【摘 要】
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本文是以HXD3型电力机车为研究对象,根据实测的轮对数据基于随机过程理论揭示不同运行里程下机车轮对退化的演变规律。在此基础上,建立了轮对退化的机车系统动力学模型,分析
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,天津电力机车有限公司技术中心
【基金项目】
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国家自然科学基金委员会资助项目(U1234208),西南交通大学牵引动力国家重点实验室自主研究课题:动车组全息化及预测健康管理系统研究(2015TPL-Z04)
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本文是以HXD3型电力机车为研究对象,根据实测的轮对数据基于随机过程理论揭示不同运行里程下机车轮对退化的演变规律。在此基础上,建立了轮对退化的机车系统动力学模型,分析轮径、轮径差变化对机车动力学性能变化的影响。仿真结果表明:轮径差变化对车辆动力学性能的影响最大,在最大的运行速度120 km/h下,为保障机车运行稳定性,机车安全运行条件下不同里程机车轮径差的工作区间,初始轮径差不能超出7.66 mm,50万里程时轮径差不能超出7.18 mm,100万里程时轮径差不能超出7.21 mm。
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