常有助于持续性监视。
采用汽油发动机的微型无人机已经收到了联邦航空局颁发的试验飞行证明，可以在国家领空(NAS：national airspace)内飞行。
美国海军爆炸器材处理分队使用该微型无人机进行了战区评估，初期结果显示，该系统性能良好。几个执法机构也正在对该微型无人机进行试验。从微型无人机到Ⅰ级无人机
从军事用途评估得出的经验被用于最新改进型——Ⅰ级无人机和Ⅰ级Block 0型无人机的研制，并提供给陆军评估任务部队(AETF：Army Evaluation Task Force)。
Ⅰ级无人机
Ⅰ级无人机最初只打算配备光学／红外传感器，后来转而重新设计配装光电／红外／激光指示器／激光测距仪传感器，并提升了飞行高度。其推进系统也正在重新进行设计，使用功率较大的重燃料发动机。
2007年3月，Ⅰ级无人系统进行了未来战斗系统旅级战斗队的测试，设计工程师与部署到伊拉克和阿富汗战场的老兵均到场参加。在研制阶段让士兵参与实地训练可以在设计初期了解重要的反馈意见。
试验对象除了Ⅰ级无人机外，还包括未来战斗系统网络、市区和战术地面传感器、小型无人地面车。无人机被用在未来战斗系统网络中执行侦察和目标识别任务，包括向未来战斗系统地面车和“阿帕奇”直升机有人／无人小队发送信息。
士兵们对无人机系统非常欢迎，他们反馈的信息有：
即使太阳下山了，无人机系统的红外传感器也可以精确地定位敌人；
在训练中，无人机能够帮助识别武器，如果是在实战中就可以用来救命；
无人机可以透视墙壁内的情况，战争中可以救助被困的士兵。
Ⅰ级Block 0型无人机
Ⅰ级Block 0型无人机以采用汽油发动机的微型无人机的架构为基础作大量改进，其中包括传感器万向接头、联网电台、改进型用户界面、远程启动和电动加油。额外的国会资金已经补充给未来战斗系统旅级战斗队计划管理部门以及美国海军，用来进行这些重要的改进。
国防高级研究规划局为Ⅰ级无人机的5马力重燃料发动机提供资金，该发动机已经完成了超过62个小时的试验台操作。2008年1月，4台发动机样品完成交付。这种4冲程的发动机提高了操作的安全性，噪音减小，使用普通燃料，持续飞行的时间却更长。陆军评估任务部队于2008年1月中旬在德克萨斯州布利斯堡进行了一次演示，首次完成了结合Ⅰ级无人机传感器所传图像的战术场景的绘制，从2008年2月开始接受Ⅰ级Block 0型无人机的训练。
通过这次试验了解到士兵对系统操作和功能的看法。试验中，给士兵们留下深刻印象的是下车前的战场感知能力大幅提升。
未来进程
Ⅰ级无人机计划2008年末进行初步设计评估，2009年末进行关键设计与低风险飞行评估，2011年进行整套1级无人机的首次飞行，2015年形成初始作战能力，2017年形成完全作战能力。
编辑 刘兰芳