【摘 要】
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某发动机燃气涡轮Ⅰ级工作叶片经试车后发现叶盆侧存在裂纹。通过外观形貌观察、体视显微镜观察、微观形貌分析、能谱分析等手段,结合叶片的工况,确定了叶片裂纹的形成原因。
【机 构】
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中航工业北京航空材料研究院航空材料检测与评价北京市重点实验室,中航工业北京航空材料研究院中航试金石检测科技有限公司,
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某发动机燃气涡轮Ⅰ级工作叶片经试车后发现叶盆侧存在裂纹。通过外观形貌观察、体视显微镜观察、微观形貌分析、能谱分析等手段,结合叶片的工况,确定了叶片裂纹的形成原因。结果表明,叶片叶尖裂纹产生与叶片和涡轮外环摩擦产生的高温以及应力有关,叶尖为氧化最严重区域,γ'相完全回溶,叶片的温度超过了1220℃,建议从发动机设计时就要考虑避免产生摩擦裂纹。
An engine gas turbine level I blade after the test found that there are cracks on the pot edge. By means of appearance observation, stereomicroscope observation, micro-morphology analysis and energy spectrum analysis, combined with the working conditions of leaves, the causes of the formation of leaf cracks were determined. The results show that the blade tip crack is related to the high temperature and stress caused by the friction between blade and turbine outer ring, the tip is the most oxidized region, the γ 'phase is completely dissolved and the blade temperature is over 1220 ℃. We must consider avoiding friction cracks.
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