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JJG-2009《出租汽车计价器》检定规程规定，计价器的检定本质上是采用在滚轮上模拟出租车在实际路面上的行驶。由于汽车轮胎在实际路面和滚轮上受到的摩擦力不同，由此引出了轮胎修正值的测量。
根据JJG-2009规程中轮胎修正值的测定部分，出租汽车轮胎分别在实际路面和在滚轮上行驶5周，然后依据以下公式进行计算：
C=（A/B-1）×100%
式中：C—轮胎修正值；A—滚轮测量出的左右轮胎转5周的平均值，m；B—地面测量出的左右轮胎转5周的平均值，m。
测量时由于担心超过距离，车速都很慢。在滚轮上测量时，有的因为受设备的限制甚至手工搬动轮胎5周。因此，测量结果可能忽略了以下几个误差因素：
（1）轮胎在滚轮启动时瞬间打滑。
（2）滚轮在加速和匀速转动状态下给轮胎的摩擦力也不同。
（3）如果是手工操作，会造成轮胎被动转动和在路面上主动转动两种测量状态。
在测量轮胎修正值时，轮胎状态尽可能接近实际检定和在实际路面上行驶的状态，测量的轮胎修正值会更准确。
为解决以上问题，笔者设想可以使用两台转速频率仪，一台记录滚轮转动周数，一台记录汽车轮胎转动周数，放弃了人工计数，行驶距离可以加长，车速可以提高了。相应的，在路面测量时，轮胎转动的周数应与在滚轮上一致，然后分别测量出它们行驶的距离并加以计算。
在JJG-1998中，没有提到轮胎气压问题。在JJG-2009中加入了轮胎气压问题对测量结果的影响。从实际工作的情况看，轮胎气压值对测量轮胎修正值和计价器检定都有非常大的影响。对轮胎气压值不作具体限制，会直接影响计价器检定结果的准确性。根据国家标准GB9743-2007《轿车轮胎》的规定，不同负荷指数的轮胎，它们的负荷能力也是不同的。在JJG-2009中提到计价器检定条件对轮胎气压的要求，指定是两个成年人的重量、轮胎充气应为汽车制造厂规定的额定气压等。现在轿车一般都标明半载或满载的负荷及相应的气压值，规程中应指明是半载或满载负荷，或指明相应的气压值。这样规定增加了规程的可操作性。
根据JJG-2009规程中轮胎修正值的测定部分，出租汽车轮胎分别在实际路面和在滚轮上行驶5周，然后依据以下公式进行计算：
C=（A/B-1）×100%
式中：C—轮胎修正值；A—滚轮测量出的左右轮胎转5周的平均值，m；B—地面测量出的左右轮胎转5周的平均值，m。
测量时由于担心超过距离，车速都很慢。在滚轮上测量时，有的因为受设备的限制甚至手工搬动轮胎5周。因此，测量结果可能忽略了以下几个误差因素：
（1）轮胎在滚轮启动时瞬间打滑。
（2）滚轮在加速和匀速转动状态下给轮胎的摩擦力也不同。
（3）如果是手工操作，会造成轮胎被动转动和在路面上主动转动两种测量状态。
在测量轮胎修正值时，轮胎状态尽可能接近实际检定和在实际路面上行驶的状态，测量的轮胎修正值会更准确。
为解决以上问题，笔者设想可以使用两台转速频率仪，一台记录滚轮转动周数，一台记录汽车轮胎转动周数，放弃了人工计数，行驶距离可以加长，车速可以提高了。相应的，在路面测量时，轮胎转动的周数应与在滚轮上一致，然后分别测量出它们行驶的距离并加以计算。
在JJG-1998中，没有提到轮胎气压问题。在JJG-2009中加入了轮胎气压问题对测量结果的影响。从实际工作的情况看，轮胎气压值对测量轮胎修正值和计价器检定都有非常大的影响。对轮胎气压值不作具体限制，会直接影响计价器检定结果的准确性。根据国家标准GB9743-2007《轿车轮胎》的规定，不同负荷指数的轮胎，它们的负荷能力也是不同的。在JJG-2009中提到计价器检定条件对轮胎气压的要求，指定是两个成年人的重量、轮胎充气应为汽车制造厂规定的额定气压等。现在轿车一般都标明半载或满载的负荷及相应的气压值，规程中应指明是半载或满载负荷，或指明相应的气压值。这样规定增加了规程的可操作性。