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车型介绍
“领翔车长4815mm，宽1832mm，高1475mm，这是专门为中国设计的产品。领翔前脸大气庄重，又有几分灵动之美，两个菱形的前组合大灯给沉稳的整体风格注入一份灵性。雾灯同样被设计成菱形，三横幅的进气格栅简洁大方。外后视镜增添了侧面转向灯设计，安全而美观。高腰线、车侧从A柱到C柱的圆弧形设计，与车头前端流畅的线条完美融合。行李箱上边缘采用上翘设计造型，使整车尾部凸显一种动感之美。
车内一体式中控台的设计风格给人一种时尚、简洁的感觉。真皮桃木装饰的4辐方向盘，配有音响控制和手机蓝牙免提控制按钮，在行驶过程中，手不离方向盘即可切换音乐或接听电话。大面积的木饰面板，创造一种大气豪华的内饰风格，领翔的配置可以满足大部分顾客的挑剔。”
车型：北京现代领翔2.0GLS AT
时间：2009年2月11日
车辆提供：北京现代汽车鑫源特约销售服务店
试驾路线：世博路、铂金大道、霖雨路、月牙塘公园
TIPS
试驾路线
宽阔的视野、空旷的大道、才通车不久的公路、两旁如火如荼的建设工地，将我们引导进入城市构架蒸蒸日上、建设规模日新月异的北市区。云康园、康园、荷塘月色等等，都是成功人士云集的高级商住别墅小区。
启动发动机后，发动机很快进入了平稳的怠速状态，没有一点噪音，没有一点抖动，中级车的定位名副其实。起步和低速行驶，动力表现非常平稳。领翔的动力表现以及操控表现都有如它的外表，符合中国的特殊“国情”，发动机以及变速器的调教很明显是出于舒适性以及经济型的双重考虑，匀速提速基本感觉不到换挡的顿挫感，动力输出平顺是领翔的一大特色，这显然是厂家有意而为之，因为绝大多数消费者都更倾向舒适性。
中级车要想在市场上卖得好，后座的舒适性可是至关重要的一环。领翔的后排座空间都不错，以我180cm的身高，双腿可以很自然地前伸，头顶部的空间也很宽敞。这款为国人量身打造的中高级车型，后排即使乘坐3个成年人，也丝毫不会觉得拥挤，完全能够容纳五口之家的乘坐。包裹式的座椅设计、舒适的头枕、方便的电动调节装置、全新的两阶段座椅加热系统无不使驾乘者倍感舒适。
车辆在世博路上平稳行驶，在碾过公路上的接缝和减速带时，悬挂对垂直方向传来的振动一收一放干净利落，毫不拖沓。感觉路感十分清晰，高速冲过坡道减速带时，尤其明显。领翔采用的是前双横臂式、后三连杆式的独立悬架。前双横臂式的悬架结构在中高级轿车中算比较高档的配置。这种悬架结构对震动的过滤能力比较强，因为可以将减震调校得柔软些而不损失太多的支撑力；抗冲击能力比较强，过大坑或减速坎时冲击感小；弯道抓地力比较强，能让轮胎以最大的面积接触地面。从悬架结构看，领翔重视舒适性，也重视操控性，弯道极限也很高。我们特别在月牙塘小区附近的施工工地坑洼路面上加速通过，感受了一下车的悬挂，感觉还不错，大部震动感被悬挂所吸收，方向反应也比较灵敏。
行驶到铂金大道，这里道路平直、视线良好而且车辆稀少。高速行驶时，感觉到动力源源不断，这样的动力性能作为家庭用车很完满，作为商务用车更能体现领翔的动力优势，只需要保持好发动机的转速，就可以得到自己想要的动力发挥，尤其是低转扭力的输出，日常在城市里使用，表现良好。
领翔的发动机采用了双CVVT连续可变气门正时技术，排气门和进气门均采用了CVVT技术。全铝发动机缸体和塑料进气歧管及头盖，有效减轻了发动机重量，改善了油耗状况。领翔采用的平衡轴式防噪声控制技术，有效吸收了发动机内部各部件上下运动导致的二次震动。辅以较厚的隔音棉，车内能够感知到的发动机噪音的确很小。领翔的硬件部分有不错的底子，变速箱是一款4前速的手自一体变速。由于北京现代的车都比较重，惯性大，所以制动力后段较为有力。这款2.0升4前速手自一体中级车型，市场指导价是16.98万元，相当于目前几款主流日系品牌手动挡车型优惠2万后的价格，这个价格定位还算合适。领翔适合对汽车性价比要求比较高、个性比较稳重的消费者，也适合给中小企业作为商务用车。
领翔中控台的各种按钮简洁但功能齐全，十分便于操作。真皮桃木装饰的4辐方向盘，配有音响控制和手机蓝牙免提控制按钮，让驾驶者在行驶过程中手不离开方向盘即可轻松切换音乐或接听电话。同时还配备了完备的外接媒体端口。
其舒适便利设计还体现在每一个细节：前排可前后调节扶手、前座化妆镜照明灯、前排杯架、储物盒、后排座椅中央扶手、便携挂物钩、后风挡遮阳帘等等，无不体贴入微，凸显兼顾事业与家庭的品质生活。
主动安全方面，领翔装备有ABS、EBD，可惜ESP车身稳定控制系统只出现在顶配车型上；在被动安全方面，配有完备的6安全气囊系统。采用隐形安装方式的安全气囊，能使爆开时产生的冲击力锐减20-30%，防止安全气囊突然爆出对驾乘人员造成二次伤害。车身设计方面则采用高刚性车身结构，并进行了加固处理，同时侧面增加防撞钢梁设计，使得整车的抗撞性达到世界顶级水平。无论从安全、配置、设计、动力上看，领翔是一款颇具竞争力的车型。
“领翔车长4815mm，宽1832mm，高1475mm，这是专门为中国设计的产品。领翔前脸大气庄重，又有几分灵动之美，两个菱形的前组合大灯给沉稳的整体风格注入一份灵性。雾灯同样被设计成菱形，三横幅的进气格栅简洁大方。外后视镜增添了侧面转向灯设计，安全而美观。高腰线、车侧从A柱到C柱的圆弧形设计，与车头前端流畅的线条完美融合。行李箱上边缘采用上翘设计造型，使整车尾部凸显一种动感之美。
车内一体式中控台的设计风格给人一种时尚、简洁的感觉。真皮桃木装饰的4辐方向盘，配有音响控制和手机蓝牙免提控制按钮，在行驶过程中，手不离方向盘即可切换音乐或接听电话。大面积的木饰面板，创造一种大气豪华的内饰风格，领翔的配置可以满足大部分顾客的挑剔。”
车型：北京现代领翔2.0GLS AT
时间：2009年2月11日
车辆提供：北京现代汽车鑫源特约销售服务店
试驾路线：世博路、铂金大道、霖雨路、月牙塘公园
TIPS
试驾路线
宽阔的视野、空旷的大道、才通车不久的公路、两旁如火如荼的建设工地，将我们引导进入城市构架蒸蒸日上、建设规模日新月异的北市区。云康园、康园、荷塘月色等等，都是成功人士云集的高级商住别墅小区。
启动发动机后，发动机很快进入了平稳的怠速状态，没有一点噪音，没有一点抖动，中级车的定位名副其实。起步和低速行驶，动力表现非常平稳。领翔的动力表现以及操控表现都有如它的外表，符合中国的特殊“国情”，发动机以及变速器的调教很明显是出于舒适性以及经济型的双重考虑，匀速提速基本感觉不到换挡的顿挫感，动力输出平顺是领翔的一大特色，这显然是厂家有意而为之，因为绝大多数消费者都更倾向舒适性。
中级车要想在市场上卖得好，后座的舒适性可是至关重要的一环。领翔的后排座空间都不错，以我180cm的身高，双腿可以很自然地前伸，头顶部的空间也很宽敞。这款为国人量身打造的中高级车型，后排即使乘坐3个成年人，也丝毫不会觉得拥挤，完全能够容纳五口之家的乘坐。包裹式的座椅设计、舒适的头枕、方便的电动调节装置、全新的两阶段座椅加热系统无不使驾乘者倍感舒适。
车辆在世博路上平稳行驶，在碾过公路上的接缝和减速带时，悬挂对垂直方向传来的振动一收一放干净利落，毫不拖沓。感觉路感十分清晰，高速冲过坡道减速带时，尤其明显。领翔采用的是前双横臂式、后三连杆式的独立悬架。前双横臂式的悬架结构在中高级轿车中算比较高档的配置。这种悬架结构对震动的过滤能力比较强，因为可以将减震调校得柔软些而不损失太多的支撑力；抗冲击能力比较强，过大坑或减速坎时冲击感小；弯道抓地力比较强，能让轮胎以最大的面积接触地面。从悬架结构看，领翔重视舒适性，也重视操控性，弯道极限也很高。我们特别在月牙塘小区附近的施工工地坑洼路面上加速通过，感受了一下车的悬挂，感觉还不错，大部震动感被悬挂所吸收，方向反应也比较灵敏。
行驶到铂金大道，这里道路平直、视线良好而且车辆稀少。高速行驶时，感觉到动力源源不断，这样的动力性能作为家庭用车很完满，作为商务用车更能体现领翔的动力优势，只需要保持好发动机的转速，就可以得到自己想要的动力发挥，尤其是低转扭力的输出，日常在城市里使用，表现良好。
领翔的发动机采用了双CVVT连续可变气门正时技术，排气门和进气门均采用了CVVT技术。全铝发动机缸体和塑料进气歧管及头盖，有效减轻了发动机重量，改善了油耗状况。领翔采用的平衡轴式防噪声控制技术，有效吸收了发动机内部各部件上下运动导致的二次震动。辅以较厚的隔音棉，车内能够感知到的发动机噪音的确很小。领翔的硬件部分有不错的底子，变速箱是一款4前速的手自一体变速。由于北京现代的车都比较重，惯性大，所以制动力后段较为有力。这款2.0升4前速手自一体中级车型，市场指导价是16.98万元，相当于目前几款主流日系品牌手动挡车型优惠2万后的价格，这个价格定位还算合适。领翔适合对汽车性价比要求比较高、个性比较稳重的消费者，也适合给中小企业作为商务用车。
领翔中控台的各种按钮简洁但功能齐全，十分便于操作。真皮桃木装饰的4辐方向盘，配有音响控制和手机蓝牙免提控制按钮，让驾驶者在行驶过程中手不离开方向盘即可轻松切换音乐或接听电话。同时还配备了完备的外接媒体端口。
其舒适便利设计还体现在每一个细节：前排可前后调节扶手、前座化妆镜照明灯、前排杯架、储物盒、后排座椅中央扶手、便携挂物钩、后风挡遮阳帘等等，无不体贴入微，凸显兼顾事业与家庭的品质生活。
主动安全方面，领翔装备有ABS、EBD，可惜ESP车身稳定控制系统只出现在顶配车型上；在被动安全方面，配有完备的6安全气囊系统。采用隐形安装方式的安全气囊，能使爆开时产生的冲击力锐减20-30%，防止安全气囊突然爆出对驾乘人员造成二次伤害。车身设计方面则采用高刚性车身结构，并进行了加固处理，同时侧面增加防撞钢梁设计，使得整车的抗撞性达到世界顶级水平。无论从安全、配置、设计、动力上看，领翔是一款颇具竞争力的车型。