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摘要：交通是经济发展的基础，更是现代化经济发展的命脉。高速公路桥梁的安全与稳定是确保交通畅通的关键，因此确保高速公路桥梁施工质量是非常必要的。本文对高速公路桥梁髙墩、桥面、防撞墙施工进行了分析。
关键词：桥梁髙墩；桥面；防撞墙
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
前言
高速公路在我国经济的高速发展过程中起着越来越重要的作用，高速公路是贯通东西南北，连接全国各地的交通命脉。高速公路的建设情况如何可以直接反映出一个国家或一个地区的交通发达程度和经济发展的整体水平。桥梁是高速公路的重要组成部分，桥梁的安全运行与否直接关系到交通运行的安全与稳定。因此确保高速公路桥梁的高质量施工是非常重要的。随着我国经济建设的高速发展，公路桥梁的施工技术也在不断的完善和创新，各项新的施工技术也在日益成熟，但在高速公路桥梁的施工过程中还存在一些不科学、不合理、不完善的情况，应该在施工过程中给予高度的重视，从而避免对整体施工质量造成影响。
1高速公路桥梁髙墩施工
高速公路桥梁高墩施工具有施工周期长，施工机械设备、模板投入量大，高速公路的桥梁髙墩定位难度大、接缝处理要求高，大部分为高空施工作业、施工安全性低的特点，这就给高速公路桥梁高墩施工带来了很大的困难。因而在桥梁髙墩的施工过程中应严格遵守各项规程、标准及施工工艺的要求，做好施工前的准备工作，制定详尽的施工方案，做好确保安全施工的各项安全技术措施，确保桥墩施工工作的顺利进行。在橋墩的施工过程中认真做好每一项工作，为确保桥墩施工质量打基础。首先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样，墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm。墩柱施工前，将桩顶冲洗干净，并将墩柱结构线以内的混凝土面凿除浮浆，整理连接钢筋。严格按照相关人员审批的钢筋支架方案进行塔设，墩柱支架塔设完成后进行墩柱钢筋帮扎施工。钢筋统一在加工棚进行下料和制作，钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求，钢筋加工完成后进行编号堆放，运至作业现场再用定滑轮吊至作业平台进行绑扎、焊接。对于变截面高墩，应注意墩柱主筋接长时应注意焊接接头必须错开，使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的25%；箍筋接头应在四角错开，弯钩长度满足设计及抗震要求。按设计及规范制作的墩柱钢筋笼用吊车吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证，并对盖梁连接钢筋进行预留。按照墩柱支架搭设的技术要求进行搭设，确保有足够的强度，并满足刚度及稳定性的要求，保证有符合要求的支承面积，满足受力要求。然后立模板，并在模板顶和中部将其固定，必须确保立模后的刚度和竖直度。对支架、模板、钢筋进行全面检查，必须满足设计和施工工艺规范的要求。经检查确认无误后方可进行混凝土浇注，混凝土浇筑采用一次支模到顶，做到中间不留施工缝隙。混凝土采用集中拌合的方法，在拌合过程中严格控制材料质量、配合比等，严格控制混凝土的整体质量，必须满足桥墩施工工艺的要求，不得有丝毫的马虎，并在髙墩灌注前进行严格的混凝土质量检验。在混凝土浇注过程中设专人检查支架、模板、钢筋的稳固性，发现问题及时处理。混凝土浇筑后进行表面抹平，混凝土初凝以后按照施工工艺要求进行及时的养护，避免混凝土表面有裂缝的现象出现。当混凝土达到设计强度的75%后即拆除墩柱的模板，拆除模板后用塑料薄膜覆盖继续进行养护，在拆除模板时必须按顺序拆卸，避免撬坏模板或碰坏结构给髙墩的质量造成不良影响。
2高速公路桥梁的桥面施工
为确保车辆平稳安全的通过桥面，应做好桥面的铺装。在桥面的铺装过程中必须保证桥面具有较高的强度和整体性，使其具有较高的抗裂和耐磨性能，避免桥梁通车运行后受车辆荷载、雨、雪等环境条件侵蚀时而产生变形，使桥梁整体的使用寿命受到影响。桥梁的桥面施工是桥梁工程的关键组成部分，桥面的施工质量对桥面的行车的安全性与舒适程度起着决定性的作用。因此在桥梁桥面施工过程中应确保桥面的强度和稳定性，在桥面施工材料的选择及施工工艺的采用都应进行科学的研究，制定详细的施工方案，对没一道施工工序都应制定相应的措施，确保每个施工环节的施工质量。桥面具有足够的强度就有利于抵抗外力作用，即使在行车过程中受到外力的作用也不会发生沉陷、车辙或者产生大的变形。保证桥面具有较强的稳定性就不会在自然环境条件下受到日光、湿度、大气、温度以及降雨等自然作用力的影响而产生桥面结构的力学性能以及其他指标发生巨大的变化。在桥面的施工过程中即应确保桥面的平整度也应确保桥面具有一定的粗糙度。保证桥面的平整度可以减少车辆行驶的阻力、振动力、冲击力；而具有足够的粗糙度，可以保持良好的抗滑性，从而减少车辆行驶过程事故的发生几率。另外在桥面施工中还应确保桥面的耐久性及排水性能，只有这样才能确保桥面的使用寿命及不被水害侵蚀。
3防撞墙施工
防撞墙高速公路桥梁的一种安全防护设施，用钢筋混凝土浇筑而成，它的结构是向车辆行驶方向突曲，可以对车辆的冲击力起到缓冲的作用，可以为交通安全提供一定的保障这样。防撞墙的施工主要包括防撞墙放线、钢筋施工、模板的安装、混凝土浇筑及防撞墙的外形修饰几个工序。防撞墙放线是防撞墙施工的首要工序，也是防撞墙施工的基础及关键，必须给予高度的重视。放线必须坚持高精度、多布点的原则进行测量，最大可能的减小测量误差。在桥梁桥面铺装完成后，应对施工现场进行清理，确保桥面施工场地的清洁，然后检查预留钢筋，必须确保位置正确。受力主筋应采用双面焊，箍筋采用点焊，定位筋采用绑扎的方式。必须按照工艺要求进行每一道工序、执行工艺标准的要求，不得马虎。组后应检查泄水孔的安装，确保安装正确，位置符合设计图纸的要求。在模板的安装过程中，必须确保其安装正确且不影响防撞墙的外观质量。在进行防撞墙模板安装时应使用大块钢模板，用横带螺丝杆固定模板；支立模板时，先将两根横带螺丝杆分别安装在防撞墙侧模的顶部和底部，使其固定下来。接着，用钢支撑杆固定整个模板。由于防撞墙结构特殊，属于上窄下宽，而且内部钢筋密集，混凝土浇筑时气泡不容易排出，所以在浇筑混凝土之前，要进行精密的配合比设计，保证工程的耐久性，且具备流动性及和易性。在完成混凝土浇筑后，应进行振捣，以增加混凝土的流动性，使其填满整个防撞墙的模板，使气泡顺利排出，提高防撞墙的整体施工的质量。由于混凝土浇筑及模板的安装特点，可能给防撞墙的外观造成一系列的影响，产生一些缺陷，为使桥梁整体外观的协调，对防撞墙外观进行修饰是非常必要的。可以针对防撞墙及桥梁的具体情况选择适合的材料进行必要的修饰。
4结束语
为了延长高速公路桥梁的使用寿命，并保证其运行的舒适度及稳定性，在桥梁施工前应做好各项施工的准备工作；在施工过程中应制定详细的施工方案，采取先进的施工技术，严格控制桥梁髙墩、桥面、防撞墙施工质量；还应做好各阶段的验收工作，尤其重视隐蔽工程的验收，为高速公路桥梁整体质量的提高奠定基础。
关键词：桥梁髙墩；桥面；防撞墙
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
前言
高速公路在我国经济的高速发展过程中起着越来越重要的作用，高速公路是贯通东西南北，连接全国各地的交通命脉。高速公路的建设情况如何可以直接反映出一个国家或一个地区的交通发达程度和经济发展的整体水平。桥梁是高速公路的重要组成部分，桥梁的安全运行与否直接关系到交通运行的安全与稳定。因此确保高速公路桥梁的高质量施工是非常重要的。随着我国经济建设的高速发展，公路桥梁的施工技术也在不断的完善和创新，各项新的施工技术也在日益成熟，但在高速公路桥梁的施工过程中还存在一些不科学、不合理、不完善的情况，应该在施工过程中给予高度的重视，从而避免对整体施工质量造成影响。
1高速公路桥梁髙墩施工
高速公路桥梁高墩施工具有施工周期长，施工机械设备、模板投入量大，高速公路的桥梁髙墩定位难度大、接缝处理要求高，大部分为高空施工作业、施工安全性低的特点，这就给高速公路桥梁高墩施工带来了很大的困难。因而在桥梁髙墩的施工过程中应严格遵守各项规程、标准及施工工艺的要求，做好施工前的准备工作，制定详尽的施工方案，做好确保安全施工的各项安全技术措施，确保桥墩施工工作的顺利进行。在橋墩的施工过程中认真做好每一项工作，为确保桥墩施工质量打基础。首先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样，墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm。墩柱施工前，将桩顶冲洗干净，并将墩柱结构线以内的混凝土面凿除浮浆，整理连接钢筋。严格按照相关人员审批的钢筋支架方案进行塔设，墩柱支架塔设完成后进行墩柱钢筋帮扎施工。钢筋统一在加工棚进行下料和制作，钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求，钢筋加工完成后进行编号堆放，运至作业现场再用定滑轮吊至作业平台进行绑扎、焊接。对于变截面高墩，应注意墩柱主筋接长时应注意焊接接头必须错开，使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的25%；箍筋接头应在四角错开，弯钩长度满足设计及抗震要求。按设计及规范制作的墩柱钢筋笼用吊车吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证，并对盖梁连接钢筋进行预留。按照墩柱支架搭设的技术要求进行搭设，确保有足够的强度，并满足刚度及稳定性的要求，保证有符合要求的支承面积，满足受力要求。然后立模板，并在模板顶和中部将其固定，必须确保立模后的刚度和竖直度。对支架、模板、钢筋进行全面检查，必须满足设计和施工工艺规范的要求。经检查确认无误后方可进行混凝土浇注，混凝土浇筑采用一次支模到顶，做到中间不留施工缝隙。混凝土采用集中拌合的方法，在拌合过程中严格控制材料质量、配合比等，严格控制混凝土的整体质量，必须满足桥墩施工工艺的要求，不得有丝毫的马虎，并在髙墩灌注前进行严格的混凝土质量检验。在混凝土浇注过程中设专人检查支架、模板、钢筋的稳固性，发现问题及时处理。混凝土浇筑后进行表面抹平，混凝土初凝以后按照施工工艺要求进行及时的养护，避免混凝土表面有裂缝的现象出现。当混凝土达到设计强度的75%后即拆除墩柱的模板，拆除模板后用塑料薄膜覆盖继续进行养护，在拆除模板时必须按顺序拆卸，避免撬坏模板或碰坏结构给髙墩的质量造成不良影响。
2高速公路桥梁的桥面施工
为确保车辆平稳安全的通过桥面，应做好桥面的铺装。在桥面的铺装过程中必须保证桥面具有较高的强度和整体性，使其具有较高的抗裂和耐磨性能，避免桥梁通车运行后受车辆荷载、雨、雪等环境条件侵蚀时而产生变形，使桥梁整体的使用寿命受到影响。桥梁的桥面施工是桥梁工程的关键组成部分，桥面的施工质量对桥面的行车的安全性与舒适程度起着决定性的作用。因此在桥梁桥面施工过程中应确保桥面的强度和稳定性，在桥面施工材料的选择及施工工艺的采用都应进行科学的研究，制定详细的施工方案，对没一道施工工序都应制定相应的措施，确保每个施工环节的施工质量。桥面具有足够的强度就有利于抵抗外力作用，即使在行车过程中受到外力的作用也不会发生沉陷、车辙或者产生大的变形。保证桥面具有较强的稳定性就不会在自然环境条件下受到日光、湿度、大气、温度以及降雨等自然作用力的影响而产生桥面结构的力学性能以及其他指标发生巨大的变化。在桥面的施工过程中即应确保桥面的平整度也应确保桥面具有一定的粗糙度。保证桥面的平整度可以减少车辆行驶的阻力、振动力、冲击力；而具有足够的粗糙度，可以保持良好的抗滑性，从而减少车辆行驶过程事故的发生几率。另外在桥面施工中还应确保桥面的耐久性及排水性能，只有这样才能确保桥面的使用寿命及不被水害侵蚀。
3防撞墙施工
防撞墙高速公路桥梁的一种安全防护设施，用钢筋混凝土浇筑而成，它的结构是向车辆行驶方向突曲，可以对车辆的冲击力起到缓冲的作用，可以为交通安全提供一定的保障这样。防撞墙的施工主要包括防撞墙放线、钢筋施工、模板的安装、混凝土浇筑及防撞墙的外形修饰几个工序。防撞墙放线是防撞墙施工的首要工序，也是防撞墙施工的基础及关键，必须给予高度的重视。放线必须坚持高精度、多布点的原则进行测量，最大可能的减小测量误差。在桥梁桥面铺装完成后，应对施工现场进行清理，确保桥面施工场地的清洁，然后检查预留钢筋，必须确保位置正确。受力主筋应采用双面焊，箍筋采用点焊，定位筋采用绑扎的方式。必须按照工艺要求进行每一道工序、执行工艺标准的要求，不得马虎。组后应检查泄水孔的安装，确保安装正确，位置符合设计图纸的要求。在模板的安装过程中，必须确保其安装正确且不影响防撞墙的外观质量。在进行防撞墙模板安装时应使用大块钢模板，用横带螺丝杆固定模板；支立模板时，先将两根横带螺丝杆分别安装在防撞墙侧模的顶部和底部，使其固定下来。接着，用钢支撑杆固定整个模板。由于防撞墙结构特殊，属于上窄下宽，而且内部钢筋密集，混凝土浇筑时气泡不容易排出，所以在浇筑混凝土之前，要进行精密的配合比设计，保证工程的耐久性，且具备流动性及和易性。在完成混凝土浇筑后，应进行振捣，以增加混凝土的流动性，使其填满整个防撞墙的模板，使气泡顺利排出，提高防撞墙的整体施工的质量。由于混凝土浇筑及模板的安装特点，可能给防撞墙的外观造成一系列的影响，产生一些缺陷，为使桥梁整体外观的协调，对防撞墙外观进行修饰是非常必要的。可以针对防撞墙及桥梁的具体情况选择适合的材料进行必要的修饰。
4结束语
为了延长高速公路桥梁的使用寿命，并保证其运行的舒适度及稳定性，在桥梁施工前应做好各项施工的准备工作；在施工过程中应制定详细的施工方案，采取先进的施工技术，严格控制桥梁髙墩、桥面、防撞墙施工质量；还应做好各阶段的验收工作，尤其重视隐蔽工程的验收，为高速公路桥梁整体质量的提高奠定基础。