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2011年12月8日，对于中国南车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称中国南车株洲所）的科技工作者来说，是一个值得纪念、欢欣鼓舞的日子。这一天，公司执行董事兼总经理丁荣军当选为中国工程院院士，他是中国南车和株洲市首位60后院士。
“农村出来的人，什么都不觉得苦”
1961年11月，丁荣军出生于素有“陶都”之称的江苏宜兴一个濒临太湖的农户家庭。幼时家境清贫，吃过的苦头不少。上中学时，每天放学后，经常去农田里干活。有年夏天因农药中毒晕倒在农田里，数小时后才被人发现。后来，丁荣军谈起这段经历，不觉得那种苦是受罪，而是从中领悟到是对意志的磨炼。历经数年苦难的磨炼，吃过苦的丁荣军性格坚毅而平和，他总是说：“农村出来的，什么都不觉得苦。”
因母亲多病，丁荣军小时候的梦想是做一名医生。但高考前夕他改变了想法，于1980年9月，考入西南交大电力机车专业深造。
这世界有很多路可走，不用太刻意，只是一旦选择以后，就要努力走好，不能三心二意，这样的选择也发生在丁荣军毕业分配之际。1984年夏天，摆在西南交大电力机车专业优秀毕业生丁荣军面前的有两条路，一条是去北京铁道科学研究院，一条是去株洲电力机车研究所。当时电力机车专业两个班62个人，只有一个去北京的名额，而这个名额就给了丁荣军。
去繁华的首都还是去相对偏远落后的株洲？丁荣军与自己最尊敬的专业老师交心，老师说如果不怕苦，不图享受，想干一番事业，想在电力机车行业闯出一番天地，就去尚需大力开拓的基层。老师的肺腑之言，坚定了他到基层、到电力机车研究生产一线研制中国自主知识产权的新一代电力机车的信心。
带着干一番事业的想法，丁荣军到株洲所报到了。株洲所前面有一只蜗牛的雕塑，表现的是株洲所的精神：负重前行，永不放弃，不干便罢，要干就要干好。出生于江南水乡的丁荣军，以蜗牛的精神开始了他的灿烂科研路。
为推动科研与市场相结合，株洲所所有技术人员都要深入到机务段跟司机跑车，现场解决技术问题。从1984年到1988年，丁荣军在偏远山区的陕西勉县一个机务段跟车跑了4年。每天在崇山峻岭中跟着机车司机在93公里的线路上奔跑，吃也吃不好，睡也睡不着，实在饿得不行了，就啃一口随身带的馒头，或者泡一碗方便面，凌晨两三点钟回到机务段后整理当天的数据、检修和清洗机车，第二天上午又要跟车。
机务段有家招待所，大多数的时候，诺大的招待所就丁荣军一个人。面对北方冬天瑟瑟寒风和夏天的蚊虫叮咬，他经常以干粮当饭，彻夜伏案苦读，他经常携带着一张韶山机车的控制系统电力机构图，默记每一个产品电力机构和系统参数，自学交流传动技术相关领域学科的基础知识。“为伊消得人憔悴，衣带渐宽终不悔。”这就是当时丁荣军工作生活的真实写照。
“科研就是我的爱好啊！做研发就是在享受生活”
正是在線上跟车4年的现场磨炼和刻苦自学，丁荣军从一个初出茅庐的大学生完成了向一个青年科技骨干的转变，他也相继获得运输控制专业硕士学位和博士学位。1989年，回到株洲的丁荣军，受命开发“1000千瓦大功率电机交直交实验系统”。株洲所党委书记、副总经理邓恢金说，早期的研发，主要是一种探索，真正运用已是数年之后，那个时期的研发者，不仅需要有长远的眼光，还需把名利置之身外。
事实上当时这是一个暂时看不到应用前景的项目，在日复一日的枯燥实验中，丁荣军烧掉的元器件装满了一卡车。现在，他经常与人说起这“一卡车的失败”：“那时企业销售收入还不到1亿元，烧了几百万啊！” 当时的副所长黄济荣还记得，丁荣军是个腼腆憨厚的小年轻人，由于醉心科技，没时间也无心找对象，30岁时仍是单身，引得旁人为他暗暗着急。丁荣军却浑不在意，乐在其中，“科研就是我的爱好啊，做研发就是在享受生活”成了他的座右铭。
对于专注科研的人来说，生活也许越简单越好。删繁就简的丁荣军，专注于自己的事业，20多年来，他潜心钻研交流传动领域各项技术，终于登上了国内这一领域的技术巅峰。他的众多弟子之一、株洲南车时代电气副总工程师陈高华钦佩地说：“丁头”精通数学和各种交流传动的相关学科，他对控制系统理论的熟悉程度，甚至精确到电机中细微元件的排列。当现场出现问题时，他总能迅速理清思路，让大家走出困惑。
如今的丁荣军，身份有些复杂，院士、总经理、董事长，种种称呼，丁荣军说他还是喜欢别人叫他所长，内心里，他喜欢的仍是科研生活。学无止境。身为企业高管，丁荣军不改知识分子本色，上班的时间60%用于管理，其他则用于科研；而下班的空余时间里，他就一头扎进书里，学习到深夜。
“大科学家的智慧和大企业家的才能”
埋头苦干，并不是丁荣军的全部性格特点。株洲所和时代集团超常规发展的辉煌成就充分说明，丁荣军作为科研所与科技企业的领军人，有前瞻性的眼光，有清晰的宏观思维，具备大科学家的智慧和大企业家的才能。
交流传动与网络控制系统是现代机车车辆的“心脏”和“大脑”，被称为“机车之芯”。在20世纪80年代，这一技术仅为西门子等少数公司掌握。因技术落后，当时我国列车最高时速为100公里，而法国高速列车时速已达300公里。这让丁荣军心里有了目标：造出与国际列车比肩的高速列车。
志当存高远，行需踏实地。“自主创新的全球视野，决定了我们企业的使命不是对国际标准的仰望，而是要把中国的标准变成世界的标准。”丁荣军如是说。
执着成就梦想，专注决定未来。以丁荣军为领军人物的株洲所科研团队，用坚韧不拔的毅力，扫除了一个又一个障碍，立足于自主研发，结合技术引进和消化吸收再创新，突破国外公司对电力机车行业核心技术的封锁和垄断，创建了适合我国国情的标准体系以及与国际接轨的技术模式，取得了从大系统到大部件、从关键材料到关键工艺、从核心器件到核心软件全方位突破，形成了一批专利技术和系列新产品，结束了我国轨道交通机车车辆没有自主“机芯”的历史，使中国成为世界上少数掌握该技术的国家之一，为我国铁路实现从普载到重载、从常速到高速时代的大跨越。 人生如登楼，欲穷千里目，更上一层楼。2000年以后，丁荣军开始担任株洲所科研副所长、总工程师，直至所长、执行董事、总经理，经历了从技术专家到技术管理者，再到企业管理者的角色转变。但“科技先导”是他一直坚持不变的理念，企业每年以不低于年销售收入8%的巨额资金进行核心技术研发，积极推动科技成果产业化。近年来，株洲所高科技成果转化率超过85%，一系列核心技术成果应用到高速动车组、大功率交流传动机车等代表世界先进水平的機车车辆上。
丁荣军还极力推动技术多元化，将牵引电传动系统集成技术，应用到城市轨道交通、电动汽车、工业变流、风力发电等新领域，构筑企业“同芯多元化”产业王国。2008年10月23日，一场悄然无声的并购案轰动了全国，中国南车株洲所下属上市公司南车时代电气以近亿元的较低价格收购全球排名第六的的半导体上市公司——加拿大丹尼克斯公司。通过兼并，南车时代电气巩固了其在国内大功率半导体市场上的龙头地位。
从一名技术专家到执掌百亿规模国企“掌门人”，面对未来，丁荣军豪情满怀：用国际化技术水平，整合全球资源，致力把自身打造为中国风电市场的“领头羊”。
“一个温厚的家长”
伴随着声誉日隆，丁荣军本色依然。身材高大，眼睛细长，笑起来喜欢挠头，这就是丁荣军。接受记者采访时，他放松地坐在沙发里，思维敏捷、言语轻柔，没有豪言壮语，只是直抒胸臆、娓娓道来，让人觉得颇为亲和。
“‘丁头’这人就是没脾气，特别温和，跟他这么长时间，从没见过他为什么事发怒过。”丁荣军身边的人都有切身感受。
看一个人的家庭，最能看到一个人的根本。丁荣军是众人眼里的模范男人。“我特别服丁头，技术上的差距，我还可以赶一赶；但在孝敬老人照顾家庭上，我是真比不上。”南车时代电气副总工程师陈高华说。丁荣军与岳父母生活在一起，在家的时候他都会亲自下厨，全家人都喜欢吃他做的菜，据说炖猪脚是他的招牌菜。他平日里没什么特别的爱好，空闲的时候，也就是带上妻子孩子以及岳父母，一起出去转转。一家人特别和气，特别幸福。
丁荣军也是研究所里年轻人的“家长”。他身上没有一点官僚气，就像一个温厚的家长。这位“家长”深深地影响着年轻人。1996年，陈高华进研究所时，分到丁荣军所管的应用技术研究部。这是一个不产生任何直接经济效益的“清水部门”，然而，每一次的技术突破都令年轻的陈高华无比快乐，“那种快乐可以跟现在发年终奖相比，”陈高华说，跟着“丁头”，养成了不计较个人得失的观念和习惯。
丁荣军已经把自己的工作方法传给了年轻人，也把对技术的痴迷、偏爱传给了他们，甚至他的性格也“传染”给了大家。陈高华觉得，大城市里有点冷冰冰的，没劲，还是在株洲好，在研究所好，人情味浓，幸福指数百分百。
研究所里的员工幸福感都很强。为了保证一线工人的收入，丁荣军规定，工人月收入不得低于2000元，年收入不低于3万元；考虑到许多年轻员工不吃早餐来上班，公司办公楼每两层就设一个咖啡厅，免费提供咖啡和早点；丁荣军还将自己的奖金设为助学基金，专用于资助公司家庭贫困的子弟；接到下属的任何短消息，不管多忙他都会回复：“收到了，谢谢。”
被关怀与被尊重，产生了极大动力。由于有很好的制度和文化，有和谐温暖的命运共同体，每个人在自己的跑道上努力，有自己的定位和发展空间，这个知识分子密集的企业，风气特别正，团队意识强，合作共事尤为和谐团结默契。
不过有件事令丁荣军困惑，连续两年的职代会，都有女职工提意见：“丁头”不够关心女职工。这么“撒娇”的意见，让丁荣军这个老实人有些为难：“大概是妇女节补贴发得太少吧。”
株洲所工会副主席汪田英说：“其实，这是大家为搏丁头一笑而开的玩笑，他工作时太严肃了，笑起来很可爱的，我们愿意看他笑。”这是一种多么难得的情意。
治学以严，处事以公，待人以诚。为人、做事、治学，经纬相错，丁荣军集多种身份的男子汉本色编织了一幅自然无饰的人生画卷，同时亦以执着、专注、温厚、创新自主、追求卓越的人格魅力，引领着中国南车时代集团永不停蹄地高昂前行！
“农村出来的人，什么都不觉得苦”
1961年11月，丁荣军出生于素有“陶都”之称的江苏宜兴一个濒临太湖的农户家庭。幼时家境清贫，吃过的苦头不少。上中学时，每天放学后，经常去农田里干活。有年夏天因农药中毒晕倒在农田里，数小时后才被人发现。后来，丁荣军谈起这段经历，不觉得那种苦是受罪，而是从中领悟到是对意志的磨炼。历经数年苦难的磨炼，吃过苦的丁荣军性格坚毅而平和，他总是说：“农村出来的，什么都不觉得苦。”
因母亲多病，丁荣军小时候的梦想是做一名医生。但高考前夕他改变了想法，于1980年9月，考入西南交大电力机车专业深造。
这世界有很多路可走，不用太刻意，只是一旦选择以后，就要努力走好，不能三心二意，这样的选择也发生在丁荣军毕业分配之际。1984年夏天，摆在西南交大电力机车专业优秀毕业生丁荣军面前的有两条路，一条是去北京铁道科学研究院，一条是去株洲电力机车研究所。当时电力机车专业两个班62个人，只有一个去北京的名额，而这个名额就给了丁荣军。
去繁华的首都还是去相对偏远落后的株洲？丁荣军与自己最尊敬的专业老师交心，老师说如果不怕苦，不图享受，想干一番事业，想在电力机车行业闯出一番天地，就去尚需大力开拓的基层。老师的肺腑之言，坚定了他到基层、到电力机车研究生产一线研制中国自主知识产权的新一代电力机车的信心。
带着干一番事业的想法，丁荣军到株洲所报到了。株洲所前面有一只蜗牛的雕塑，表现的是株洲所的精神：负重前行，永不放弃，不干便罢，要干就要干好。出生于江南水乡的丁荣军，以蜗牛的精神开始了他的灿烂科研路。
为推动科研与市场相结合，株洲所所有技术人员都要深入到机务段跟司机跑车，现场解决技术问题。从1984年到1988年，丁荣军在偏远山区的陕西勉县一个机务段跟车跑了4年。每天在崇山峻岭中跟着机车司机在93公里的线路上奔跑，吃也吃不好，睡也睡不着，实在饿得不行了，就啃一口随身带的馒头，或者泡一碗方便面，凌晨两三点钟回到机务段后整理当天的数据、检修和清洗机车，第二天上午又要跟车。
机务段有家招待所，大多数的时候，诺大的招待所就丁荣军一个人。面对北方冬天瑟瑟寒风和夏天的蚊虫叮咬，他经常以干粮当饭，彻夜伏案苦读，他经常携带着一张韶山机车的控制系统电力机构图，默记每一个产品电力机构和系统参数，自学交流传动技术相关领域学科的基础知识。“为伊消得人憔悴，衣带渐宽终不悔。”这就是当时丁荣军工作生活的真实写照。
“科研就是我的爱好啊！做研发就是在享受生活”
正是在線上跟车4年的现场磨炼和刻苦自学，丁荣军从一个初出茅庐的大学生完成了向一个青年科技骨干的转变，他也相继获得运输控制专业硕士学位和博士学位。1989年，回到株洲的丁荣军，受命开发“1000千瓦大功率电机交直交实验系统”。株洲所党委书记、副总经理邓恢金说，早期的研发，主要是一种探索，真正运用已是数年之后，那个时期的研发者，不仅需要有长远的眼光，还需把名利置之身外。
事实上当时这是一个暂时看不到应用前景的项目，在日复一日的枯燥实验中，丁荣军烧掉的元器件装满了一卡车。现在，他经常与人说起这“一卡车的失败”：“那时企业销售收入还不到1亿元，烧了几百万啊！” 当时的副所长黄济荣还记得，丁荣军是个腼腆憨厚的小年轻人，由于醉心科技，没时间也无心找对象，30岁时仍是单身，引得旁人为他暗暗着急。丁荣军却浑不在意，乐在其中，“科研就是我的爱好啊，做研发就是在享受生活”成了他的座右铭。
对于专注科研的人来说，生活也许越简单越好。删繁就简的丁荣军，专注于自己的事业，20多年来，他潜心钻研交流传动领域各项技术，终于登上了国内这一领域的技术巅峰。他的众多弟子之一、株洲南车时代电气副总工程师陈高华钦佩地说：“丁头”精通数学和各种交流传动的相关学科，他对控制系统理论的熟悉程度，甚至精确到电机中细微元件的排列。当现场出现问题时，他总能迅速理清思路，让大家走出困惑。
如今的丁荣军，身份有些复杂，院士、总经理、董事长，种种称呼，丁荣军说他还是喜欢别人叫他所长，内心里，他喜欢的仍是科研生活。学无止境。身为企业高管，丁荣军不改知识分子本色，上班的时间60%用于管理，其他则用于科研；而下班的空余时间里，他就一头扎进书里，学习到深夜。
“大科学家的智慧和大企业家的才能”
埋头苦干，并不是丁荣军的全部性格特点。株洲所和时代集团超常规发展的辉煌成就充分说明，丁荣军作为科研所与科技企业的领军人，有前瞻性的眼光，有清晰的宏观思维，具备大科学家的智慧和大企业家的才能。
交流传动与网络控制系统是现代机车车辆的“心脏”和“大脑”，被称为“机车之芯”。在20世纪80年代，这一技术仅为西门子等少数公司掌握。因技术落后，当时我国列车最高时速为100公里，而法国高速列车时速已达300公里。这让丁荣军心里有了目标：造出与国际列车比肩的高速列车。
志当存高远，行需踏实地。“自主创新的全球视野，决定了我们企业的使命不是对国际标准的仰望，而是要把中国的标准变成世界的标准。”丁荣军如是说。
执着成就梦想，专注决定未来。以丁荣军为领军人物的株洲所科研团队，用坚韧不拔的毅力，扫除了一个又一个障碍，立足于自主研发，结合技术引进和消化吸收再创新，突破国外公司对电力机车行业核心技术的封锁和垄断，创建了适合我国国情的标准体系以及与国际接轨的技术模式，取得了从大系统到大部件、从关键材料到关键工艺、从核心器件到核心软件全方位突破，形成了一批专利技术和系列新产品，结束了我国轨道交通机车车辆没有自主“机芯”的历史，使中国成为世界上少数掌握该技术的国家之一，为我国铁路实现从普载到重载、从常速到高速时代的大跨越。 人生如登楼，欲穷千里目，更上一层楼。2000年以后，丁荣军开始担任株洲所科研副所长、总工程师，直至所长、执行董事、总经理，经历了从技术专家到技术管理者，再到企业管理者的角色转变。但“科技先导”是他一直坚持不变的理念，企业每年以不低于年销售收入8%的巨额资金进行核心技术研发，积极推动科技成果产业化。近年来，株洲所高科技成果转化率超过85%，一系列核心技术成果应用到高速动车组、大功率交流传动机车等代表世界先进水平的機车车辆上。
丁荣军还极力推动技术多元化，将牵引电传动系统集成技术，应用到城市轨道交通、电动汽车、工业变流、风力发电等新领域，构筑企业“同芯多元化”产业王国。2008年10月23日，一场悄然无声的并购案轰动了全国，中国南车株洲所下属上市公司南车时代电气以近亿元的较低价格收购全球排名第六的的半导体上市公司——加拿大丹尼克斯公司。通过兼并，南车时代电气巩固了其在国内大功率半导体市场上的龙头地位。
从一名技术专家到执掌百亿规模国企“掌门人”，面对未来，丁荣军豪情满怀：用国际化技术水平，整合全球资源，致力把自身打造为中国风电市场的“领头羊”。
“一个温厚的家长”
伴随着声誉日隆，丁荣军本色依然。身材高大，眼睛细长，笑起来喜欢挠头，这就是丁荣军。接受记者采访时，他放松地坐在沙发里，思维敏捷、言语轻柔，没有豪言壮语，只是直抒胸臆、娓娓道来，让人觉得颇为亲和。
“‘丁头’这人就是没脾气，特别温和，跟他这么长时间，从没见过他为什么事发怒过。”丁荣军身边的人都有切身感受。
看一个人的家庭，最能看到一个人的根本。丁荣军是众人眼里的模范男人。“我特别服丁头，技术上的差距，我还可以赶一赶；但在孝敬老人照顾家庭上，我是真比不上。”南车时代电气副总工程师陈高华说。丁荣军与岳父母生活在一起，在家的时候他都会亲自下厨，全家人都喜欢吃他做的菜，据说炖猪脚是他的招牌菜。他平日里没什么特别的爱好，空闲的时候，也就是带上妻子孩子以及岳父母，一起出去转转。一家人特别和气，特别幸福。
丁荣军也是研究所里年轻人的“家长”。他身上没有一点官僚气，就像一个温厚的家长。这位“家长”深深地影响着年轻人。1996年，陈高华进研究所时，分到丁荣军所管的应用技术研究部。这是一个不产生任何直接经济效益的“清水部门”，然而，每一次的技术突破都令年轻的陈高华无比快乐，“那种快乐可以跟现在发年终奖相比，”陈高华说，跟着“丁头”，养成了不计较个人得失的观念和习惯。
丁荣军已经把自己的工作方法传给了年轻人，也把对技术的痴迷、偏爱传给了他们，甚至他的性格也“传染”给了大家。陈高华觉得，大城市里有点冷冰冰的，没劲，还是在株洲好，在研究所好，人情味浓，幸福指数百分百。
研究所里的员工幸福感都很强。为了保证一线工人的收入，丁荣军规定，工人月收入不得低于2000元，年收入不低于3万元；考虑到许多年轻员工不吃早餐来上班，公司办公楼每两层就设一个咖啡厅，免费提供咖啡和早点；丁荣军还将自己的奖金设为助学基金，专用于资助公司家庭贫困的子弟；接到下属的任何短消息，不管多忙他都会回复：“收到了，谢谢。”
被关怀与被尊重，产生了极大动力。由于有很好的制度和文化，有和谐温暖的命运共同体，每个人在自己的跑道上努力，有自己的定位和发展空间，这个知识分子密集的企业，风气特别正，团队意识强，合作共事尤为和谐团结默契。
不过有件事令丁荣军困惑，连续两年的职代会，都有女职工提意见：“丁头”不够关心女职工。这么“撒娇”的意见，让丁荣军这个老实人有些为难：“大概是妇女节补贴发得太少吧。”
株洲所工会副主席汪田英说：“其实，这是大家为搏丁头一笑而开的玩笑，他工作时太严肃了，笑起来很可爱的，我们愿意看他笑。”这是一种多么难得的情意。
治学以严，处事以公，待人以诚。为人、做事、治学，经纬相错，丁荣军集多种身份的男子汉本色编织了一幅自然无饰的人生画卷，同时亦以执着、专注、温厚、创新自主、追求卓越的人格魅力，引领着中国南车时代集团永不停蹄地高昂前行！