【摘 要】
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近来,有些航空工厂来函来人询问Q/6s295-82《航空用GH33A盘形锻件暂行技术条件》中第1.13条“锻件经机械加工和腐蚀后,表面应无……。轮缘部分不得有肉眼可见的碳化物偏析和
【机 构】
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航空工业部材料热工艺标准化技术归口单位
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近来,有些航空工厂来函来人询问Q/6s295-82《航空用GH33A盘形锻件暂行技术条件》中第1.13条“锻件经机械加工和腐蚀后,表面应无……。轮缘部分不得有肉眼可见的碳化物偏析和残余的铸态组织。……”验收标准的由来和依据。因为这个问题对于其它合金盘件也具有意义,同时,又由于我本人当初参加过此类工作,所以想利用这个园地公开说明一下情况,以利于标准的贯彻执行。
Recently, some airlines have come to ask Q / 6s295-82 “Aviation GH33A disk forgings temporary technical conditions” in Article 1.13 “forgings after machining and corrosion, the surface should not .... rim part of the naked eye Visible carbide segregation and residual as-cast structure .... ”The origin and basis of acceptance criteria. Because this issue also makes sense for other alloy plates, and at the same time, because I myself had participated in such work, I would like to make use of this garden to make a public statement about the situation in order to facilitate the implementation of the standard.
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