【摘 要】
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它被誉为赛场上的“哥斯拉”,是令高傲的欧美车厂汗颜的东瀛战神.它被称为日本国宝级跑车,却又是平民跑车.上世纪90年代初横扫欧娅亚大陆各大赛场,谱写一段至今都令人热血沸
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它被誉为赛场上的“哥斯拉”,是令高傲的欧美车厂汗颜的东瀛战神.它被称为日本国宝级跑车,却又是平民跑车.上世纪90年代初横扫欧娅亚大陆各大赛场,谱写一段至今都令人热血沸腾的传奇历史.平凡的躯壳下面却蕴藏着惊人的潜力,它是“哥斯拉”——Nissan Skyline GT-R (R32).在GT-R的历史中,作为第三代GT-R,R32无论从外观上还是性能配置上都与前两代有很大区别.R32的外观略显中庸,扁平的车头,车身侧面也缺乏力量感,只有车尾的扰流板在向世人诉说“我的确是一辆性能车”.就在这幅平庸的躯壳下面却蕴藏着2.6 L直列六缸双涡轮增压发动机,搭载ATTESA E-TS四驱系统,而这套系统令底盘增加了100 kg左右的车身负重,但是可以给R32带来更高的操控性和过弯速度.
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