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根据库车坳陷超压的成因分析结果，将其分为沉积型超压和构造挤压型超压。利用实测压力、包裹体形成压力和最大埋深时期的古压力等直接证据作为约束条件，根据所建立的流体压力演化数学模型，恢复出不同地质时期的沉积型超压；基于构造压实作用机理，评价了喜马拉雅期构造型超压的形成幅度。将二者加以叠合，获得了目的层的压力演化历史，并恢复出气势的演化历史，分析了流体动力对天然气运移、成藏的影响。研究认为，目的层在库车组沉积前处于沉积型超压阶段，而库车期以来则属沉积型超压的萎缩和构造挤压型超压的发育阶段；侏罗系烃源岩与下白垩统储