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【摘要】文章首先针对高职院校汽车运用技术专业人才存在的不足，分析了汽车企业对汽车运用技术专业学生的能力需求，从而确定了汽车运用技术专业培养模式，最后以“任务驱动、项目引领”为核心思想，构建高职院校汽车运用技术专业教学体系。
【关键词】汽车运用技术 培养模式 教学体系
【基金项目】武汉交通职业学院青年项目课题“高职院校汽车运用技术专业方向分流的研究”（项目编号：2010Q002）。
【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）02-0233-01
目前汽车企业对人才的需求量持续增大，人员分工更细化，对从业人员的素质要求和可持续发展能力要求更高。如何抓住中部崛起及汽车工业作为湖北省第一支柱产业的发展机遇，以服务于汽车后市场为宗旨，以高质量就业为导向，培养适应汽车行业服务第一线工作，能从事汽车运用技术工作的高素质技能型专门人才，是高职院校教学体系研究的重中之重。
1.高职院校汽车运用技术专业学生的能力需求分析
通过对企业进行就业岗位及能力要求、人才需求调研，了解到目前汽车运用技术专业人才的培养工作与用人单位的要求尚有一定的差距：
（1）企业最看重的是学生的职业道德，学校要全面培养学生的综合素质，尤其是吃苦耐劳、勤奋向上的品格，平时加入人文素质培养，及时对学生进行就业指导，使学生成为一名合格的准员工。
（2）加强学生的实践能力培养，把企业文化引入到学生实习中。重点进行低、中级别的岗位培训，使学生毕业后能胜任一般工作岗位。
（3）鼓励学生多参与学院组织的学习、加强学生沟通能力、组织能力的培养。
（4）指导学生进行大学生涯规划，并引导学生定期自省，落到实处。
（5）强调汽车专业基础知识和计算机、英语水平的重要性，引导学生在学校期间不断修炼自己，提高学习能力。
2.高职院校汽车运用技术专业培养模式的确定
2.1专业人才培养目标
通过对22家企业进行实地调研，调研内容包括如何实施校企合作、工学结合，对教学改革的建议，就业岗位及其能力要求，人才需求，汽车后市场现状及人员结构，从而确定汽车运用技术专业人才培养目标是：面向汽车技术服务企事业单位，培养德智体美全面发展，适应汽车行业经营、服务第一线需要，具备汽车检修、机动车保险实务的核心能力，能从事汽车运用与管理工作的高素质技能型专门人才。
2.2专业培养模式
（1）人才培养模式。将专业人才培养模式的培养目标定为：学会做人与做事，系统化培养汽车运用职业能力；培养途径是：校企合作，联手行业内知名企业；内容选取基于典型岗位任务；教学组织是：学做一体；评价方法是：技能与素质评价，通过专业能力、方法能力、社会能力进行全方位评价；课程建设软硬兼施，包括课程教学方案设计、教材建设、实训条件建设、课程网站建设等；通过构建质量保障体系保证质量。
（2）专业教学模式。实施三合一：以汽车检修、理赔工作任务为载体，理论与实践合一；以汽车检修、理赔工作项目为目标，课堂与车间合一；以汽车检修、理赔工作技能为手段，实习与顶岗合一。
3.高职院校汽车运用技术专业教学体系的构建
3.1课程和课程体系
通过企业调研，该专业学生的就业岗位包括汽车销售及售后服务方向、车辆保险方向和车辆公估方向。基于岗位分析，设置了专业课程体系，包括职业基础课、职业技能课和职业拓展课。其中包含汽车构造、汽车保险与理赔等5门专业核心课程。根据不同阶段的能力培养，安排与之相适应的教学。
3.2 “双师”结构教师团队
（1）团队管理。采取培养和引进相结合的方式，逐步优化师资结构，以建设一支专兼师资比达1：1以上的“双师”结构和“双师”素质的高水平师资队伍，培养一批集理论水平、工程实践能力、动手能力于一身的骨干教师队伍，重点建设一支高素质的“双师”专任教师队伍。通过与企业合作，聘请具有丰富实践经验的高级技术人员来校教学，形成一支稳定的兼职教师队伍。
（2）师资培养。加强教师队伍制度和机制研究，在师资队伍来源渠道、引进和培养方式、社会实践和业务进修等方面取得突破。通过国内外进修和交流、企业锻炼培养1名具有专业课程体系建设与人才培养模式改革能力的专业带头人。每年有计划地安排专业教师脱产或课余时间兼职到汽车企业进行实践培训，取得相应的职业资格证书，达到“双师型”资格要求。以三年为一个周期，对教师进行轮回培训。利用假期安排教师到汽车维修一线锻炼，提高教师的技术素质和实际操作水平。参加国内外学术研讨会，提高教师业务水平。从本地区汽车企业中，聘请具有丰富经验、理论与实践环节教学，能在校企合作、帮助学生就业等工作中发挥作用的企业技术骨干、能工巧匠、技术专家为兼职教师，形成一支稳定的兼职教师队伍。
3.3专业教学环境和条件
（1）实习实训条件建设。按照校企合作功能要求，精心设计施工，建立校企合作示范性实训基地，强化汽车实训基地功能、彰显特色。优化实训教学场地，包括发动机理实一体化实训室、变速器理实一体化实训室、汽车维修仿真模拟实训室和汽车商务实训室建设。校外实训基地建设主要是通过与汽车4S店和保险公司合作，一方面可以安排学生去实习，另一方面也可以协助企业承担培训任务，达到双赢的局面。
（2）资源库建设。主要包括多媒体素材和教学资料建设。多媒体素材包括文本、视频、音频、图像和动画。教学资料包括校本教材、电子教案、PPT课件、案例、任务工单和仿真软件。
3.4 专业教学管理体系和机制
（1）管理体系。成立专业建设领导小组，全面负责专业规划和建设工作。实行目标管理、专人负责，加强过程控制，严把质量关，项目实施中严格执行学院各项规章制度，保证各建设项目按期高质量完成。
（2）监控体系。建立较为完善的教学质量监督检查体系。建立听评课制度、教学检查制度、教学督导制度、教学信息员制度、教师导师制度、兼职教师管理制度和教学质量的综合评价指标体系。校内兼职督导员3人、学生信息员每班1人；系领导每学期听课不少于10次；教研室每学期组织全体教师集体听课评课不少于5次。通过企业技术人员、企业一线师傅、校内专任教师三结合实行实习、实训教学质量监控。建立校内外实训管理办法、顶岗实习管理办法、实训基地管理制度、实习指导教师岗位职责、实习实训考核办法和事故及危机处理预案。
作者简介：
金碧辉（1984.3-），女，湖北武汉，硕士研究生。武汉交通职业学院汽车工程学院教师，主要从事汽车运用技术方面的教学。
【关键词】汽车运用技术 培养模式 教学体系
【基金项目】武汉交通职业学院青年项目课题“高职院校汽车运用技术专业方向分流的研究”（项目编号：2010Q002）。
【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）02-0233-01
目前汽车企业对人才的需求量持续增大，人员分工更细化，对从业人员的素质要求和可持续发展能力要求更高。如何抓住中部崛起及汽车工业作为湖北省第一支柱产业的发展机遇，以服务于汽车后市场为宗旨，以高质量就业为导向，培养适应汽车行业服务第一线工作，能从事汽车运用技术工作的高素质技能型专门人才，是高职院校教学体系研究的重中之重。
1.高职院校汽车运用技术专业学生的能力需求分析
通过对企业进行就业岗位及能力要求、人才需求调研，了解到目前汽车运用技术专业人才的培养工作与用人单位的要求尚有一定的差距：
（1）企业最看重的是学生的职业道德，学校要全面培养学生的综合素质，尤其是吃苦耐劳、勤奋向上的品格，平时加入人文素质培养，及时对学生进行就业指导，使学生成为一名合格的准员工。
（2）加强学生的实践能力培养，把企业文化引入到学生实习中。重点进行低、中级别的岗位培训，使学生毕业后能胜任一般工作岗位。
（3）鼓励学生多参与学院组织的学习、加强学生沟通能力、组织能力的培养。
（4）指导学生进行大学生涯规划，并引导学生定期自省，落到实处。
（5）强调汽车专业基础知识和计算机、英语水平的重要性，引导学生在学校期间不断修炼自己，提高学习能力。
2.高职院校汽车运用技术专业培养模式的确定
2.1专业人才培养目标
通过对22家企业进行实地调研，调研内容包括如何实施校企合作、工学结合，对教学改革的建议，就业岗位及其能力要求，人才需求，汽车后市场现状及人员结构，从而确定汽车运用技术专业人才培养目标是：面向汽车技术服务企事业单位，培养德智体美全面发展，适应汽车行业经营、服务第一线需要，具备汽车检修、机动车保险实务的核心能力，能从事汽车运用与管理工作的高素质技能型专门人才。
2.2专业培养模式
（1）人才培养模式。将专业人才培养模式的培养目标定为：学会做人与做事，系统化培养汽车运用职业能力；培养途径是：校企合作，联手行业内知名企业；内容选取基于典型岗位任务；教学组织是：学做一体；评价方法是：技能与素质评价，通过专业能力、方法能力、社会能力进行全方位评价；课程建设软硬兼施，包括课程教学方案设计、教材建设、实训条件建设、课程网站建设等；通过构建质量保障体系保证质量。
（2）专业教学模式。实施三合一：以汽车检修、理赔工作任务为载体，理论与实践合一；以汽车检修、理赔工作项目为目标，课堂与车间合一；以汽车检修、理赔工作技能为手段，实习与顶岗合一。
3.高职院校汽车运用技术专业教学体系的构建
3.1课程和课程体系
通过企业调研，该专业学生的就业岗位包括汽车销售及售后服务方向、车辆保险方向和车辆公估方向。基于岗位分析，设置了专业课程体系，包括职业基础课、职业技能课和职业拓展课。其中包含汽车构造、汽车保险与理赔等5门专业核心课程。根据不同阶段的能力培养，安排与之相适应的教学。
3.2 “双师”结构教师团队
（1）团队管理。采取培养和引进相结合的方式，逐步优化师资结构，以建设一支专兼师资比达1：1以上的“双师”结构和“双师”素质的高水平师资队伍，培养一批集理论水平、工程实践能力、动手能力于一身的骨干教师队伍，重点建设一支高素质的“双师”专任教师队伍。通过与企业合作，聘请具有丰富实践经验的高级技术人员来校教学，形成一支稳定的兼职教师队伍。
（2）师资培养。加强教师队伍制度和机制研究，在师资队伍来源渠道、引进和培养方式、社会实践和业务进修等方面取得突破。通过国内外进修和交流、企业锻炼培养1名具有专业课程体系建设与人才培养模式改革能力的专业带头人。每年有计划地安排专业教师脱产或课余时间兼职到汽车企业进行实践培训，取得相应的职业资格证书，达到“双师型”资格要求。以三年为一个周期，对教师进行轮回培训。利用假期安排教师到汽车维修一线锻炼，提高教师的技术素质和实际操作水平。参加国内外学术研讨会，提高教师业务水平。从本地区汽车企业中，聘请具有丰富经验、理论与实践环节教学，能在校企合作、帮助学生就业等工作中发挥作用的企业技术骨干、能工巧匠、技术专家为兼职教师，形成一支稳定的兼职教师队伍。
3.3专业教学环境和条件
（1）实习实训条件建设。按照校企合作功能要求，精心设计施工，建立校企合作示范性实训基地，强化汽车实训基地功能、彰显特色。优化实训教学场地，包括发动机理实一体化实训室、变速器理实一体化实训室、汽车维修仿真模拟实训室和汽车商务实训室建设。校外实训基地建设主要是通过与汽车4S店和保险公司合作，一方面可以安排学生去实习，另一方面也可以协助企业承担培训任务，达到双赢的局面。
（2）资源库建设。主要包括多媒体素材和教学资料建设。多媒体素材包括文本、视频、音频、图像和动画。教学资料包括校本教材、电子教案、PPT课件、案例、任务工单和仿真软件。
3.4 专业教学管理体系和机制
（1）管理体系。成立专业建设领导小组，全面负责专业规划和建设工作。实行目标管理、专人负责，加强过程控制，严把质量关，项目实施中严格执行学院各项规章制度，保证各建设项目按期高质量完成。
（2）监控体系。建立较为完善的教学质量监督检查体系。建立听评课制度、教学检查制度、教学督导制度、教学信息员制度、教师导师制度、兼职教师管理制度和教学质量的综合评价指标体系。校内兼职督导员3人、学生信息员每班1人；系领导每学期听课不少于10次；教研室每学期组织全体教师集体听课评课不少于5次。通过企业技术人员、企业一线师傅、校内专任教师三结合实行实习、实训教学质量监控。建立校内外实训管理办法、顶岗实习管理办法、实训基地管理制度、实习指导教师岗位职责、实习实训考核办法和事故及危机处理预案。
作者简介：
金碧辉（1984.3-），女，湖北武汉，硕士研究生。武汉交通职业学院汽车工程学院教师，主要从事汽车运用技术方面的教学。