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在实际生产中，铁路运营线路设备多种多样，但不利于学生破坏性的实习使用，而实习演练场地的线路设备在认识实习和操作实训中有现场运营设备不可替代的作用。它不受作业条件的限制，便于教师组织实习。特别是它可在实习设备上任意设置“病害”，再在实习教学中排除“病害”，便于学生较全面地掌握技能。
一、实习场地的作用
在往年实习中，轨道与业务、路基与桥涵、养路设备课程的单项实习都是在理论课讲授完后进行，教完理论课按教学计划安排一般要到6月份以后。这时天气炎热多雨，线路作业项目操作受限制，无缝线路限制内容更多。在各铁路养路工区实习，现场领导只能让学生干一些清除路基面杂草之类简单的、技术含量很少的工作，这样就不能按实习计划全面完成实习项目，严重影响实习质量。在实习场地，教师亲自指导学生进行线路检查、起、拔、捣、改等作业和养路机械操作作业，才能全面完成实习计划，为上道作业打下了坚实基础。
二、合理分配预分生产实习时间，充分利用实习场地
在生产单位，现场一年的预分生产实习，为学生进一步熟练掌握操作技能创造了良好的外部条件。因为生产单位有先进的生产设备，有先进的作业方法，有实际操作经验丰富的工人师傅。但有一个重要问题，工人师傅很少有人具有教师的素质，会干并不一定会说，有些铁路线路养护项目的作业标准、作业程序、作业方法的来龙去脉难以讲授明白；甚至还有个别人存在技术垄断的想法，这些问题不利于学生顺利掌握操作技能。为此，第三年的预分实习计划，安排三分之二的时间留学校实习，充分利用实习演练场和学校师资力量，强化实习，进行加强作业项目熟练程度的操作练习。虽然学校演练场地没有现场设备先进，但不会对实习造成较大的影响，比如：线路道岔设备，由于提速后现场普遍更换了AT型提速道岔，AT提速道岔是在原有普通道岔上改进的，导曲线起点从尖轨尖端附近开始，其各部尺寸都比普通道岔简单，养护维修也简便，只要掌握了普通道岔的养护维修方法，对AT道岔即可举一反三。既然存在区别，就需要让学生到现场熟悉新设备。学生在基本技能形成之后，再到现场锻炼，增强适应实际工作的能力，这种实习方法效果更好。
三、设置线路“病害”，便于认识线路“病害”
在实习演练场，学生通过对线路上“病害”的检查与对“病害”的整修，培养操作技能。这是实习演练场最大的优点，而在现场是无法办到的，在运营线设置线路“病害”会危及行车安全，任何单位都不会为学生实习的需要设置故障的。不能在现场发现并及时消除“病害”，这对教学极为不利，教师讲授线路“病害”比较抽象，学生也不便于掌握。在演练场线路上，可设置以下“病害”。
1.在木枕和混凝土枕线路上
（1）轨距：设置3处轨距比标准轨距大6mm，设置4处比标准轨距小于2mm以下，并使轨距变化率超过2%。
（2）水平：设置两处使一股高于另一股超过4mm，并设置一处三角坑。
（3）方向：用拨道器把方向拨乱。
（4）前后高低：用起道器制造几个低洼和突起。
（5）因抬道后自然造成了空吊板。
（6）钢轨接头造成4个瞎缝和错牙。
（7）制造几处轨枕间距误差超过50mm，并使枕木偏斜。
（8）制造10处浮离道钉和松动螺丝。
（9）防爬设备：使5处防爬设备失效。设置好“病害”后，作好记录，再令学生10人一组，检查线路，找出“病害”做记录，提出整治方案，进行整治。实习教师进行检查考核，对线路的整治情况进行记录，对于存在的问题指出并解答，对操作方法不当者强化训练直到熟练。
2.在9#道岔、12#道岔上
（1）道岔水平超限，导曲线反超高。
（2）道岔方向，前后衔接不良，基本轨横移，基本轨曲折点未弯好，钢轨有硬弯。
（3）类轨部分，尖轨不直，尖轨与基本轨不密贴，尖轨扳动不灵活，尖轨于滑床板不密贴。
（4）辙叉部分，辙叉心沉落，方向不良，辙叉跟端错牙，高护轨，护轨与心轨查照间隔不对。
（5）连接零件，螺栓缺少、松动，道钉扣件缺少。
（6）岔枕失效，位置间隔不对。
（7）轨道加强设备，轨距杆缺损松动防爬设备失效。
以上“病害”为道岔日常检修中的常见现象。以上“病害”设置后，组织20多名学生为一组，调查工作量，对病害地段加以标记，制定整修计划，实施整修，实习教师验收，指出不足，对学生没有掌握的内容重新讲授，并强化训练直到掌握。
还可以将线路道岔拆除，组织学生铺设线路道岔，经过这一项综合作业，对学生掌握的线路技能可做一次全面检查，使其技能也有较大提高。
线路实习演练场有它独特的作用，也有它的弱点：一是不能接受动荷载的检验，不能掌握动荷载作用下的作业效果；二是由于受场地的限制无法铺设曲线，一些作业还不能进行，还需要到现场实习。虽有以上不足，线路实习演练场的建设和使用对学校的办学能力还是有较大的推进。
(作者单位：淄博市技师学院)
一、实习场地的作用
在往年实习中，轨道与业务、路基与桥涵、养路设备课程的单项实习都是在理论课讲授完后进行，教完理论课按教学计划安排一般要到6月份以后。这时天气炎热多雨，线路作业项目操作受限制，无缝线路限制内容更多。在各铁路养路工区实习，现场领导只能让学生干一些清除路基面杂草之类简单的、技术含量很少的工作，这样就不能按实习计划全面完成实习项目，严重影响实习质量。在实习场地，教师亲自指导学生进行线路检查、起、拔、捣、改等作业和养路机械操作作业，才能全面完成实习计划，为上道作业打下了坚实基础。
二、合理分配预分生产实习时间，充分利用实习场地
在生产单位，现场一年的预分生产实习，为学生进一步熟练掌握操作技能创造了良好的外部条件。因为生产单位有先进的生产设备，有先进的作业方法，有实际操作经验丰富的工人师傅。但有一个重要问题，工人师傅很少有人具有教师的素质，会干并不一定会说，有些铁路线路养护项目的作业标准、作业程序、作业方法的来龙去脉难以讲授明白；甚至还有个别人存在技术垄断的想法，这些问题不利于学生顺利掌握操作技能。为此，第三年的预分实习计划，安排三分之二的时间留学校实习，充分利用实习演练场和学校师资力量，强化实习，进行加强作业项目熟练程度的操作练习。虽然学校演练场地没有现场设备先进，但不会对实习造成较大的影响，比如：线路道岔设备，由于提速后现场普遍更换了AT型提速道岔，AT提速道岔是在原有普通道岔上改进的，导曲线起点从尖轨尖端附近开始，其各部尺寸都比普通道岔简单，养护维修也简便，只要掌握了普通道岔的养护维修方法，对AT道岔即可举一反三。既然存在区别，就需要让学生到现场熟悉新设备。学生在基本技能形成之后，再到现场锻炼，增强适应实际工作的能力，这种实习方法效果更好。
三、设置线路“病害”，便于认识线路“病害”
在实习演练场，学生通过对线路上“病害”的检查与对“病害”的整修，培养操作技能。这是实习演练场最大的优点，而在现场是无法办到的，在运营线设置线路“病害”会危及行车安全，任何单位都不会为学生实习的需要设置故障的。不能在现场发现并及时消除“病害”，这对教学极为不利，教师讲授线路“病害”比较抽象，学生也不便于掌握。在演练场线路上，可设置以下“病害”。
1.在木枕和混凝土枕线路上
（1）轨距：设置3处轨距比标准轨距大6mm，设置4处比标准轨距小于2mm以下，并使轨距变化率超过2%。
（2）水平：设置两处使一股高于另一股超过4mm，并设置一处三角坑。
（3）方向：用拨道器把方向拨乱。
（4）前后高低：用起道器制造几个低洼和突起。
（5）因抬道后自然造成了空吊板。
（6）钢轨接头造成4个瞎缝和错牙。
（7）制造几处轨枕间距误差超过50mm，并使枕木偏斜。
（8）制造10处浮离道钉和松动螺丝。
（9）防爬设备：使5处防爬设备失效。设置好“病害”后，作好记录，再令学生10人一组，检查线路，找出“病害”做记录，提出整治方案，进行整治。实习教师进行检查考核，对线路的整治情况进行记录，对于存在的问题指出并解答，对操作方法不当者强化训练直到熟练。
2.在9#道岔、12#道岔上
（1）道岔水平超限，导曲线反超高。
（2）道岔方向，前后衔接不良，基本轨横移，基本轨曲折点未弯好，钢轨有硬弯。
（3）类轨部分，尖轨不直，尖轨与基本轨不密贴，尖轨扳动不灵活，尖轨于滑床板不密贴。
（4）辙叉部分，辙叉心沉落，方向不良，辙叉跟端错牙，高护轨，护轨与心轨查照间隔不对。
（5）连接零件，螺栓缺少、松动，道钉扣件缺少。
（6）岔枕失效，位置间隔不对。
（7）轨道加强设备，轨距杆缺损松动防爬设备失效。
以上“病害”为道岔日常检修中的常见现象。以上“病害”设置后，组织20多名学生为一组，调查工作量，对病害地段加以标记，制定整修计划，实施整修，实习教师验收，指出不足，对学生没有掌握的内容重新讲授，并强化训练直到掌握。
还可以将线路道岔拆除，组织学生铺设线路道岔，经过这一项综合作业，对学生掌握的线路技能可做一次全面检查，使其技能也有较大提高。
线路实习演练场有它独特的作用，也有它的弱点：一是不能接受动荷载的检验，不能掌握动荷载作用下的作业效果；二是由于受场地的限制无法铺设曲线，一些作业还不能进行，还需要到现场实习。虽有以上不足，线路实习演练场的建设和使用对学校的办学能力还是有较大的推进。
(作者单位：淄博市技师学院)